Посмотрел, красивая машинка!
что увидел: на наплыве выпускаемые щитки (по типу щитков Крюгера), интересное решение для снижения скорости захода на посадку. И сильно развит закрылок, на много выступает за пределы условной задней кромки (по отношению к 9-12), угол отклонения приличный.
Они и есть...Сообщение от Navigator
Да, двери здоровыеТам вообще крыло новое. Интересные носки, новый профиль крыла...
Всего наилучшего!
Fisben.
Тяжеловато взлетел вроде? Не полный форсаж? Или движки ещё не родные стоят?
Не полный. Там за ним еще второй 29-й взлетал - сопровождение.
Всего наилучшего!
Fisben.
ещё приметил баальшой наплыв на тормозном щитке. самаль полностью новый респект! индусы не без гордости заявляют что приложили руку к проектир ванию и созданию. значит электрика от бае стоит. вообще молодцы. миг становится экспортной компанией, наверное это нормально, фирма двигается с рынком или впереди него.
кстати индусы на миг-35 очень широкие планы имеют, прям чувствуется как ждут его презентации.
и ещё, подтвердите - стаб без запила?
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
4 Pilot
фоты кажи плиз, только агромные чтоб и красивые. не томи, камрад!
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Стабилизатор с зубом, это я четко видел. А наплыв на тормозном тоже заметил, но думал показалось.
Да вот ещё что. Сопло, по-моему, без управляемого вектора. Возможно пока без ОВТ. Так?
Корабелка без ОВТ. 35-й опционально. На тормозном щитке ничего нет, а рядом с ним совмещенный воздухозаборник.
Всего наилучшего!
Fisben.
фоток подождём, там будем осмыслять
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Вот это Ласточка!
Страннику большой пасиб!
Серёг не забудь на форум воткнуть
Не бери от жизни всё.Оставь другим.
Тот-же ВИФ упомянули, что 15% КМ. Полегчал?
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
извините за качество, что есть:
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
ещё чуток:
Кстати повторю вопрос по наплыву на щитке, никак не заборник это.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
РСК 'МиГ' приступила к летным испытаниям МиГ-29К (МиГ-29КУБ)
Москва, 22 января 2007 г. - Российская самолетостроительная корпорация (РСК) 'МиГ' приступила к осуществлению программы летных испытаний корабельных истребителей МиГ-29К/МиГ-29КУБ.
Первый полет истребителя МиГ-29КУБ состоялся 20 января 2007 г. на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М.Громова. Самолет поднял в воздух экипаж в составе Михаила Беляева и Павла Власова (руководитель программы испытаний).
Летные испытания отдельных систем и узлов МиГ-29К/КУБ ведутся с 2002 г. Для этого задействовано 8 самолетов МиГ-29 различных модификаций, на которых в 2002-2006 гг. выполнено около 700 полетов.
Испытания и серийное производство истребителей МиГ-29К/КУБ, являющихся основой нового унифицированного семейства боевых самолетов РСК 'МиГ', открывают дорогу к созданию авиационной техники следующего поколения для ВВС России и зарубежных заказчиков.
Контракт
Комплексный контракт на поставку ВМС Индии многофункциональных истребителей корабельного базирования был подписан РСК 'МиГ' 20 января 2004 года. Контракт предусматривает поставку 12 одноместных самолетов МиГ-29К и 4 двухместных МиГ-29КУБ, а также обучение летчиков и технического персонала Заказчика, поставку тренажеров, запчастей и организацию сервисного обслуживания самолетов.
Комплексным контрактом предусмотрен опцион еще на 30 самолетов со сроком поставки до 2015 г. В 2005 г. в соответствие с указанным опционом, был подписан контракт на поставку вооружения для МиГ-29К/КУБ.
Работы по контракту ведутся в соответствии с графиком. Завершена постройка двух предсерийных самолетов, предназначенных для проведения сертификационных испытаний. Ведется постройка 16 самолетов, предназначенных для поставки Заказчику.
Самолет
Одноместный МиГ-29К и двухместный МиГ-29КУБ - многофункциональные истребители корабельного базирования, предназначенные для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным и обычным оружием днем и ночью в любых погодных условиях.
