по просьбам трудящихся ... (IRA checkride)

[RB]

pitot/static и vacuum - схемы соответсвующие самолету на котором сдается тест. Насколько я помню в POH для 172N pitot/static схемы нет. Если будешь рисовать - не забудь про altimiter который в transcoder-е.

pairings - AIM 1.1.9 (h)

Hold был на fix-е.

от рукопожатия до рукопожатия - 6 часов (но все делалось не спеша поскольку я был его only checkride в этот день). Сам полет - час двадцать.

У меня сейчас нету под рукой FAR/AIM. Не об этом случайно речь?

VOR/DME, VORTAC, Instrument Landing System (ILS)/DME, and localizer (LOC)/DME navigation facilities established by the FAA provide course and distance information from collocated components under a frequency pairing plan. Aircraft receiving equipment which provides for automatic DME selection assures reception of azimuth and distance information from a common source when designated VOR/DME, VORTAC, ILS/DME, and LOC/DME are selected.

Hold на фиксе это труба - у меня один VOR рабочий. Я пробовал с одним но это не очень удобно.

Теперь еще, в POH есть vacuum diagram. А где ты нашел altimeter в trascoder-e? Я в POH ничего не нашел никакой схемы по этому поводу..

[Lt.AK]

У меня сейчас нету под рукой FAR/AIM. Не об этом случайно речь?

VOR/DME, VORTAC, Instrument Landing System (ILS)/DME, and localizer (LOC)/DME navigation facilities established by the FAA provide course and distance information from collocated components under a frequency pairing plan. Aircraft receiving equipment which provides for automatic DME selection assures reception of azimuth and distance information from a common source when designated VOR/DME, VORTAC, ILS/DME, and LOC/DME are selected.

Hold на фиксе это труба - у меня один VOR рабочий. Я пробовал с одним но это не очень удобно.

Теперь еще, в POH есть vacuum diagram. А где ты нашел altimeter в trascoder-e? Я в POH ничего не нашел никакой схемы по этому поводу..

AIM 1.1.9 (h)

http://www.faa.gov/ATPUBS/AIM/Chap1/aim0101.html#1-1-9


Конечно же я имел в виду transponder (с утра в спешке написал transcoder).
Я это и помню - в POH для 172N pitot/static схемы нет. Очень приличная схема есть в POH для SR20:

http://www.cirrusdesign.com/servicec...InfoManual.pdf

страница 7-57. только сделай поправку на equipment в твоем самолете (на 172N нет water traps, один static port и электрическая схема другая которую обычно все равно не рисуют).

[RB]

AIM 1.1.9 (h)

http://www.faa.gov/ATPUBS/AIM/Chap1/aim0101.html#1-1-9


Конечно же я имел в виду transponder (с утра в спешке написал transcoder).
Я это и помню - в POH для 172N pitot/static схемы нет. Очень приличная схема есть в POH для SR20:

http://www.cirrusdesign.com/servicec...InfoManual.pdf

страница 7-57. только сделай поправку на equipment в твоем самолете (на 172N нет water traps, один static port и электрическая схема другая которую обычно все равно не рисуют).

Аааа елки палки теперь вспомнил один UHF второй VHF...!Спасибо

[RB]

Я вчера полазил по самолету и нашел alt. static. sourse. Вот сюрприз, я и не знал что он там есть Если бы разбил VSI (теоретически ) владелец наверное меня убил бы


P.S. Можешь для CPL сделать свой 350 миль кросс кантри к нам из SFO sectional в LAX sectional Заодно увидишься с Мишкой он тебя покатает

[Mr.Pro]

Я вчера полазил по самолету и нашел alt. static. sourse. Вот сюрприз

"Ну Семен Семенович!"
Это даже и в Як-52 есть, а ну быстренько изобрази смущение на лице
:p :p :p

[RB]

"Ну Семен Семенович!"
Это даже и в Як-52 есть, а ну быстренько изобрази смущение на лице
:p :p :p

Ну дык это если бы не нагнулся с пола подобрать ключи так бы и не знал

В клубе как в борделе если не летаешь на одном и том же самолете хрен разберешься

[Lt.AK]

"Ну Семен Семенович!"
Это даже и в Як-52 есть, а ну быстренько изобрази смущение на лице
:p :p :p

вообще-то Static Air Alternate Source в число обязательного оборудования не входит, поэтому его может и не быть.