Цитата Сообщение от Warspite
Неправомерно говорить о соотношении лайт к истребителям противника. Это были не бои за господство в воздухе. Немцы летали не лайтов деребанить, а бомберы. И тут сотня истребителей выглядит смешно даже по отношению к сотне бомберов.
Сотня истребителей - это сто человек и сто моторов, сотня бомберов - это тысяча человек и четыреста моторов.

При сопровождении бомберов на истребитель не накладывается требование вести бой, наоборот, это запрещается, чтобы не оторваться. Необходимо отогнать. Не дать спокойно зависнуть на хвосте и растреливать. Тут сгодится мало-мальски летающее полено. Проблема полена в том, что противник поняв, что это полена, уничтожит его и потом займется бомберами. Значит истребитель сопровождения должен выжить. Выживаемость можно обеспечить многими факторами.
Лучше всего годиться скорость. Лайтнинг быстрее G6.
Это отлично

Второе. Лайт - это военная техника. Не спортивный снаряд. Хороший самолет должен позволить среднему летчику сразу вести бой, без вникания в особые хитрости.
Тут не формула 1, где можно полировать круг за кругом, оттачивая навыки и прохождение трассы. Плохой ролл, который надо было компенсировать педалями и двигателями стоил жизни множеству пилотов. Точно так же стоил жизни многим срыв мустанга на резком маневре. Это - однозначные минусы этих боевых машин.

Честно, я не знал про то что аллисоны часто ломались (на нашем бензине, понятно, что они ходили часть ресурса). Мерлины на том же английском бензине летали от рождения.

Ну и, наконец, главная заслуга мустанга как раз в том, что может полететь 700 мустангов, а не 350 лайтов.

Вспомним историю мустанга. Самолет создавался, фактически, для британских ВВС, на замену Р40. Англичане самолет покупали, причем Р40 закупался не для завоевания превосходства в воздухе, а для второстепеных (но при этом важных) задач. Им нужен был недорогой истребитель. Таким же недорогим получился мустанг. Но кто мог ожидать, что из этого гадкого утенка получится конкурент технически очень сложным и совершенным болту и лайту.
И скорее именно в цене кроется преумножающаяся после войны слава мустанга, ведь его могли позволить себе купить после войны гораздо больше человек. "Народный самолет", одним словом.

И, кстати, именно концепция НЕДОРОГО маскл-кара легла в основу Мустанга-автомобиля

Нет, ну какое упёртое создание, а! Причём постоянно выдвигающее теории, несмотря на ограниченность используемой информации.

Если бы я для примера написал не сто, а миллион, ты бы начал миллион умножать на 4? А может заняться подсчётом количества волос у каждой из стороны? К чему это вообще написано?

Самолет это не просто военная техника. На самолёт учат намного дольше, чем на "военную технику". Учат, понимаешь? Ты в курсе процесса обучения при переходе на Р-38 перед отправкой в Европу? О нормативах и о реалиях?

И не надо цепляться за ролл. Ты опять не понял всей широты картины и бросился теоретизировать. Ролл и начальный ролл - разные вещи. Начальный ролл на ранних типах и вообще ролл на поздних - ещё более разные. Ролл не был камнем преткновения и не надо на него давить. У тех же немцев были свои слабые стороны, но о них ты забываешь. У тебя идеалистическя картина - 100 исправных, бесстрашных моторов с крестами в тёплых носках против 4 полен, с отмороженными руками и ногами, плохим роллом и моторами (на свою ведь голову написал про бензин, будешь теперь доказывать какой плохой мотор на лайте).

Сравнивание ролла и штопора это вообще шедевр. Продолжаешь делать выводы из гугла после 5-ти минут чтения?
Как можно погибнуть от ролла? Роллом были недовольно, когда от лайтов уходили немцы. Это значит, что лайт сзади, а немец в щекотливой ситуации. На пальцах объясняю, а то опять придумаешь что-то.
Лайту не надо было роллом уходить.

Понимаешь, если в комплексе рассматривать ситуацию, то не было у раннего лайта ничего такого, что мешало бы ему воевать. Где-то немножко хуже кого-то, а где-то намного лучше. По совокупности качеств вообще лучший, понимаешь? А у поздних J и всех L вообще не было старых недостатков. И не в одной установке закрылок и бустеров дело.

Вообще не было никого, кто мог был выполнять то, что сделал лайт и его крепости. Именно после этого немцы перешли на синтетику и сдулись. А потом и амеры проснулись и начали думать. И изменили тактику истребителей сопровождения. Измышления по поводу 700 мусь, 350 лайтов, форда мустанга и четырёх танкистов с собакой смешны. Разницу понимаешь между распылением и концентрированием сил?

Я тебе давно написал то, от чего ты обиделся. А зря. Если интересно и хочется поговорить, почитай побольше. Иначе нет смысла в прениях. Я вообще зря ответил. Надо было либо молчать, либо отвечать с самого начала на твои предположения. Но их слишком много и они часто не верны.