От ранее выпускавшихся истребителей семейства МиГ-29 их отличают:
- улучшенные эксплуатационные характеристики;
- повышенная надежность агрегатов, систем и узлов;
- почти в 2,5 раза сниженная стоимость летного часа;
- увеличенный более чем в 2 раза летный ресурс;
- возросшие запас топлива и боевая нагрузка.
При создании планера, силовой установки и бортового оборудования МиГ-29К/КУБ использованы самые современные технологии. Доля композиционных материалов в составе планера достигла 15%. Самолет оснащается новыми двигателями РД-33МК с увеличенными тягой и ресурсом.
Бортовое радиолокационное оборудование (БРЭО) МиГ-29К/КУБ построено по принципу открытой архитектуры, что облегчает модернизацию самолета и наращивание его арсенала.
На МиГ-29К/КУБ устанавливаются современные многофункциональные импульсно-доплеровские радиолокационные станции 'Жук-МЭ' и новейшие оптико-электронные системы.
В определении облика МиГ-29К/КУБ самое активное участие приняли представители Министерства обороны и ВМС Индии. По ряду позиций ими были заданы требования, превышающие мировой уровень.
В соответствии с пожеланием Заказчика, БРЭО МиГ-29К/КУБ выполнено интернациональным. В его создании помимо российских участвуют индийские, французские и израильские компании.
Истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ спроектированы в Инженерном Центре "ОКБ им. А.И. Микояна", который возглавляет заместитель Генерального директора - генерального конструктора Барковский Владимир Иванович.
Главный конструктор самолетов МиГ-29К/КУБ - Бунтин Николай Николаевич.
Кооперация
В программе МиГ-29К/КУБ участвуют ведущие российские предприятия авиационной промышленности. В их числе:
- ОАО 'Климов' - разработчик и изготовитель опытной партии двигателей РД-33МК;
- ОАО Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева - изготовитель серийных двигателей РД-33МК;
- ОАО 'Корпорация 'Фазотрон-НИИР' - разработчик и изготовитель радиолокационной станции 'Жук-МЭ';
- Федеральный научно-производственный центр 'Раменское приборостроительное конструкторское бюро' - системный интегратор БРЭО, разработчик компонентов авионики.
Унифицированное семейство
В новое унифицированное семейство боевых самолетов РСК 'МиГ' помимо МиГ-29К/КУБ входят многофункциональные фронтовые истребители МиГ-29М/М2 и МиГ-35.
Общими для всех истребителей семейства являются конструкция планера, силовая установка, самолетные системы, открытая архитектура БРЭО. Все самолеты охватываются единой системой обеспечения, обслуживания, обучения летного и наземного персонала.
Истребители семейства выполнены в одноместном и двухместном вариантах, степень унификации между которыми по конструкции, составу оборудования и вооружения приближается к 100%.
Проекты модернизации ранее выпущенных истребителей типа МиГ-29 предусматривают внедрение технологических достижений, реализованных на истребителях МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и МиГ-35.
Унификация упрощает разработку, сертификацию и производство новых вариантов истребителей, а также их эксплуатацию у заказчиков.
Новейший истребитель МиГ-35 9 января 2007 г. был представлен Заместителю Председателя Правительства России, Министру обороны РФ, председателю Совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации Сергею Иванову и Главнокомандующему ВВС России Владимиру Михайлову.
МиГ-35 будет предложен на тендер ВВС Индии по программе MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft).
ФГУП РСК 'МиГ' - самолетостроительная компания, объединяющая профильные организации, которые обеспечивают все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов - от разработки концепции, эскизного и рабочего проектирования, постройки опытных образцов и их испытаний до маркетинга, серийного производства и технической поддержки в процессе эксплуатации.
РСК 'МиГ' обладает современной проектно-конструкторской и опытно-экспериментальной базой, хорошо оснащенными производственными мощностями на заводах в Москве, Луховицах и Калязине, эффективными финансовыми и маркетинговыми структурами, а также развитой глобальной системой технической поддержки своей продукции. На предприятиях РСК 'МиГ' трудятся более 15 тысяч высококвалифицированных сотрудников различных специальностей.
