За Ка-32 выстроилась очередь

[MAX-137]

Да уж помучились мы с ней в кумертау. 73 полета за 3 месаца, до 3 полетов в день. Вообще совместили все че токо можно: наземную стендовую отработку, отработку на борту, летные испытания, полеты по программе сертификации. Блин это просто не испытания а потогонка какая то. В жизни такого не видал. Работали без выходных и праздников все это время. Однако это еще не коонец. Продолжение следует...

Но это все-же хорошо, чем когда ни закзов, ни работы...
А такой вопрос: КБ Камова в этом участвует и насколько плотно? Или все инициирует и финансирует сам завод?

[BLINUS]

Но это все-же хорошо, чем когда ни закзов, ни работы...
А такой вопрос: КБ Камова в этом участвует и насколько плотно? Или все инициирует и финансирует сам завод?

КБ участвует и достаточно активно. На месте была организована комплексная бригада из сотрудников КБ, и основных смежников (УКБП Ульяновск, КБПА Саратов), экипаж - камовский, Юра Тимофеев и Паша Калинин. Насчет финансирования не знаю, не мой круг обязанностей. Завод ОЧЕНЬ заинтересован в продвижении программы постольку-поскольку Ка-32 это его основная продукция, а все предыдущие модификации машины оснащались пилотажным комплексом ПКВ-252, уже много лет не выпускающимся. Фактически машине для продолжения выпуска требовался более менее новый борт, который и был реализован. Кстати, корейцы уже активно интересуются модернизацией своих машин до уровня португальских.
Однако не все так радужно. Завод сейчас переживает не самые лучшие времена: счета фактически заморожены, зарплата на 3 месяца задерживается. Недавно прошла смена руководства и грядет акционирование. Чем это все кончится - непонятно.