Аэрофинишеры.

[Merlin00Z]

To FilipOK:
Во1.Честно скажу -искры сам ниразу не видел (но наверно бывают )
Во2. Мне неизвестно (насколько знаю - во время полётов на Кузе такого не было ) Спрашивал у Штурманов БУ ( боевого управления - те , которые у меня на КП сидели ) - они говорили что в такой ситуации у пилота прямая и одназначная инструкция - катапультироваться ! Но сам лично эту инструкцию не читал .
Во3. ЛА СВВП - (извините за вольность абревиатуры ) - именно Летательные Аппараты С Вертикальным Взлётом и Посадкой . NARYV совершенно верно ответил о их назначении . Правда , на сколько мне известно , основная проблемма не в том что возможен прожиг палубы , а в эффективности теплоотвода . Эти плитки обладают очень хорошей способностью передавать и , соответственно , отводить тепло через друг друга , т.е. - вдоль плоскости , и следовательно значительно увеличивать общую площадь пятна , снижая среднюю температуру и время остывания и уменьшая нагрев подпалубного пространства .Слышал , что плитки эти сродни "Бурановским" , АбАлденно дорогие!
Предвосхищая вопрос - на газоотбойных щитах используется прокачка воды для охлаждения . Но тем не менее , на старте машину нельзя держать более 4сек ( на удержниках , двигатели - режим ПФ) затем - либо старт , либо - дробь старта , двигатели - режим МГ. Иначе - будет как вчера А "вчера" было в 90г , если мне память не врёт, стартовал В.Пугачёв , с 1-ой стартовой , по каким то причинам сброс удержников задержался , щит кАнкретно - "порвало" на тряпки , туча пара , фонтаны воды , общий переполох (в первый момент никто не понял что произошло ) секции щита искорёженные как жжёная фольга находили в раёне кормового среза .
Фил - см. приват , я как раз с 3-го в отпуск ! НАКОНЕЦТО ! а то с ног уже валюсь

[FilippOk]

Завидую. Мне отпуск в этом году не светит.
Ок, я звякну, как развяжусь с делами, в конце недели.
Спасибо за ответы, Мерлин, область незнания хоть чуток уменьшилась.
И всё равно есть вопросы. И сомневаюсь, кончатся ли. Сегодня искал книжку по авианосцам - фиг. Нету. На днях на книжных развалах буду - что надыбаю - покажу (сбылася мечта идиота - прикупил фотик ).
Новая серия.
4. Можно ли (хотя бы теоретически) посадить Су-29МК на авианосец/АН-крейсер, без гака или с оторванным гаком? Это кто-нибудь проворачивал? (Если да, вот наверное, дюлей огрёб...)
5. Где находятся обычно площадки для вертикального взлёта? Нет ли разметок палуб аваносцев - где что стоит, куда прицеплено, чем целится, откуда наводится, и зачем оно всё надо?
6. Как освобождается трос аэрофинишера? Вот мы зацепились, тормознулись, остановились, движки ещё работают, и?.. Трос же ж натянут туго? Он ослабляется? Или его надо отстёгивать? Или самолёт назад откатывать надо? Как?
7. Вопрос малость не в тему: какова обычно скорость самолётоподъемника (скажем, на Кузе)? Точные данные побоку, просто интересно, насколько быстро можно приготовить самолёт к взлёту "с нуля", с ангарной палубы, вытащив его уже на ВПП, и сколько времени занимает сам подъём самолёта с АП. Зависит ли время подъёма самолёта от его веса и/или модели?

[Merlin00Z]

:p ну точно !!! ... лес ... партизаны ... Ребята - я скоро писателем стану !
Во4. Извиняйте - Су29МК - такого самоля не знаю . :confused:
Любой другой , что наш , что супостацкий , с оторванным гаком ... и хтож яму его оторвал ,и хде он хад шлялси , шо без гаку домой прилетел ... А если серьёзно - ну сам посуди - при посадке "на гак" нагрузки возникают и ежли он оборвётся ( хотя ещё раз повторю - мне о подобных происшествиях в современной палубной авиации не известно ) то даже с двигунами на ПФ потери энергии , клевок , и вообще неизвестно что и как и куда дальше продолжит движение ... так шта - врядли оно потом будет летать ... это моё мнение .
Во5. Смотри мой предыдущий пост (газоотбойный щит)
Во6. При нормальном зацепе и посадке пилот получает команду "РУД на Минимум" , машина малость откатывается назад под действием натяжения троса , гак поднимается - трос выпадает , самоль складывает крылья \ перья и рулит как автобус на парковую зону , а там его уже катают если надо .
Во7. А вот это оч бАлшой вопрос ( по обьёму ответа :p .Фил - с тебя пивА при встрече , яж пячатаю 3мя палцАми )
Подьёмники на Кузе - тросовые с системой блоков\палиспастов . Подьём\спуск довольно медленный - ~03-04м\с на глаз (точной цифири не знаю) .Зависимости времени не замечал - что 27-ые , что 25-ые , что вертолёт , что ящик с картошкой .
Сушка на платформу встаёт в "притык" , основные стойки упираются в отбортовку , и даже трубку ПВД приходится отстыковывать , этих самых ср...ых сантиметров не хватает , чтоб не обламать !
Закатить её на платформу - та ещё песня , которая "Дубинушка" , да-да , всем скопом , челов тридцать .Колёса тягачей просто проскальзывали по палубе ангара. Ну вообщем, на видео сам увидишь , этот душешипательный момент тож есть . Так что со временем , если с "нуля" , из ангара .... а если их и там ещё "раскатывать" надо ... бамбук ... трава ... курим ... нервно ...

