Баги 4.06 (4.07)

[SAS[Kiev_UA]]

продолжение первого поста-сборника:

У J2M5 стрелка высотомера крутится в обратную сторону.
У Яков и ЛаГГов рычаг тормоза движется "от себя".
У Як-9 гашетки и рычаг тормоза не движутся.
........
У МиГ-3 цвета сигнализации шасси перепутаны.
Версия 4,06m.

В 4.07 в простом редакторе противники боты на Та-183 не хотят воевать, а ведут себя как бомберы, продолжая лететь дальше (проверено в версии асы, другие не проверял).

Ещё один интересый баг 4.06м. На Ки-43-2 на РУС при стрельбе нажимаются гашетки. Причём две (т.е и пулемётная и пушечная) хотя на самолёте только 2 пулемёта. А самое интересное можно наблюдать на КИ-43-2-Кай. В нём опять же те же 2 вылезают из РУС. НЛО, прям... )))

Да, сейчас посидел в кокпитах Ки-43-2 и Ки-43-2-каи – у Каи гашетки работают не корректно. Правая при нажатии уходит вверх, приподнимаясь над торцом РУСа на высоту равную ее высоте, левая – тоже поднимается вверх, вместо опускания. ИМХО, исправить надо у КАИ.

Интересно, при нажатии оружие 1+2 обе задействованы, а при раздельных (1 или 2) они нажиматься по отдельности, а у него только один тип оружия

Баг в версии 4.06m

На Ил-10 у стрелка пулемёт НЕ ОПУСКАЕТСЯ ВНИЗ ВООБЩЕ. Это странно, бо читаю тут:

О.В.Растренин "Штурмовик Ил-10" Часть 1, глава "Техническое описание"

...Пулемет УБК на установке ВУ-8 питался из съемных магазинных коробок (150 патронов в трех магазинах, по 50 штук в каждом). Стреляные гильзы и звенья направлялись по брезентовому рукаву под установку. Последняя обеспечивала следующие углы обстрела задней полусферы: вверх — 50°, вниз — 18°, вправо от стрелка — 45° и влево — 55°. Прицеливание — с помощью коллиматорного прицела К8-Т с электроподсветом...

- скажите, "...ГДЕ У НЕГО КНОПКА!.."(с), то есть где эта таинственная контргайка, которую закрутили сотрудники "МГ" на турели стрелка в Ил-10? На Ил-2 пулемёт стрелка имеет угол отклонения вниз, пусть маленький, но имеет... Или это ТОЛЬКО У МЕНЯ на Ил-10 такая несправедливость?..

Так, вопрос по тормозам Сидена отпадает. Сегодня во время посадки сделал звук раза в два громче и тормоза стало слышно. Эффект от них правда не велик, т.ч. хоть ими пользуйся, хоть нет - тормозной путь меняется не сильно. Надо было об этом в ридми что ль сказать…

ЗЫ. показался мне ещё вот такой глюк:

на и250 (может и на других крафтах с гибридной утсановкой, на которых при изменении тяги поршневого двигла меняется тяга и звук и дополнительного) вроде бы есть глюк - по-моему если отдельно выделив реактивный движок и поставив ему тягу 0, выделить потом только поршневой и менять его тягу то вроде бы звук реактивного всё равно будет меняться вместе со звуком поршневого. хотя тяга реактивного НЕ МЕНЯЕТСЯ.

но Саксон его развенчал:

Комперссор ВРДК использовался ВМЕСТО штатного нагнетателя поршневого мотора. И, разумеется, он работал все время, пока работал мотор, не зависимо от того, была ли включена камера сгорания ВРДК, или нет.