Летать охота!

[Das_Reich]

Типа Русской рулетки? А если не заведется и промазал?

ну, во-первых, никто тебя не заставляет учавствовать в том, в чем ты не уверен что справишся (кстати, данный элемент - обязательно присутствует во всех легкомоторных самолетных соревнованиях. По классике там так - проход над точкой на 300 емнип метрах. У нас меньше было, погода не позволяла. Над центром аэродрома глушишь мотор и строишь заход.)
во вторых - точность захода отмеряется не от линии травки, а метров через пятьдесят от начала полосы прочерчены пять полос, каждая метра через три. Между первой и второй - максимум баллов, между четвертой и пятой - минимум. За ними или перед ними - ноль. Такой себе симулятор посадки на авианосец. Практическая полезность - если в этом деле силен - нормально все будет и в случае отказа мотора в простом полете. Если есть куда дотянуть, конечно.
в третьих - зажигание включено, одна рука на ключе. Если ты не уверен что твой мотор заведется - зачем участвовать в соревнованиях?
Кстати стремнее всего когда мотодельты посадку на точность исполняют. Им сложнее приходится, чем самолетам. Особенно учитывая боковичек. Я на первой линии судействовал, знаю чего говорю, когда упоминаю слово стремно

Кстати, один из соревнующихся экипажей - чемпионы Европы 2002 года. Самый красочный ход конем - после посадки на точность, очень важно не выкатиться за пределы "палубы". На их самолете очень чахленькие тормоза - тейлдреггер, чтобы на нос не ложился. Поэтому применяют ноу-хау - разворот на 180 градусов перед самым концом палубы. Красиво

[RB]

Все равно не совсем понял зачем выключать мотор. Смысл? Почему нельзя просто использовать flight idle? Есть много причин по которым мотор может не завестить либо завестись с сбоем одного магнето. А если возникнет ситуация где надо уйти на второй круг, смысл добавлять лишнего стресса на запуск двигателя ? Странно все это - соревновались бы уже тогда на планерах.

Что еще кажется довольно странным это полеты на высоте 200 футов и немного выше... Почему так низко? Если так отрабатывать посадку с отказом двигателя то существует только один метод посадки - прямо перед собой в то время когда 1000 футов AGL позволят тебе сеть на полосу с даунвинда. Потом зачем люди набирают высоту сразу после взлета с Vy? Именно потому что бы как можно быстрее набрать высоту ибо если двигатель заглохнет на взлете чем больше высота тем больше шансов найти подходящее местo (на аэродром по любому не вернуться)
Если один из ваших "буш флаеров" попробует сесть где нибудь в горах он сильно удивится как без высоты его придавит downdraft в лучшем случае до полосы, в худшем в отвесную стену гор .В общем такое мое IMHO.

P.S. Мы иногда с друзьями на деньги соревнуемся. Посадка на 1000 feet markings +/- 0. Обычно удается садится на разметку несколько раз из 10 все остальное рядом но это не считается. Проигравший платит доллар за каждый промах.

[Das_Reich]

для соревнований уровня "за кубок местного колхоза" всегда используется холостой ход (flight idle).
В больших соревнованиях - engine off. Просто уровень несколько другой. Данный чемпионат был по размеру "кубка местного колхоза", хотя и чемпионат СЛА Украины. Что делать - условия такие были. Как раз были перебои с горючкой очень серьезные, погода неблагоприятная.
Но опять же - я не лезу в чемпионаты по пилотажному спорту не потому, что это опасно, а потому что у меня налета на пилотаж аж две зоны сложного. Каждый человек сам ставит для себя "envelope".
Касательно высот - 1000 футов это действительно правильная безопасная высота, для выполнения захода с даунвинда с выключенным двигателем. Никто, естественно, этого не делал с 200 футов. Я же написал "когда поднялся потолок". Не до 1000 футов - такого в первый день погода не подарила - но все равно летали и посадки (выключение двигателя на файнал, и без выключения двигателя), и маршрутные полеты на предмет поиска достопримечательностей на фото и соответствия реальной скорости заявленной (говоришь, скажем, что средняя скорость на маршруте у тебя будет 120 км/ч к примеру - и чем ближе к этой цифре реальная - тем лучше. Скорее не на пилотирование задача, а на знание своего самолета и штурманские способности - учесть ветер итд)

Касательно наших "буш флаеров" и гор - зря ты так. Один из них представлял СССР на чемпионатах мира по дельтапланеризму еще более 15ти лет тому, большой налет на тряпке в Альпах. Да добрая половина присутствовавших не раз летала к братьям полякам в гости - через леса и Карпаты. С учетом нашей идиотской специфики законодательства, полеты такого рода выполняются на высоте не более 300 метров. 300 метров над лесом и горами.
Я не к фаллометрии веду - она бессмысленная штука довольно таки, просто говорю что есть вот и такое
Держи несколько фото:

