Казахстанские авиадиспетчеры предотвратили столкновение в воздухе двух пассажирских

[Серж]

4 CAPILATUS
не надо путать интервалы при пересечении эшелонов с интервалами в районе аэродрома. вторичная кация весьма позволяет видеть ситуацию тем более тренды обращали на себя внимание и траектории контролировались. если бы разошлись по тсаs то ситуация была бы противоположной.
не надо ругаться на людей.

[CAPILATUS]

4 CAPILATUS
не надо путать интервалы при пересечении эшелонов с интервалами в районе аэродрома. вторичная кация весьма позволяет видеть ситуацию тем более тренды обращали на себя внимание и траектории контролировались. если бы разошлись по тсаs то ситуация была бы противоположной.
не надо ругаться на людей.

3600m eto ne raion aerodroma Ya ne pomnyu uzhe kakoi rubezh peredachi po vysote v Almaty Approach>Control, kak raz okolo 3600-3900 dumayu. A vo vremya peredachi samolyeta dispetcher prosto OBYAZAN perestrahovatsya razdeleniem samolyetov bokovym intervalom + predupredit' o vstrechnom samolyete.
V rayone aerodroma po vysote tam rabotat' nel'zya, tak kak mestnost' goristaya i razniza s davleniya aerodroma na standart prosto ogromnaya.

Razoshlis' po TCASu - somnenii net. Obychno TCAS nastroen na 15 miles radius i +-1000 ft po vysote.

British Mediterranean Airways rebyata tyshu let v Almaty letayut im by ne znat' osobennostei, ony ochen' vypolnitel'nye. Piloty Air Astana tozhe rebyata opytneyshie. Skorei vsego dispetchery nakurolesili. Stydno. Vseko dva samolyeta bylo. Da eshe pri etom tak "podstavit" pilotov.
PS. Kazaeronavigatsiyu znayu ne po naslyshke.