Цитата Сообщение от POP
Только остаётся добавить, что площади рулей и углы отклонения должны ещё и обеспечивать управляемость на малых скоростях, при ограниченном ходе ручки. И сразу станет понятно, что не обязательно допустимое усилие на РУС при больших скоростях должно обеспечивать предельную перегрузку - это вторично. Вот тут то и появляется влияние триммирования на возможность достич этих перегрузок
Хм Ты конечно прав. Но забываешь, что перегрузка не безграничная "виртуальная" величина а вполне конктретны параметр, который заложен в конструкцию сходя из норм прочности для данного типа ЛА и физилогичеких способностей экипажа.
А соответсвенно те усилия, которые необходимо приложить на PУС для задания требуемой перегрузки так же регламентированы (т.е задаются как исходные данные при разработке) для всех этапов полета.

И вообще, ты опять полез не туда... Разберись с простым, а потом переходи к более сложному. Step by step. А то получается, что ветер дует потому, что деревья качаются. Т.е перепутаны причинно следственные связи.