Я подозреваю если этот завод будет построен то все его покровители на всех уровнях будут создавать режим наибольшего благоприятствования для возможных покупателей всеми доступными им способами, так что это будет серьезнейший конкурент отечественным разработкам, а учитывая возможный рост и емкость внутреннего рынка, все на этом неплохо заработают
Ну разве что. Введут пошлины заградительные на аналоги "российского самолета" и заставят покупать. Той же Якутии деваться вообще некуда - контракт на 5 Ан-140 подписан, получили только один. Как пить дать Якутия и будет первым заказчиком этого нового русского старого канадского самолета.Сообщение от BLINUS
Но расчитывать отхватить 30% мирового рынка - нечего и думать.
Dash 8 хорош тем что садится на грунт и гравий. В Канаде и на Аляске есть аэродромы которые покрытые одним гравием вот только Dash 8 туда и летает
По сути там где условие более жесткие там рынок Dash 8 остальное остается Embraer и ATR.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Это все хорошо, но что Ан-140 не может с гравия летать?
Или он в чем-то уступает Dash-8?
Я сравнений не видел, так что может и уступает.
:confused:
Я знаю, АН-30/32 могут точно. У Ан 140 нет такого разноса шасси как у Dash 8. То есть при сильном боковом ветре у последнего преимущество .
Мне кажется АН 140 ближе к ATR-72 чем к Dash
http://www.youtube.com/watch?v=UfCrvOuzSjE
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Ваши права
Ответить с цитированием