Планирую в эти выходные съездить полетать, только пока не знаю куда... Я в реале еще ниразу не летал, поэтому хотелось бы услышать на какой аэродром лучше поехать (так, чтобы можно было без машины добраться) или может кто из присутствующих уважаемых инструкторов покатать согласится?
490-44-54, Национальный аэроклуб России им.Чкалова.Сообщение от dimamano
С уважением,
RUS_John
д.Борки
Руза
Ватулино
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
ЗА НАШУ СОВЕТСКУЮ РОДИНУ!
ЗА РОДИНУ! ЗА СТАЛИНА!
ДРАКИНО!!!
Если поедешь туда, то учти что:
Возвращаться лучше так: на автобусе или попутке до Cерпухова, а от Серпухова на электричке до Москвы.
Проблема в том, что...
Отлетаешь... выйдешь из леса... встанеш на автобусной остановке ждать автобуса до Серпухова.... а они не останавливаются...
Не жди (я так час ждал)...
Пройди пешком вдоль дороги 1-2 остановок в направлении Серпухова пока не набредеш на остановку на которой много местных бабок - там автобус 100% останавливается))
PS: 1.Зимой лес сверху похож на колючки
2.Надеюсь тебя не укачает, УДАЧИ!
Спасибо за советы! Меня в Рузе обещалт покатать...
В Дракино на этих выходных можно только в воскресение. Потому что районная администрация устраивает гулянье масляничное на территории еродрома, и народищу будет куча! Всякие "VIP" будут лезть! Сам надеюсь успеть отлетать с утра, потому как, вроде, все в 12 начнется! А так милости просим кажные выходные!
Вот это правильно говоришь!
А то! Как родной еродром не прорекламировать? Привет жене и сынишке!Вот это правильно говоришь!
ЗА НАШУ СОВЕТСКУЮ РОДИНУ!
ЗА РОДИНУ! ЗА СТАЛИНА!
ребят, подскажите, пожалуйста, телефон аэроклуба в Дракино.
те, что указаны у них на страничке, не подходят: то в квартиру попадаю, то в больницу
что ж, никто не знает, что ли?????
Дело в том, что телефон только- только сменился. Теперь такой 8 4967 39 00 14 . Точно не помню по-этому может в конце не 00 14, а 14 00. Попробуй
спасибо.
а погода.. бардак какой-то. гражданка.
почему меня начштаба дрючит за малейшую неточность в докладе - а здесь погода, видите ли. за сутки неизвестна?? бред все это.
прогонз погоды может в инте узнать каждый обыватель. пусть не на неделю, так за сутки - точно. а уж соотвествующие аэродромные службы, если они действительно делом занимаются, а не деньги гребут - точно должны знать. отсюда вывод: даже здесь, в аэроклубах, имеет место быть связи. есть у тебя знакомые - будешь, по крайней мере, знать, стОит приезжать завтра на полёты или нет. а если ты - серый валенок с улицы, жди соответствующего отношения....
Ну таки узнай в инете и приезжайГисметео http://www.gismeteo.ru/ как правило, довольно точно даёт прогноз, особенно краткосрочный, там же можеш посмотреть карты давления, ветра в приземном слое, облачности
. Тока не обижайся если всё же не срастётся.
Я тебе как метеоролог метеорологу скажуспрогнозировать можно только общую тенденцию, но есть масса нюансов, которые предсказывать затруднительно.
А так погода, да, это гражданка, ей не прикажеш: Погода, быть хорошей, раз-два! - она не послушаить
Вот тебе ещё ссыла на весьма грамотный метеорологический сайт: http://meteocenter.net/weather/ там найдёш профессиональные прогнозы, в том числе и авиационные и не надо никаких аэродромных служб.
Ну написано в интернете, скажем, переменная облачность, и что! Это может быть и кучевка 2-3 балла, а может и разрывы в слоисто-кучевых с нижним краем 500м. Написан снег временами, это может оказаться и обложные осадки с видимостью 1-2км, а может просто отдельные заряды, между которыми не грех и зону слетать на пилотаж. Можно, конечно, прикинуть по давлению, скорости ветра и пр. каков будет нижний край и тд, но тоже часто не срастается. По-этому всегда жду выходных, и с надеждой смотрю с утра в окно
не, ну понятно, конечно, что прогноз погоды - дело весьма зыбкое, но тогда что ж получается - полеты не планируются больше чем за день???
Вот зацените как летают в плохую погоду
http://www.avsim.ru/forum/index.php?...pic=25924&st=0
жаль фоток не делал - знаю одно место
Один "Циррус-СР22 драйвер" как-то сказал что у нас готовят бушфлаеров, а не нормальных летунов. Восприняли как комплимент
А классно.... Крайний маршрутный полет у меня был при -18С за бортом и жутким облединением выше 200 метров. Потолок, вобщем-то, на этих же 200 метрах начинался. Зато самолет с полосы сам подпрыгивает
ЗЫ Нашел фото с того чемпионата
Это что за чемпионат такой? Кто больше леса накосит ?
какой лес, Андрей, обижаешь
А если серьезно - взлет с минимальной дистанции, посадки на точность. Когда немного поднялся потолок - посадки на точность с выключенным двигателем. Маршруты с пачкой фотографий в руках (хитрых таких фотографий) - и нужно на карте отметить где какая фотка была сделана (фотки, ессессно, до чемпа делали и с хитрых ракурсов) ну и прочее.
Чемпионат прошел отлично
Wow то есть выключаете двигатель полностью - кто проиграл тот чинит самолет ?
nope, restart
mags hot
Типа Русской рулетки? А если не заведется и промазал?
ну, во-первых, никто тебя не заставляет учавствовать в том, в чем ты не уверен что справишся (кстати, данный элемент - обязательно присутствует во всех легкомоторных самолетных соревнованиях. По классике там так - проход над точкой на 300 емнип метрах. У нас меньше было, погода не позволяла. Над центром аэродрома глушишь мотор и строишь заход.)
во вторых - точность захода отмеряется не от линии травки, а метров через пятьдесят от начала полосы прочерчены пять полос, каждая метра через три. Между первой и второй - максимум баллов, между четвертой и пятой - минимум. За ними или перед ними - ноль. Такой себе симулятор посадки на авианосец. Практическая полезность - если в этом деле силен - нормально все будет и в случае отказа мотора в простом полете. Если есть куда дотянуть, конечно.
в третьих - зажигание включено, одна рука на ключе. Если ты не уверен что твой мотор заведется - зачем участвовать в соревнованиях?
Кстати стремнее всего когда мотодельты посадку на точность исполняют. Им сложнее приходится, чем самолетам. Особенно учитывая боковичек. Я на первой линии судействовал, знаю чего говорю, когда упоминаю слово стремно
Кстати, один из соревнующихся экипажей - чемпионы Европы 2002 года. Самый красочный ход конем - после посадки на точность, очень важно не выкатиться за пределы "палубы". На их самолете очень чахленькие тормоза - тейлдреггер, чтобы на нос не ложился. Поэтому применяют ноу-хау - разворот на 180 градусов перед самым концом палубы. Красиво
Ваши права
Ответить с цитированием