Цитата Сообщение от love3k Посмотреть сообщение
А это про 107ой: Основные дефекты двигателя ВК-107А: выбрасывание масла из суфлера и переднего уплотнения полого вала редуктора;
Аналогично Дб-605
падение давления масла ниже допустимого предела с подъемом на высоту;
Аналогично Дб-605
тряска при работе на пониженных режимах, а также при уборке и даче газа
Исправлено на серийных машинах.
ненормальная работа регулятора постоянства давления наддува (РПД)
Исправлено на серийных машинах
Основной дефект ВМГ Як-9У ВК-107А: нагрев воды и масла выше допустимого уровня, установленного техусловиями на двигатель ВК-107А, при использовании боевого режима (3200 об/мин), а в жаркое время года - и номинального режима (3000 об/мин).
Исправлено на серийных машинах
Для набора высоты на режиме наивыгоднейшей скороподъемности периодически приходилось делать "площадки" с целью охлаждения масла и воды. Увеличение скорости набора высоты с 280 км/ч (наивыгоднейшая) до 320 км/ч, при которой обеспечивался нормальный температурный режим, приводило к увеличению времени набора высоты 5000 м на 0,91 мин.
Исправлено на серийных машинах
Hаличие указанных дефектов исключало возможность получения наилучших летно-тактических данных, не позволяло нормально эксплуатировать самолет на всех режимах и высотах полета.
Все указанные недостатки - цитата из отчета по боевой эксплуатции Як-9 ВК-107 опытной серии, в июне 44 года переданых в экспериментальном порядке одному из полков ВВС.

На реальных серийных машинах подавляющее большинство проблем было исправлено

P.S. Продолжаем собирать все известные мифы про яки Не удивлюь, если сейчас начнется миф о "завышенных" результатах испытаний И-26 на скороподъемность, тех самых которые "с площадками"