Руководство РСК 'МиГ':
- Федоров Алексей Иннокентьевич - Генеральный директор - Генеральный конструктор;
- Цивилев Сергей Викторович - Первый заместитель Генерального директора - Генерального конструктора;
Барковский Владимир Иванович - заместитель Генерального директора - Генерального конструктора, директор Инженерного центра 'ОКБ им. А.И.Микояна';
- Выпряжкин Владимир Павлович - заместитель Генерального директора - Генерального конструктора по маркетингу, продажам и послепродажному обслуживанию.
//Avia.ru
Сотрудничество РСК 'МиГ' с Индией - поступательное движение к новым рубежам
Российская самолетостроительная корпорация (РСК) 'МиГ' в начале 1960-х годов стала первым авиастроительным предприятием России (Советского Союза), которое начало полномасштабное военно-техническое сотрудничество с Индией.
Первый российско-индийский проект, длившийся более четверти века, - поставка и лицензионное производство истребителей МиГ-21 различных модификаций. Этот проект предусматривал широкомасштабную передачу технологий, что стало характерной чертой всех последующих программ военно-технического сотрудничества индийских и российских предприятий.
Принцип полной передачи технологий был воплощен и в программе производства ударных самолетов МиГ-27М на мощностях корпорации Hindustan Aeronautic Ltd (HAL).
РСК 'МиГ' всегда поставлял в Индию свою самую передовую технику, которую другие страны отказывались поставлять по политическим или иным мотивам. Так, ВВС Индии получили истребители МиГ-29 раньше, чем ближайшие военные союзники СССР по Организации Варшавского договора.
Истребители 'МиГ' надежно защищали небо Индии, когда героическим индийским ВВС приходилось отражать атаки вражеской авиации, оснащенной современными по тем временам самолетами.
Российско-индийское сотрудничество и, в том числе, в сфере ответственности РСК 'МиГ' не обременено практикой политического давления, немотивированных эмбарго и вмешательства во внутренне дела друг друга.
В новых проектах РСК 'МиГ', таких как МиГ-29К/КУБ, национальные индийские структуры выступают в качестве полноправных участников. Военные определяют облик самолета, выдвигая при этом требования, соответствующие мировому уровню или превышающие его. Конструкторы и производственники HAL и других компаний проектируют и выпускают комплектующие и отдельные системы самолетов.
Проектирование МиГ-29К/КУБ, модернизация МиГ-21UPG и другие совместные работы показали, что в индийско-российские проекты без каких-либо политических и технических проблем могут интегрироваться самые передовые системы третьих стран.
Плодотворные и взаимовыгодные отношения с Индией развивают все предприятия, участвующие в разработке и производстве самолетов марки 'МиГ'. Среди таких предприятий:
- 'Климов', разрабатывающее двигатели для самолетов и вертолетов;
- ММП имени В.В. Чернышева - изготовитель двигателей для МиГ-29;
- объединение 'Технокомплекс', создающее авионику для 'МиГов' и 'Су';
- корпорация 'Фазотрон-НИИР' - разработчик и изготовитель радаров, в том числе и с АФАР;
- Научно-исследовательский институт Прецизионного приборостроения - один из лидеров в создании космической техники, привлеченный в программы МиГ-29К/КУБ и МиГ-35.
Эффективность индийско-российского сотрудничества в части разработки и производства самолетов марки 'МиГ' подтверждена реальными достижениями и базируется на стратегическом партнерстве Индии и России.
В настоящее время динамично развивается взаимодействие российских и индийских структур в деле создания современной инфраструктуры для поддержки эксплуатации самолетов марки 'МиГ'. В среднесрочной перспективе такое сотрудничество позволит выйти на рынки третьих стран.
