Нагнетатель и корректор от МГ

[BY_Maestro_Bear]

Нагнетатель стоит включать на вторую ступень после 2200м практически на всех самолетах (по моему). Надо следить по приборам, если стрелочка падает значит правельно переключился. А вообще нагнеталь помимо прироста мощности экономит топливо.

Корректор надо конечно выставлять после того как появится дым. Но! Летая в настройках как в жизни, тобишь сидя только в кабине это не просто заметить. От сюда такой совет: мощность двигателя падает, двигло не тянят, значит надо сделать небольшой вираж и оглянувшись назад посмотреть, идет дым или нет. Если идет, то тогда надо уменьшить корректором смесь на 20%.

Магнето нужен конечно, чтобы запустить двигатель. По умолчанию в начале вылета включен 1 магнето. Второй нужно включать только перед боем. Он служит резервным. Если прострелят магнето один то при включенном магнето два двигатель не заглохнет.

[Минский]

Магнето нужен конечно, чтобы запустить двигатель. По умолчанию в начале вылета включен 1 магнето. Второй нужно включать только перед боем. Он служит резервным. Если прострелят магнето один то при включенном магнето два двигатель не заглохнет.

По умолчанию, ИМХО, включено магнето 1+2. До какого-то патча, вырубая магнето, двигатель как бы глох, очень удобно было заходить на посадку -скорость терялась быстро. Но в отличии от "теперешнего" магнето, тогда, затем переводя его в положение вкл - запускался двигатель.