Кстати, можно попробовать ролик с посадкой в ЛО записать, но там практически не на чем. Я как-то давно пытался во втором фланкере, на сушке. Даже "игломета" выставлял... для проверки, но слишком близко, паразит выстрелить успевал...
Можно еще раз попробовать на Су-25 с отстрелом ловушек. Может получиться красивый ролик.
Можно попробовать в иле, например на Не-111.
Borneo, ты в эти симы летаешь?
Ага, в Ил-2. В ЛО нет того что мне по душе, бомберов и транспортников...Сообщение от Dao
Кстати, можно попробовать ролик с посадкой в ЛО записать, но там практически не на чем. Я как-то давно пытался во втором фланкере, на сушке. Даже "игломета" выставлял... для проверки, но слишком близко, паразит выстрелить успевал...
Можно еще раз попробовать на Су-25 с отстрелом ловушек. Может получиться красивый ролик.
Можно попробовать в иле, например на Не-111.
Borneo, ты в эти симы летаешь?Иногда, только, что-то старое, давно забытое, аэроклубовское, вертлявое просыпается в душе...
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Ага, скачал. Посмотреть удалось только сегодня утром. Пробовал записать свой ролик, не получилось.Ага, в Ил-2. В ЛО нет того что мне по душе, бомберов и транспортников...
В общем, та посадка, о которой я рассказывал выглядит иначе.
Самолет снячала сбрасывая скорость ползет за ближний привод, потом дает крутой левый крен и сваливается разворачиваясь (как в штопоре). Делает полувиток и некоторое время проваливается сильно накренив нос, набирает горизонтальную скорость и после этого садиться (с обратным курсом).
Потому я и говорил о невесомости, что самолет какое-то время буквально падает.
В общем, полный экстрим. И для экипажа, и для машины, и для зрителей.
Ан-12 еще шустро это выполняет, раз-раз, развернулся и сел. А Ил-76, со стороны - это полный аут.
Ну конечно! В реале все по другому... Здесь я пытался не превысить скорость 300 и удержаться в пределах торцов с боковым 1км...
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Наверное, я сначала не так тебя понял.
Набросал условную схемку посадки, о которой говорил. Только надо бы высоту немного поднять, если исходить из размеров нарисованного самолета (потеря высоты на вертикальном участке очень большая. Перерисовывать было влом. Ближний привод забыл нарисовать.
У нас сейчас примерно так научили летать ботов. Если Ил-76 поставить следующую точку маршрута или посадку прямо под ним, он становится в крутую спираль с перегрузкой 1.5 и дует вниз, при этом свято придерживаясь ограничений по Маху и Vпр.Наверное, я сначала не так тебя понял.
Набросал условную схемку посадки, о которой говорил. Только надо бы высоту немного поднять, если исходить из размеров нарисованного самолета (потеря высоты на вертикальном участке очень большая. Перерисовывать было влом. Ближний привод забыл нарисовать.
Правда такой посадке научить наверное уже не удастся...
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Ух-ты!!! Я такого ни разу не видел! А с какой высоты, он это сделал? А какая скорость была, приблизительно? А высота входа?Наверное, я сначала не так тебя понял.
Набросал условную схемку посадки, о которой говорил. Только надо бы высоту немного поднять, если исходить из размеров нарисованного самолета (потеря высоты на вертикальном участке очень большая. Перерисовывать было влом. Ближний привод забыл нарисовать.
У нас от торца до торца с боковым 1км. И с 10000м получалось 3 витка. Я сам в Афгане не летал, может там, что-то такое делали, но ветераны ничего такого не рассказывали. Помоему самолет должен просто развалиться, он и так скрипел бедный, а за полвитка ему наверное точно был бы конец. Как бы быстро не хотелось снизиться, все равно максимальные скорости превышать нельзя...
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Ваши права
Ответить с цитированием
