Shturman - full-real навигация + калькулятор бомбера (старые сообщения)

[Техник]

Вот из-за такой ерунды я не использую программы бомбометания.
Завел тетрадочку и туда вписал углы сброса для Ju88 и He111H6 для разных высот (4000, 5000, 6000м) и разной бомбовой загрузки (2хSC1000, 2xSC2000), при определенных условиях (радиатор открыт, тяга 108%, топл 50%, триммера руля высоты выкручены вверх) для зимы и лета.

Ну ерунда,не ерунда,а когда увидел(2003 г.) как делали расчёт полёта,с линейками НЛ-10,распечатанными на принторе картами,транспортирами,то на долго отбило желание "подходить" к "бомбёру",а тут "халява",данные ввёл,прога как,ни как расчитала,попал..Ура!!....вобщем "вкус пришёл во время еды" )))))
Мысль сделать табличку в тетради пришла сразу,после первого дня тестирования,так и сделаю,так удобней.А "навигацию" оставлю,ничего лучше пока не встречал.(а может просто не попадалось..)

Теперь занялся вопросом повышения точности бомбометания и определил, что сильно влияет загрузка топливом (±100м - в танк уже не попасть). Например для высоты 4200м (карта лето, tH=-9&#186 у He111 c 2xSC2000 (приборная скорость 280км/ч) и топливе 40% (на топливометре 7 + 1 деление) угол бомбометания 32º (целиться на 50 метров перед целью), вычисленный угол атаки 2,9º. А при заправке 20% (на топливометре 5 - 2 деления) угол бомбометания 33º точно, вычисленный угол атаки 2,5º.

Хе..получается,что на 10% расхода топлива при данной загрузке БК,угол атаки меняется на 0,2º,а угол прицела на ~0,25º(тут посчитать надо поточней).Если в этом есть система,то можно таблицу сделать.

[FrAG_Dim]

Ну ерунда,не ерунда,а когда увидел(2003 г.) как делали расчёт полёта,с линейками НЛ-10,распечатанными на принторе картами,транспортирами,то на долго отбило желание "подходить" к "бомбёру...

Ну в реале, как сейчас не уверен, а во времена ВОВ по танкам с горизонта никто не кидал, хорошо если удавалось попасть в радиусе 500метров. То, что у нас, это, конечно, извращение, но имеем то, что имеем. Для решения поставленных задач приходится по-всякому изворачиваться.

Поэтому, конечно, по сравнению с НЛ-10 - это большой шаг вперед.


А изменение угла от топлива я еще систематически не тестировал. Просто попробовал пока на одной высоте с разным топливом (раньше не заморачивался, но в проектах часто приходишь к цели после 40-45 минут полета, а сколько топлива при этом остается - неизвестно). Тренируешься ведь обычно с начальной загрузкой (50% или 25% ).

Теперь буду потихоньку все тестировать и высчитывать для повышения точности.

Хе..получается,что на 10% расхода топлива при данной загрузке БК,угол атаки меняется на 0,2º,а угол прицела на ~0,25º(тут посчитать надо поточней).Если в этом есть система,то можно таблицу сделать.

Угол атаки еще зависит от высоты полета. (естественно и от типа самолета Ju, He...)

p.s. Чтобы попадать на автомате, скорость в него надо вводить на 20-25 км/ч (находится опытным путем) меньше и захватывать цель (включать автомат) на 4º-5º больше предполагаемого угла сброса.

[Техник]

Теперь буду потихоньку все тестировать и высчитывать для повышения точности.

Тут замеры температуры с Хе-111 по картам,на высоте 0.(-+1 градус)

[=YeS=Maxik]

Тут замеры температуры с Хе-111 по картам,на высоте 0.(-+1 градус)

Позволил себе немного оформить файл Теперь можно распечатывать и удобно просматривать.

[Техник]

Позволил себе немного оформить файл Теперь можно распечатывать и удобно просматривать.

Вот спасибо...

[Toni]

Никак скачать немогу программку..
после двух минут закачки прерывается..
перезалейте у кого есть на рапиду или ещё куда-нибудь.
спасибо

[=YeS=Maxik]

Никак скачать немогу программку..
после двух минут закачки прерывается..
перезалейте у кого есть на рапиду или ещё куда-нибудь.
спасибо

http://maaxik.mylivepage.ru/file/270...turman_1.3.zip

[LSA]

Зачётная работа, Максик!