Извиняюсь, что с некоторым опозданием, но вопросы остались!Сообщение от А-спид
Именно с реальной машины
Но я ведь не случайно спросил - на каком режиме гоняли Ла-5ФН в этом фильме?
При росте давления наддува снижается граница высотности. В фильме сказано что первая граница высотности 2900 метров, что говорит о том, что эти данные получены на номиналеНа форсаже даление наддува больше, а граница высотности ниже - ЕМНИП 2200 метров.
То есть на номинальном режиме работы двигателя обычный серийный Ла-5ФН у земли летает 530 (быстрее чем Г-2 и Г-6 на форсаже) и набирает 5000 метров за 5 минут.
Вопросы?
И главный вопрос: а был ли форсаж?
Я не нашел упомянания о форсаже в "Описании конструкции"
Есть взлетный режим, но с очень интересной оговоркой: "не более 5 минут при общей продолжительности работы мотора до переборки не более 6 часов".
Выходит, если двигатель отработал часов 10, то этим режимом пользоваться довольно опасно, может отказать не вовремя??
Источники в сокращенном виде (дата 1944 г.), в полном виде (93 мб) у Роджерсов...
P.S. Не подбросите кто-нибудь ссылочку на РЛЭ по ЛА5, хотелось бы взглянуть и убедиться и про форсаж и про 1100 м за боевой разворот...