1. "Идёт на взлет наш самолет"(с)
2. Похоже ищут тот самый Су мах
3. Дельтам сложно с боковиком
4. Вот эти ребята (на сине-белом Ника) садились на болото. Кстати, когда погода хорошая они на моторе летают до ближайшего термика, дальше как планер.
5. Начали посадки без мотора

[Das_Reich]

1-4. Несколько фото посадок с выключенным двигателем. Недолетов (так чтоб до полосы) небыло.
5. А вот на этом полетал yours truly Абсолютно невероятные непередаваемые ощущения когда ветер дует тебе в лицо

Успехов во всем

[D@n&L]

RB, я когда в "маленькую" авиацию попал, тож был шокирован как так - без двигла.

а потом... втянулся.

У дельт и "маленьких" это обычное дело.

[RB]

Касательно наших "буш флаеров" и гор - зря ты так. Один из них представлял СССР на чемпионатах мира по дельтапланеризму еще более 15ти лет тому, большой налет на тряпке в Альпах. Да добрая половина присутствовавших не раз летала к братьям полякам в гости - через леса и Карпаты. С учетом нашей идиотской специфики законодательства, полеты такого рода выполняются на высоте не более 300 метров. 300 метров над лесом и горами.

На дельтаплане в горах? Давай я тебя покатаю на обычном самолете для сравнения там с ветром +/- 10 kts? Дельтаплан сложится в две половинки ..
Я не с не уважением отношусь просто у меня знакомый летает на Аляске "буш фраер". Когда он мне показал фото своих посадок где и куда поверь мне ни я со совими посадками в пустыне не ваши дельтопланеристы до real bush flyers не дотягивают .

[Das_Reich]

Да, на дельтаплане в горах. Посмотри где обычно соревнования проходят. Ну и парапланерные тоже.
Да, есть "совсем буш флаеры " - в теме лоу-энд-слоу посадку выкладывали и взлет в Альпах, я ж не об этом тебе говорю.
А впрочем, о чем мы спорим?

Pour l'amour du sport

[RB]

Short take off/landing это не bush flyers. Вот это bush flyers

[Bomber]

На дельтаплане в горах? Давай я тебя покатаю на обычном самолете для сравнения там с ветром +/- 10 kts? Дельтаплан сложится в две половинки ..
Я не с не уважением отношусь просто у меня знакомый летает на Аляске "буш фраер". Когда он мне показал фото своих посадок где и куда поверь мне ни я со совими посадками в пустыне не ваши дельтопланеристы до real bush flyers не дотягивают .

А я вот чего-то тоже не понял, что такого странного и необычнонго в полётах на дельтапланах в горах:confused: если погода соответствует

[RB]

А я вот чего-то тоже не понял, что такого странного и необычнонго в полётах на дельтапланах в горах:confused: если погода соответствует

Угу ключевое слово если погода соотвествует..

[Krylatik]

На дельтаплане в горах? Давай я тебя покатаю на обычном самолете для сравнения там с ветром +/- 10 kts? Дельтаплан сложится в две половинки ..

GOOGLE рулит, АрБи =) даже у меня где-то валялось видео полётов на дельте в горах

[RB]

GOOGLE рулит, АрБи =) даже у меня где-то валялось видео полётов на дельте в горах

Если google рулит найди видео в горах где у товарища купол сложился от сильного потока ветра.

[Krylatik]

...видео в горах где у товарища купол сложился от сильного потока ветра.

я согласна признать себя тормозом , если ты мне покажешь дельту, у которой есть купол =)

[RB]

я согласна признать себя тормозом , если ты мне покажешь дельту, у которой есть купол =)

Krylatik дельта такая же тряпка как и купол ..Сложится только так
Вот купи себе книжку почитай на досуге
https://www.marvgolden.com/books/flyingthemountains.htm

[D@n&L]

Купол у дельт некоторых есть, в качестве спасательного парашюта.

Участвовал в испытаниях, видел своими глазами, показать пока не могу.

[goodwine]

......Касательно высот - 1000 футов это действительно правильная безопасная высота....С учетом нашей идиотской специфики законодательства, полеты такого рода выполняются на высоте не более 300 метров. 300 метров над лесом и горами..........

Извиняюсь, что не в тему, но в России так запрещено. Ты позвонил и полетел, а у нас заявку давть надо и прочее. Разрешение получить... Так что вы должны радоваться. Эшелоны занимают при наличи допуска ВС и ЛС к правилам полётов по приборам (ППП или IFR). Удачи!
Это относится к Украине.
Возможно ты из Калининграда (Кенигсберга)? И это к твоим условиям неприменимо?