Возникло сомнение в цифрах....

[MYG]

Во-первых, непонятно откуда взята цифра в 100 моточасов ресурса. Совсем не 100..

100 часов ресурса это некая общая цифра для всех авиационных моторов того времени. Если мотор даёт 100 часов, то ОК. Вот у Голодникова: "Реально «Аллисоны» полный ресурс, а это часов 100, начали вырабатывать только в 1944 году."

Во-вторых, качественная оценка "нефти было мало". Мало - для чего?

Мало ВООБЩЕ! Для такой страны как Германия несколько миллионов тонн (5-6, если не ошибаюсь) нефти из Румынии в основном, это ОЧЕНЬ мало. Нефть это ведь не только топливо, но и технические масла, без которых встанет вообще вся техника и оборудование, лаки, краски, всего и не перечислишь. Недаром ещё в 41-м немцы реально опасались советских авиаударов по румынским месторождениям. А зачем в 42-м помимо Сталинграда ещё и шли по направлению Майкоп-Грозный-Баку?

В общем, лучше взять книжку и посмотреть программу подготовки немецких летчиков, от A-schule до EJG. Да, это несколько сотен часов.

Да за несколько сот часов можно подготовить лётчиков не только в плане индивидуального пилотажа, но и слётанные группы, готовые вести коллективные боевые действия! И уже такие группы посылать в части. А ведь этого как раз и не было.

[Olkor]

Да за несколько сот часов можно подготовить лётчиков не только в плане индивидуального пилотажа, но и слётанные группы, готовые вести коллективные боевые действия! И уже такие группы посылать в части. А ведь этого как раз и не было.

Как бы ни был подготовлен летчик (даже с боевым опытом), ему требуется 15-20 боевых вылетов просто чтоб "в тему въехать". Умение круто пилотировать не освобождает от необходимости вертеть головой, обнаруживать цели и уходить от атак - а этому в школе не научить. Не даром многие опытные летчики гибли после вывода на отдых... А уж молодежь... Национальность роли не играет.

[NichtLanden]

Как бы ни был подготовлен летчик (даже с боевым опытом), ему требуется 15-20 боевых вылетов просто чтоб "в тему въехать". Умение круто пилотировать не освобождает от необходимости вертеть головой, обнаруживать цели и уходить от атак - а этому в школе не научить. Не даром многие опытные летчики гибли после вывода на отдых... А уж молодежь... Национальность роли не играет.

=================================================
В принципе у того же самого Драбкина в воспоминаниях пилотов красной нитью проходит то, что главное выжить в первых 10 боевых вылетах....Так как в основном остались в живых пришедшие во второй половине ВОВ, то их уже вводили в бой постепенно, разбавляя основной состав новичками, которым строго настрого наказывали - ни о чем не думай, смотри не ведущего и делай как ведущий - т.е не формировали голые эскадрильи ламеров которые влобовую бросали против опытного вражины

[Olkor]

=================================================
В принципе у того же самого Драбкина в воспоминаниях пилотов красной нитью проходит то, что главное выжить в первых 10 боевых вылетах....Так как в основном остались в живых пришедшие во второй половине ВОВ, то их уже вводили в бой постепенно, разбавляя основной состав новичками, которым строго настрого наказывали - ни о чем не думай, смотри не ведущего и делай как ведущий - т.е не формировали голые эскадрильи ламеров которые влобовую бросали против опытного вражины

http://iremember.ru/index.php?option...=515&Itemid=20

Рекомендую посмотреть к чему приводят два основных варианта действий новичка в бою -
1 смотреть только за ведущим,
2 сразу в бой.
Итог один.
Касабельно воспоминаний - все с кем я говорил говорили не о 10 б.в а о 10 в.б... Почувствуйте разницу.