Впечатление немецкого пилота летавшего в войну от Ил2 ЗС,АвН,ПХ

[-SCS-Kokos]

Возможно ОМ кады в фоку садился забыл парашют взять ведь летчики не на заднице, извините, сидели а на парашюте.........

Только не в Фоке. В ней сидели именно на заднице, а парашют был ранцевый за спиной.

[mr_tank]

Возможно ОМ кады в фоку садился забыл парашют взять ведь летчики не на заднице, извините, сидели а на парашюте.....

на фоках использовался спинной парашют

[mr_tank]

Вы знаете, какой обзор должен быть из кабины ФВ190? Вы там сидели? А я сидел.

тогда получается, что ОМ сидел в Раммягерской фоке, у которых было дополнительное накладное лобовое бронестекло. Это объясняет в т.ч. и двойную раму.

[SLI=Makc 89=]

Dao, у тебя там на рисунках голова двигается по кокпиту. ИМХО то, что я сейчас вижу в игре проходит по линии визирования на 3-м рисунке, потому что там (в кокпите) дальше прицела фигнюшка какая-то стоит (паз в который стекло вставляется видимо). Она загораживает часть капота.

[mr_tank]

Она загораживает часть капота.

не должен пилот ее видеть, в реале он капот видел. либо этот паз должен быть вдвое тоньше, см. мои картинки

[MUTbKA]

Плюс еще один ответ: больше всего документации у нас есть по самолетам Ил-2 и ..... правильно, ФВ-190.

Так что делайте выводы.

А когда я вижу вентилятор на FW-190A5, утопленный на полметра вглубь моторного отсека - я какие выводы должен делать?

[mr_tank]

А когда я вижу вентилятор на FW-190A5, утопленный на полметра вглубь моторного отсека - я какие выводы должен делать?

БЖСЭ

[Wotan]

Shtraib, чуть, чуть внимательнее про парашют на заднице
С Уважением

[Тридцать третий]

Я понимаю, тяжеловато прочесть десяток реплик назад, но на несколько вверх...



Так что об этом обзоре должно быть в той самой документации.

А про "что-то там мешало" - это касается модификации А-8. И обзору несколько мешали "надствольники" 13мм пулеметов. Кстати, они не мешали целиться, т.е. не перекрывали прицел.
При той линии визирования, которая в игре сейчас (в панель, а не на уровне перекрестия прицела) - они будут сильно мешать. Но, если сделать обзор правильным, то как и в реале - несколько ухудшат обзор вперед-вниз.

Вот вам фотка, "вычисляйте", есть ли у пилота хоть какой-то обзор вниз. Неужели это хуже чем в игре?

Фото приложенное - непонятно что такое.
1. Пилот головой упирается в фонарь.
2. Он сидит как в баре на стуле без спинки. Не видно ничего, на что он может опереться спиной.

Отсюда и появляется обзор вниз. То, что с такой посадкой пилота не летали - для меня очевидно. И для ОМ видимо тоже.

[mr_tank]

Отсюда и появляется обзор вниз. То, что с такой посадкой пилота не летали - для меня очевидно. И для ОМ видимо тоже.

а нам очевидно, что надо посмотреть все приведенные здесь фото. например 2.jpg и 4.jpg

[LSA]

1. Пилот головой упирается в фонарь.
2. Он сидит как в баре на стуле без спинки. Не видно ничего, на что он может опереться спиной.

Отсюда и появляется обзор вниз. То, что с такой посадкой пилота не летали - для меня очевидно. И для ОМ видимо тоже.

"не согласный я..." (с) ибо смотрим на фото из поста Wotan'a и видим, что пилот "девятки" сидит в аналогичном положении. и относительно спинки, и относительно приборной панели. сидя перед монитором в аналогичном положении я понимаю, что пилот на фоке видел впереди не только линию горизонта, но и пространство ниже нее. так что на фоке обзорность вперед была на самом деле хорошая, имхо.
и еще. если пилот "десятки" сядет на место и закроет фонарь, куда придвинется подушка подголовника? правильно - к затылку пилота. смотрим на положение подголовника относительно фонаря и понимаем, что пилоты практически летали упершись головой в фонарь. и не только на фоках. на большинстве тогдашних истребителей. судя по многочисленным историческим фото.

[MUTbKA]

пилоты практически летали упершись головой в фонарь. и не только на фоках. на большинстве тогдашних истребителей.

Естественно, ведь фонарь - наиболее выступающая часть. Если делать много простора над головой пилота - это увеличит "лоб", и, соответственно, уменьшит скорость. Кокпиты самолетов "обжаты" по летчику не хуже, чем кокпиты автомобилей F1. Это ж не автобус.