Немаловажно, что на передовые позиции в российской авиационной промышленности выходят руководители, имеющие позитивный опыт развития индийско-российских проектов. Так, главой Объединенной Авиастроительной Корпорации назначен Алексей Федоров, который был президентом корпорации 'Иркут' в 1992-2004 гг. и возглавляет РСК 'МиГ' с 2004 г. Непосредственно с деятельностью Алексея Федорова связана успешная программа оснащения ВВС Индии истребителями Су-30МКИ, в ходе которой задан высокий стандарт промышленной кооперации и передачи технологий.
Для всех перспективных индийско-российских проектов в области военной авиации характерны самые минимальные политические риски, что выгодно отличает РСК 'МиГ' от конкурентов.
Если Правительство Индии примет решение о закупке новейших истребителей МиГ-35, РСК 'МиГ' приложит усилия к дальнейшему развитию взаимовыгодной промышленной кооперации наших стран. Индии будут переданы ключевые технологии, реализованные в МиГ-35, включая те, что относятся к пятому поколению авиации. На новый уровень будет выведена промышленная кооперация с индийской промышленностью.
РСК 'МиГ' заинтересована в дальнейшем расширении сотрудничества с правительственными, военными и научно-промышленными структурами Индии. Такая заинтересованность имеет гораздо более фундаментальную основу, чем стремление развить отношения типа 'покупатель-продавец'. России и, в частности, РСК 'МиГ' нуждаются в проверенных партнерах для развития авиационных программ нового поколения на основе стратегического партнерства в политике и разделения рисков в бизнесе.
Хроника сотрудничества Индия - 'МиГ'
1962 г. - соглашение о поставках МиГ-21
1963 г. - поставка МиГ-21Ф-13
1964 г. - HAL осваивает производство МиГ-21ФЛ (Nasik, Koraput, Hyderabad)
1965 г. - поставка МиГ-21ФЛ и МиГ-21У.
1967 г. - HAL сдал IAF первый МиГ-21 ВВС
1970 г. - HAL сдал IAF первый МиГ-21ФЛ, собранный из индийских комплектующих
1971 г. - пилот 47 Sqn IAF на МиГ-21ФЛ сбил Lockheed F-104 ВВС Пакистана.
1971 г. - HAL осваивает производство МиГ-21М.
1973 г. - HAL передала ВВС Индии первый МиГ-21М.
1977 г. - поставка МиГ-21бис.
1980 г. - поставка МиГ-23
1982 г. - поставка МиГ-25РБ и МиГ-23МФ.
1983 г. - 1987 г. - серийное производство МиГ-21бис в г. Насик.
1986 - 1995 гг. - поставка МиГ-29
1988 - 1997 гг. - HAL поставлял IAF МиГ-27М по лицензии 'Иркута'
1996 - 2005 гг. - модернизация МиГ-21UPG с участием HAL и завода 'Сокол'
2004 г. - подписание контракта на поставку МиГ-29К/КУБ
2004-2006 гг. - интеграция на борт МиГ-29К/КУБ индийских комплектующих
с 2005 г. - разработка проекта модернизации МиГ-29 ВВС Индии
с 2005 г. - разработка истребителя МиГ-35, который примет участие в тендере по программе MMRCA
Сотрудничество Корпорации 'Фазотрон-НИИР' с Индией:
- поставка МиГ-21бис с бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) 'Сапфир-21';
- поставка истребителей МиГ-29 с БРЛС Н019Э;
- поставка БРЛС 'Копье-21И' для модернизации истребителей МиГ-21бис на предприятиях корпорации HAL;
- интеграция на борт МиГ-29К/КУБ БРЛС 'Жук-МЭ';
- разработка БРЛС 'Жук' с АФАР, предлагаемой ВВС России и Индии в составе МиГ-35.
БРЛС типа 'Жук' и 'Копьё' входят в ряд выпускаемых корпорацией 'Фазотрон-НИИР' унифицированных многофункциональных бортовых локаторов, которые могут быть предложены для вновь создаваемых или модернизируемых летательных аппаратов ВВС и ВМС Индии.
Возможно проведение совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию перспективных образцов радиолокационной техники и её элементов, в том числе и пятого поколения;.