[D@n&L]

Су-29 можно без гака посадить и поперек авианосца, это поршневой пилотажный самолет

[Серж]

Книга называется "Авианесущие корабли и морская авиация", Издателдьство "Поппури" Минск 2003г. К теме, что ей вопрос не задашь - правильно, её читать надо. Но книга повторяю, очень интересная и содержит приличный материал по современным кораблям авианесущего типа, также вертолётоносцам и многоцелевым судам и их системам. Настоятельно рекомендую.

[Glass Eagle]

И такой ещё вопрос: при зацепе гаком за финишёр, небось, весь силовой набор планера (и пилот, само-собой) испытывает нехилую продольную отрицательную перегрузку? И это, видимо, является фактором, сокращающим ресурс планера? И по посадкам ресурс у палубных самолетов, небось, меньше, чем у "сухопутных", за счёт более высокой вертикальной посадочной скорости, хотя шасси и "мощнее"?

[IceBurn]

И такой ещё вопрос: при зацепе гаком за финишёр, небось, весь силовой набор планера (и пилот, само-собой) испытывает нехилую продольную отрицательную перегрузку? И это, видимо, является фактором, сокращающим ресурс планера? И по посадкам ресурс у палубных самолетов, небось, меньше, чем у "сухопутных", за счёт более высокой вертикальной посадочной скорости, хотя шасси и "мощнее"?

бывает что отслаивается сетчатка глаз - естественно у пилотов.

[Victor Ezergailis]

...весь силовой набор планера (и пилот, само-собой) испытывает нехилую продольную отрицательную перегрузку? И это, видимо, является фактором, сокращающим ресурс планера? ...

Планер жалко!

Oтслоение сетчатки глаза под действием отрицательных перегрузок при посадках - профессиональное заболевание летчиков US Navy.

Море надо любить с берега.

[Glass Eagle]

Сёдни ещё раз показывали "Гром над палубой". Оказывается в прошлый раз я его не сначала смотрел. А там всё показывали - и как барабаны из палубы поднимаются с тросом, и опорные пластины, на которых трос лежит. Ясно и доходчиво (правда, после того как Merlin00Z всё объяснил )

[DELTA]

В художественных фильмах (извините...) видно , что на амерских тросах как бы надеты диски. Я думал, что это как раз для "приподнимания" троса над палубой. Я прав или это для того, чтобы трос лучше катался по палубе?.

[mr_tank]

что на амерских тросах как бы надеты диски.

это вроде не на авианосцах, а при аварийных посадках, на суше

[Burbon_m]

Глаз самалёта радар.....вона как отслаился.....
Не в коим случай не воспринимать как чёрный юмор на тему сетчатки.........
З.Ы. Мы никаким образом не хотели обидеть любителей Утконосов...... к/ф Догма ...

[Red_Hawk]

ха, классная фота ...
а тут, похоже, и не было радара ....
можа быть испытания какого-то ф18 с новым обтекателем радиопрозрачным ?
а то никаких деталюшек БРЛС не видна, а только огромный красный груз - массовый имитатор РЛС ...

[Red_Hawk]

и размочалило его(обтекатель) , ИМХО, еще в полете, или, как от удара сверху ?

[Red_Hawk]

а по финишеру нашему, видел хронику про комплекс "НИТКА", там, вроде, фрикционные тормоза барабана и челночный гидродемпфер под палубой с постом ввода веса. трос от барабана через демпфер уходит к тросоподъемнику

[Red_Hawk]

а есть у кого "Гром над палубой" ? в цифре или на кассете ? поделитесь, плз

[mr_tank]

и размочалило его(обтекатель) , ИМХО, еще в полете, или, как от удара сверху ?

он стукнулся со вторым хорнетом, вот и садились аварийно, на финишеры.