[Youss]

а как пилот сидит тут?

[Wotan]

До кучи.
С Уважением

[LSA]

а как пилот сидит тут?

а это вовсе не пилот, а техник

[Youss]

а это вовсе не пилот, а техник

это пох кто именно. там четко видно подголовник и понятно где и как должна находиться голова.

[mr_tank]

Просматривая старые фотки с Пуховского форума, наткнулся на фотографии, где некто в бело-сине-красной куртке лезет в Фоку, и там-же фотографию приборной доски фоки.
По моему разумению, это кто-то из SLI на европейском чемпионате, и у них должны быть еще фотографии.

[MUTbKA]

это пох кто именно. там четко видно подголовник и понятно где и как должна находиться голова.

1. Это не подголовник, а бронезаголовник. Надеюсь, из самой терминологии ясна разница в функциональном назначении?

И вообще, старательно прижимая затылок к чему-нибудь, как вертеть головой? Попробуй прижаться спиной и затылком к стене, и глянуть прямо вверх. Так что зазор между головой и заголовником просто должен быть.

2. Он в фоке прикреплен не к фюзеляжу, а к фонарю. Когда фонарь закрывается, заголовник "приезжает" к голове пилота.

[Youss]

1. Это не подголовник, а бронезаголовник. Надеюсь, из самой терминологии ясна разница в функциональном назначении?

И вообще, старательно прижимая затылок к чему-нибудь, как вертеть головой? Попробуй прижаться спиной и затылком к стене, и глянуть прямо вверх. Так что зазор между головой и заголовником просто должен быть.

2. Он в фоке прикреплен не к фюзеляжу, а к фонарю. Когда фонарь закрывается, заголовник "приезжает" к голове пилота.

1. вот и расскажи мне как он будет закрывать голову если голова будет выше него.

2. посмотри внимательно на сдвинутый фонарь на фотке и расскажи почему он не сдвинулся

[Wotan]

это пох кто именно. там четко видно подголовник и понятно где и как должна находиться голова.

Это не серийная машина. Это 190-А-0 на испытаниях летом 1941 года. Заголовник (он с фонарем отьехал) ставший потом стандартным, здесь напрочь отсутствует. Именно на этих машинах выяснилось, что свыше 400 км/ч фонарь не открывался, пришлось ставит пиропатрон. Так что пример не совсем удачный.
С Уважением

[MUTbKA]

1. вот и расскажи мне как он будет закрывать голову если голова будет выше него.

??? Как голова может быть выше? Пробивать головой плекс не предлагать.

2. посмотри внимательно на сдвинутый фонарь на фотке и расскажи почему он не сдвинулся

Уж не верхнюю ли часть спинки сиденья ты называешь заголовником?

Обрати внимание, что на твоей фотографии "пилот" сидит так, что он вообще нихрена не увидит впереди, даже перекрестье прицела.

[Youss]

Это не серийная машина. Это 190-А-0 на испытаниях летом 1941 года. Заголовник (он с фонарем отьехал) ставший потом стандартным, здесь напрочь отсутствует. Именно на этих машинах выяснилось, что свыше 400 км/ч фонарь не открывался, пришлось ставит пиропатрон. Так что пример не совсем удачный.
С Уважением

мимо тазика

[Youss]

??? Как голова может быть выше? Пробивать головой плекс не предлагать. Уж не верхнюю ли часть спинки сиденья ты называешь заголовником?

голова может быть выше потому что на снимке именно подголовник. я никак не называю верхнюю часть сиденья. я называю именно подголовник. но если ты упрешь голову в него - то можешь провести линию из глаз и задуматься можно ли тут увидеть край капота.

Обрати внимание, что на твоей фотографии "пилот" сидит так, что он вообще нихрена не увидит впереди, даже перекрестье прицела.

а ты представь что затылок уперся на этот подголовник - все сразу станет впорядке

[MUTbKA]

Может, я слепой или тупой, но если помеченное стрелкой - не "пропавший" бронезаголовник - тогда ЧТО ЭТО?

[MUTbKA]

ты представь что затылок уперся на этот подголовник - все сразу станет впорядке

Туда ПЛЕЧИ должны упираться!! Я не знаю, кого они засунули в кабину, может, карлика, но а) это точно не пилот б) лететь этот человек не собирается в) пилоты сидели в полете не так, что подтверждается тучей фотографий, опубликованных в том числе и в этой ветке.