Сотрудничество ОАО 'Климов' и ММП им. В.В.Чернышева с Индией:
- поставка двигателей РД-33 и КСА-2 в составе самолета МиГ-29;
- разработка, испытания и серийное производство двигателей РД-33МК 'Морская Оса' для истребителей МиГ-29К/КУБ;
- развертывание линии капитального ремонта РД-33 и КСА на заводе корпорации HAL в г. Карапут;
- подготовка к производству в Индии по лицензии двигателя РД-33 серии 3, а также КСА-2, ГТДЭ-117.
Соглашение о лицензионном производство РД-33 серии 3 для истребителей МиГ-29 одобрено Правительством Индии 18 января 2007 г.
Кроме того, ОАО 'Климов' ведет с Индией программы в области двигателей для вертолетов Ми-8/17 и Ми-24.
Сотрудничество ОАО НПЦ 'Технокомплекс' с Индией:
- разработка и производство компонентов бортового радиоэлектронного оборудования для самолетов марки 'МиГ' и 'Су', имеющихся и поступающих на вооружении ВВС и ВМС Индии;
- интеграция в состав авионики истребителей МиГ-29К/КУБ и других боевых самолетов приборов индийского производства.
Кроме того, ОАО 'Технокомплекс' ведет с Индией программы в области авионики для вертолетов.
//Avia.ru
Решение о закупке дополнительной партии МиГ-29К в рамках опциона будет принято Индией после начала поставок самолетов по основному контракту
Москва. 23 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Успешное выполнение контракта на поставку в Индию партии палубных истребителей МиГ-29К/КУБ откроет дорогу к заключению новой крупной сделки по этим самолетам в рамках имеющегося опциона, считают в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России).
"Если основной контракт будет выполнен в оговоренные сроки и с высоким качеством, это дает большие шансы на подписание нового контракта в рамках опциона", - сказал "Интерфаксу-АВН" первый заместитель директора ФСВТС России Александр Денисов.
Он не стал уточнять, когда такой контракт может быть подписан. "Принятие данного решения, естественно, зависит от индийской стороны. Надо поставить самолеты, чтобы индийские летчики на них полетали с авианосца, после этого вопрос о закупке новой партии самолетов решится сам собой", - сказал А.Денисов.
По его словам, было бы нелогичным для Индии закупать какие-то другие самолеты. "Я, честно говоря, трудно представляю, как можно разные типы самолетов базировать на одном авианосце", - сказал А.Денисов.
По его словам, никаких проблем с выполнением этого контракта нет. Российская самолетостроительная корпорация "МИГ" уже начала летные испытания палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, предназначенных для поставки в Индию.
Контракт на поставку в Индию в 2007-2008 годах 16 палубных истребителей МиГ-29К (12 боевых и 4 учебно-боевых самолетов), а также комплекса технических средств подготовки и обучения летного и инженерно- технического персонала, включая тренажеры, и интерактивные системы обучения был подписан в январе 2004 года.
Сумма контракта составляет более $700 млн. Предусмотрен также опцион на последующую поставку еще 30 самолетов в период до 2015 года.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Блог упал, так что пока на Стрижах
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/Y...1169549220/0#9
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
2 Pilot: как всегда: Огромное СПАСИБО и респект/уважуха!
Смотрел на фото "дяди Паши" неотрываясь несколько минут, наверное... Сколько всего и в выражении, и глазах....
"This electronic message is environmental friendly
and posted by recycled electrons " (c)?
Блог мой заработал
http://pilot.strizhi.info/
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Ух как "раздобрел" старичок.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Да он и был нехуденький
Возник такой вопрос.Вот на этих фото МИГ-29КУБ,МИГ-29СМТ различные топливозаправочные системы.С чем это связано.Особено интересны причины отличия у МИГ-35 (у него штанга как на СМТ) и МИГ-29КУБ
http://pilot.strizhi.info/wp-content...MG_5864_sm.jpg
http://pilot.strizhi.info/wp-content...MG_8761_sm.jpg
http://pilot.strizhi.info/wp-content...MG_3041_sm.jpg
Ваши права
Ответить с цитированием