Pratt & Whitney J58

[dark_wing]

Дядь, Миш.
Ну, вы опять заблуждаетесь.
(Вечно мы с Вами из-за именно этих двух движков ругаемся)
Но, у Вас здорово получается чертежи находить!
Можете найти чертеж - и я Вам и остальным поясню.
(Надеюсь вы не о "тех самых знаменитых трубках" писали, как о обводных каналах)

[wind]

Дядь, Миш.
Ну, вы опять заблуждаетесь.
(Вечно мы с Вами из-за именно этих двух движков ругаемся)
Но, у Вас здорово получается чертежи находить!
Можете найти чертеж - и я Вам и остальным поясню.

- Да в этой же теме, на стр.4, пост #91 - там чертёж.
То, что двигатель в высокой степени турбопрямоточный - ни малейших сомнений.
http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/sr/71/sr71_1.htm
Я это говорю ещё и потому, что эту тему весьма качественно жевали на Авиабазе...

Надеюсь вы не о "тех самых знаменитых трубках" писали, как о обводных каналах

- О них, родимых, май дарлинг!..
Этот двигатель не двухконтурный, он ТРЁХконтурный...

[dark_wing]

- Да в этой же теме, на стр.4, пост #91 - там чертёж.
То, что двигатель в высокой степени турбопрямоточный - ни малейших сомнений.
http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/sr/71/sr71_1.htm
Я это говорю ещё и потому, что эту тему весьма качественно жевали на Авиабазе...

- О них, родимых, май дарлинг!..
Этот двигатель не двухконтурный, он ТРЁХконтурный...

Нет. Это не чертеж.
Можно прямую ссылку на то самое жевание, помню, объяснял тебе, что именно надо охлаждать в форсажной камере, и зачем тормозить поток перед форсунками ФКС, интересно, до чего там дожевались, после моего полного бана?
Там-то как раз и приводил ты настоящие чертежи.
Ну, а как можно именовать прямоточным, контур воздух которого отбирается после четвертой ступени компрессора?

[wind]

Нет. Это не чертеж.
Можно прямую ссылку на то самое жевание

- Сложно очень, долго ковыряться, там сейчас ещё не всё устаканилось.

...помню, объяснял тебе, что именно надо охлаждать в форсажной камере, и зачем тормозить поток перед форсунками ФКС

- А я тебе хоть спасибо сказал? За квалифицированные разъяснения?

...интересно, до чего там дожевались, после моего полного бана?

- Ну, неужели ты даже "гостем" потом не заходил?

Там-то как раз и приводил ты настоящие чертежи.

- Столько воды утекло - не упомнишь всё...
http://aerostories.free.fr/technique...58_ecorche.JPG
http://aerostories.free.fr/technique...8_coupe_01.JPG
http://aerostories.free.fr/technique...02/j58_pw4.JPG
http://aerostories.free.fr/technique...58_cutaway.JPG

Ну, а как можно именовать прямоточным, контур воздух которого отбирается после четвертой ступени компрессора?

Во-первых, он идёт не только через 4-ю ступень компрессора (пусть не чертёж, но эскиз это показывает прекрасно), во-вторых: если после 4-й ступени компрессора он не идёт через турбину, а сразу в ФК - пожалуйста, считай эту часть ТРДДФ...

P.S. Вот лучшее описание из того, что нашёл, но, пардон муа, - ан франсез:
http://aerostories.free.fr/technique/J58/J58_02/

[MaDoG]

Господа, я жутко извиняюсь...не сочтите за наставление или нравоучение. Но...если у вас развился столь принципиальный спор, который(что скорее всего) не ограничится парой постов. Не могли бы Вы вынести его за рамки данного топика, чтобы иметь возможность выяснить свои взгляды на устройство движка SR-71, и избежать оффтопа, в контексте данной темы. Спасибо.

[dark_wing]

- Сложно очень, долго ковыряться, там сейчас ещё не всё устаканилось.

Да, ладно.

- А я тебе хоть спасибо сказал? За квалифицированные разъяснения?

Ага, дождешься от тебя "спасибо".
Спасибо не сказал, но возражать перестал.

- Ну, неужели ты даже "гостем" потом не заходил?

Нет, шибко обиделся, однако.

- Столько воды утекло - не упомнишь всё...
http://aerostories.free.fr/technique...58_ecorche.JPG
http://aerostories.free.fr/technique...8_coupe_01.JPG
http://aerostories.free.fr/technique...02/j58_pw4.JPG
http://aerostories.free.fr/technique...58_cutaway.JPG

Совсем другое дело!

Во-первых, он идёт не только через 4-ю ступень компрессора (пусть не чертёж, но эскиз это показывает прекрасно), во-вторых: если после 4-й ступени компрессора он не идёт через турбину, а сразу в ФК - пожалуйста, считай эту часть ТРДДФ...

По поводу во-первых.
Ты говоришь о том, что он проходит еще и через входное устройство и первые 3 ступени? Ну, так это - "само собой". Или я что-то еще не усмотрел.

По поводу во-вторых.
Если после 4-й ступени компрессора он не идёт через турбину, а сразу в ФК - это не ТРДДФ. ТРДДФ - весь двигатель, а это - внешний контур ТРДДФ.

P.S. Вот лучшее описание из того, что нашёл, но, пардон муа, - ан франсез:
http://aerostories.free.fr/technique/J58/J58_02/

А вот, с французским у меня не совсем хорошо, вплоть до никак.