На лекциях по конструкции ЛА преподаватель говорил, что аэродинамически наболее эффективна схема среднеплана, но при этом центропан "протыкает" фюзеляж, что неприемлемо ни для траспортника ни для пассажирского самолета. Схема высокопана у транспорного самолета позволяет понизить пол кабины и упростить погрузку, как сказано выше. Крыло низкоплана позволяет увеличить время нахождения на поверхности при вынужденной посадке на воду (норматив 15 минут ЕМНИП), низкоплан- самая аэродинамически невыгодная компоновка.

Кроме того, сие утверждает энциклопедия "Авиация"