тобишь сажал пилот исключительно задницей?
Скорости нет, высоты нет.
Пилоту решпект - пиарщики уроды. Аварийный полет преподносят как успешный. Интересно на F-35 MEL большой?
Разрешается полет при отказавшем манометре гидросистемы, если техник уверен что там все в порядке и тд?
Крайний раз редактировалось AlexF; 18.12.2006 в 10:33.
- На всяком приличном самолёте есть дублирующие датчики полного и статического давления. На всех современных самолётах есть доплеровские измерители скорости и сноса, есть радивысотомеры.Сообщение от AlexF
Посколько этот самолёт сопровождали в воздухе ещё три (!) самолёта - с работающими указателями скорости, то любой из них мог просто пролидировать его - вплоть до точки начала выравнивания, - выполняя полёт строем с любым из них, он спокойно мог бы звершить полёт даже при полном отказе всех приборов...
Что не делает полет успешным.- На всяком приличном самолёте есть дублирующие датчики полного и статического давления. На всех современных самолётах есть доплеровские измерители скорости и сноса, есть радивысотомеры.
Посколько этот самолёт сопровождали в воздухе ещё три (!) самолёта - с работающими указателями скорости, то любой из них мог просто пролидировать его - вплоть до точки начала выравнивания, - выполняя полёт строем с любым из них, он спокойно мог бы звершить полёт даже при полном отказе всех приборов...
- Что сказать-то хотел? Что и на Солнце бывают пятна?
Поднялась еще одна птичка на крыло! Очень приятная новость.
Полет неуспешным тоже назвать нельзя. А отказы ерундовые.
Как раз таки не на всех. На современных самолетах ДИСС вообще устанавливается нечасто.
Некоторые РЛС могут работать в режиме ДИСС.
Возможно что так оно и было.Посколько этот самолёт сопровождали в воздухе ещё три (!) самолёта - с работающими указателями скорости, то любой из них мог просто пролидировать его - вплоть до точки начала выравнивания, - выполняя полёт строем с любым из них, он спокойно мог бы звершить полёт даже при полном отказе всех приборов...
Некоторые подробности есть тут :
http://www.lockheedmartin.com/pressrelease/F-35.html
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
- Странно. Путевая скорость и снос жизненно необходимы при работе обычными бомбами, путевая скорость жизненно необходима при перелётах над океаном...
Просто для этих целей сейчас часто обходятся без специализированых ДИСС.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
На фотке ниче смотрится, но как-то.... кургузо что-ли... То ли дело Свистки!!!!
NOTE, во избежание оффтопа: вышесказанное относится лишь к внешности конкретного аппарата на конкретных фотках, приведенных по данной ссылке и не имеет никакого отношения к сравнениям ЛТХ.
"This electronic message is environmental friendly
and posted by recycled electrons " (c)?
Ваши права
Ответить с цитированием