добавлю ещё кое-что....

шаг винта влияет на маневренность, т.к. если винт имеет большой момент инерции(крутится очень быстро) самолёт стремится лететь прямо... т.е. если вам надо сделать вираж максимально быстрым тягу надо убавлять в ноль... но если вираж будет долгим то оптимально поддерживать максимальную тягу и немного перетяжелить винт, чтобы и энергию не сливать и момент инерции винта уменьшиить...