Впечатление немецкого пилота летавшего в войну от Ил2 ЗС,АвН,ПХ

[Hammer]

В этом случае все можно объявить мурзилкой. Я не утверждаю, что какой-нибудь Новотный MW-50 включал на взлете и выключал на посадке, я говорю, что масса источников указывает, что MW-50 на А-4 не только устанавливался, а был ГЛАВНЫМ ОТЛИЧИЕМ модификации. К сожалению, ни Вы, ни я на Fw-190А-4 не летали, значит, приходится пользоваться другими источниками, кроме личного опыта.

Т.е на A-4 ставили, а на A-5 он таинстуенным образом исчез ?
В отчете об испытаниях A-4 в НИИ ВВС тоже ни слова о MW50 или подобной системе.

Зачем это передергивание со Спитфаером? Сейчас опять гениальность немцев обсуждать будем...

Спитфаер является примером как увеличив массу на тонну можно иметь самолет с нормальными ТТХ.

Да, в серии MW-50 не ставили, потому что вытянуть ЭТО ЧУДО за уши уже ничего не могло. Кстати, в литературе чаще упоминается GM-1 на А-8. И GM-1 и MW-50, похоже, одинаково не любили (персонал).
Cама ИДЕЯ Fw-190 умерла сразу после А-3, ИМХО. Однако, шоу должно было продолжаться, и дальнейшая эволюция Фоки показала, что потенциал развития у такой машины колоссальный...

По поводу MW50. Смотрите за счет чего форсировали двигатель на A-8 ни о каком впрыске метанольной смеси речи нет.

Смотрите тут
http://www.jackhammer.land.ru/docs/f...boost-doc1.jpg