P51 Mustang

[Fedya]

Думаешь на фоке будет лучше? Щас. Один отдельный вылет - да, но при большом количестве вылетов мустанг даст лучший эфффект чем фока. Если, коненчо, летать, а не трястись в ужасе на 4000


Мустанг проигрывает фоке в залпе - но на голову превосходит ее по всем остальным параметрам, включай разгон, скороподъемность и возможности маневренного боя.

Ну, по разгону и соответственно скороподъемности мудстанг с фокой примерно равны, на разных высотах преимущество то у одного то у другого. Выше 6К, ясен пень, мудстанг начинает отрываться по всем характеристикам.
По устоявшемуся виражу на уровне земли фока на боевых закрылках даже немного по-лучше (А5 & P51B, A9& P51D), да и по-маневренности вообще разница незначительная и у фоки и у мудстанга есть плюсы и минусы, например на мудстанге реально стремно без соответствующего опыта юзать педали при активном маневрировании и перекладывании.
Довольно много "врагов" самоуничтожилось на моих глазах, из-за срыва в штопор на небольшой высоте.
Единственное реальное преимущество мудстанга - более высокая максимальная скорость.
В кооповских боях обычно было так - бой выше 6-7к с мудстангами фоки вести практически не в состоянии и без изначального преимущества быстро сваливали вниз, если мудстанги завязываются ниже 6К в рукопашную, то им как правило жопа, чем больше толпа воюющих тем быстрее жопа, в рукопашной вооружение фок - это очень сильное преимущество.
Если на мудстанге летает в одиночку чистый бум-зумер охотник, то он практически неуязвим, ибо мудстанг чемпион по сваливанию, охренительный разгон в пикировании, замечательная управляемость на больших скоростях + высокая максимальная скорость.

[1984]

Довольно много "врагов" самоуничтожилось на моих глазах, из-за срыва в штопор на небольшой высоте.

вчера так и воткнулся в землю фока коза этакая уже была одной ногой в стате

[ERider]

Ну, по разгону и соответственно скороподъемности мудстанг с фокой примерно равны
По устоявшемуся виражу на уровне земли фока на боевых закрылках даже немного по-лучше (А5 & P51B, A9& P51D), да и по-маневренности вообще разница незначительная и у фоки и у мудстанга есть плюсы и минусы, например на мудстанге реально стремно без соответствующего опыта юзать педали при активном маневрировании и перекладывании.

Сразу видно, что ты на Мустанге летал крайне редко (может, вообще только пару раз попробовал в простом редакторе), а просто открыл компарь и начал рассуждать. Но не надо забывать, что в компаре пиведены данные для мустанга со 100% топлива. А кто в онлайне на мустанге берёт 100%? На подавляющем большинстве карт вполне достаточно 25%. А с таким количеством топлива характеристики самолёта существенно улучшаются. При работе педалями Мустанг валиться в штопор только при полностью заправленном фюзеляжном баке, т.е. со 100% горючего. Ещё один пример: По компарю Як-3 с Вк107 должен легко отрываться от Мустанга на 5500м, а на самом деле, Р51D с 25% горючего догоняет его достаточно легко, даже если Як возьмёт 50%.

мудстанг

Может всё-таки стоит проявить уважение к самолёту и вирпилам, на нём летающим? Из-за подобных выражений читать твои посты крайне неприятно.

[Fedya]

Сразу видно, что ты на Мустанге летал крайне редко (может, вообще только пару раз попробовал в простом редакторе), а просто открыл компарь и начал рассуждать. Но не надо забывать, что в компаре пиведены данные для мустанга со 100% топлива. А кто в онлайне на мустанге берёт 100%? На подавляющем большинстве карт вполне достаточно 25%. А с таким количеством топлива характеристики самолёта существенно улучшаются. При работе педалями Мустанг валиться в штопор только при полностью заправленном фюзеляжном баке, т.е. со 100% горючего. Ещё один пример: По компарю Як-3 с Вк107 должен легко отрываться от Мустанга на 5500м, а на самом деле, Р51D с 25% горючего догоняет его достаточно легко, даже если Як возьмёт 50%.

Может всё-таки стоит проявить уважение к самолёту и вирпилам, на нём летающим? Из-за подобных выражений читать твои посты крайне неприятно.

Компарь тут ни при чем, я уже говорил, если хочешь точно замерить разгон, вираж и т.д. - секундомер в лапу и вперед.
Я сравнивал при загрузке фок 50% и мустанга 25%. На стандартную кооповскую миссию стандартная загрузка фоки 75-100%, мустанга - 50%, 25% маловато.
Я самолично валился в штопор при 50% при аналогичных маневрах как на фоке. Но у меня опыт полетов на мустанге гораздо меньше чем на фоке, так что это не показатель, просто бросилось в глаза с первого полета на мустанге и отложилось как особенность.

Оскорбить никого "Мудстангом" не хотел. Мудстанг и Трахдырболт "возникли" просто после столкновений с реально опытными водилами американских самолетов, которых на порядок меньше чем "опытных водил" спитов или лавок. Это скорее юмор и даже в некоторой степени дань уважения.

[SAS[Kiev_UA]]

При работе педалями Мустанг валиться в штопор только при полностью заправленном фюзеляжном баке, т.е. со 100% горючего.

Я самолично валился в штопор при 50% при аналогичных маневрах как на фоке.

у станга д5 и д20 при 50 топлива фюзеляжный бак полностью заправлен, так что может быть всё действительно из-за него

[Fedya]

у станга д5 и д20 при 50 топлива фюзеляжный бак полностью заправлен, так что может быть всё действительно из-за него

А вообще в Ил-2 меняется центровка самолета по мере выработки топлива?
Или просто меняется значение некой переменной ответственной за массу самолета?

[SAS[Kiev_UA]]

А вообще в Ил-2 меняется центровка самолета по мере выработки топлива?
Или просто меняется значение некой переменной ответственной за массу самолета?

вроде бы говорили, что меняется только масса...