Лишний нолик был в системе принятой в MSFS (уж в чём это, не знаю ). И касалось это канала крена.
Насчет обратной связи, спорить не буду, но дело ведь ещё и в том КАК MS считает эту связь и коэффициенты усиления. :-) А уж как он может (см. дефолтный 747 )
Увеличение MOI по тангажу на 40-50% (737) даёт вполне ощутимый эффект при взлёте и посадке (скорость подъёма/опускания передней стойки). Ну и наверное это ещё зависит от того какую начальную величину увеличиваешь. :-) Если 737-му дать момент цессны, а потом увеличить его раз в 10 может и не будет эффекта (а может я и ошибаюсь)
А вообще - бум пытаться.
Плохо автопилот у больших агрегатов всё же работает, плохо.