Интересная статья...
http://www.abirus.ru/o/d_ac.htm
Вот Вам КУЧА картинок китайского авиносца - фантастика ближайших лет...
(если кто хочет - выложите, у мя сеть за...)
http://military.people.com.cn/GB/42967/5369567.html
http://military.people.com.cn/GB/42967/5369569.html
http://military.people.com.cn/GB/42967/5369570.html
Мы рождены, что сказку сделать былью!
Хороший.. Плохой.. Главное у кого ружье (с) Зловещие мертвецы-3
littlenicky
А чей то на третьей фотке? У Жо-10 на попе УВТ выросло? Да?
Китайский Нимитц.Сообщение от littlenicky
Не знаете под этой фантастикой, есть какое-нибудь обоснование, вроде задания? Или просто так нарисовали?
А то ведь катапульта присутствует: китайцы решили идтить американским путем, а не нашим, получается :confused:
Спор на форуме, это как олимпиада слабоумных, даже если победил - все равно идиот(с)Не помню кто.
- Катапульта на "Нимитце" позволяет вымётывать самолёт весом до 40 тонн со скоростью до 300 км/час.
А теперь сравнить с трамплином на "Кузнецове".
Вообще, паровая катапульта в условиях заполярья - это жесть
То-то все американские АУГ так любят теплые края
Ищу вариатор реальностей.
В условиях заполярья льды -- более серёзный геморрой для авианосца, чем паровая катапульта. ИМХОВообще, паровая катапульта в условиях заполярья - это жесть
То-то все американские АУГ так любят теплые края
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Ну Кузнецов же как-то ходит...
Обледенение в принципе очень гемор для АВ. А добавка в виде четырех паровых катапульт (на кадрах старта самолета они очень даже здоровски парят)...Вообще, на сколько я понимаю, опыта эскплуатации катапульт условиях низких температур ни у кого нет
Ищу вариатор реальностей.
И в мороз самолёты запускает?
И даже для АД
Ну так парят же, а не водой хлещут. Можно, наверное, придумать систему обогрева (если она в данном случае вообще нужна) да и подтирать за ними, пока не намёрзло
Англичане в войну по северам ходили. Опяьт же, недавно встречал фотографии чего-то американского послевоенного во льдах. Правда, не знаю, взлетали ли с него самолёты.
Ну и наконец, ты же знаешь, что если американцы чего-то не делают, то только потому, что оно им не нужно. Значит, для достижения тотального превосходства подлёдный взлёт им не нужен
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
? вообще-то кадров таких не видел. Но с другой стороны, а что не было ни одной тренировки по взлету/посадки зимой на нем?
Один фиг там конденсат должен быть. Вся штука в том, что на существующих АВ никаких систем по борьбе с этим нет.Ну так парят же, а не водой хлещут. Можно, наверное, придумать систему обогрева (если она в данном случае вообще нужна) да и подтирать за ними, пока не намёрзло
А на них были паровые катапульты?
Подледный - даНу и наконец, ты же знаешь, что если американцы чего-то не делают, то только потому, что оно им не нужно. Значит, для достижения тотального превосходства подлёдный взлёт им не нужен
Ищу вариатор реальностей.
========================================================Подледный - да
У камчатки, у приморского края слонялись американские авианосцы как летнее так и в зимнее время - и ничего, не замерзли
- Эх, не видал ты никогда в советской Сибири паровозов, зимой, при минус 40... И не один ни разу не замёрз на ходу за 100 лет...Вообще, паровая катапульта в условиях заполярья - это жесть
То-то все американские АУГ так любят теплые края
Хм...Я тоже слышал о проблемах с эксплуатацией паровых катапульт при минусовых температурах. И, наверное, не очень корректно сравнивать паровоз и катапульту, несмотря на единый принцип движения - у них несколько разные конструкции и режимы работы.
К тому же, в теме про новый АВ США есть изображение его общей компоновки, так там написано "4 electomagnetic aircraft launching systems".
- Естественно! У паровой катапульты, в отличие от паровоза, все механизмы под палубой, где можно круглый год поддерживать любую, сколь угодно высокую температуру. А у паровоза-бедолаги - всё снаружи...
Нда. А чего ж тогда катапульта парИт на всем протяжении движения челнока? Вы конструкцию катапульты посмотрите, что ли...- Естественно! У паровой катапульты, в отличие от паровоза, все механизмы под палубой, где можно круглый год поддерживать любую, сколь угодно высокую температуру. А у паровоза-бедолаги - всё снаружи...
Ищу вариатор реальностей.
- Да смотрел...
Ваши права
Ответить с цитированием