P51 Mustang

[Fedya]

Может пригодится, если еще дуелиться кто будет.
Климб.
Условия: бесконечное топливо, 270 IAS, открытый радиатор, P51 - 25% fuel, F190 - 50% fuel + 100% шаг винта.

FW190A5:
100m-1K 49,94 сек
1K-2K 49,85
2K-3K 57,25
3K-4K 63,33
4K-5K 60,18
5K-6K 59,8
6K-7K 65,34
7K-8K 83,56

FW190A8:
47
56,84
60,52
57,32
55,35
65,31
80,87
109,48

FW190A9:
43,96
51,41
58,46
56,79
53,82
59,23
75,33
96,52

P51B:
47,32
50,65
49,46
50,3
51,86
65,34
68,85
73,92

P51D20:
47,18
52,37
50,1
52,19
65,37
75,03
76,72
84,03

[Youss]

Может пригодится, если еще дуелиться кто будет.
Климб.
Условия: бесконечное топливо, 270 IAS, открытый радиатор, P51 - 25% fuel, F190 - 50% fuel + 100% шаг винта.

фоки мерял на ручном шаге?

померял с ручником

FW190A5:
100m-1K 39 сек
1K-2K 47 сек
2K-3K 56 сек

к сожалению Федя твои данные интереса не представляют.

[Fedya]

фоки мерял на ручном шаге?

да, на 100%

[Fedya]

фоки мерял на ручном шаге?

померял с ручником

FW190A5:
100m-1K 39 сек
1K-2K 47 сек

к сожалению Федя твои данные интереса не представляют.

можно трек?
трек, чтобы не задавать много вопросов по технологии тестирования, а просто посмотреть короткий трек и все.

1к-2к, 2к-3к у нас более менее совпадают
сильная разница на 100м-1К явно из-за разного "исполнения" данного участка
у меня при прохождении 100м уже было 270IAS и дальше не менялось


А по поводу интереса, предлагаю для интереса повторить дуэль FW-190A9 & P51D при схождении на 4К и сравнить со схождением на 1К

[Youss]

у меня при прохождении 100м уже было 270IAS и дальше не менялось

наверное у меня было на старте больше. я не помню сколько там ил выставляет по-дефолту.

перемерил:

FW190A5:
0K-1K 49 сек
1K-2K 49 сек
2K-3K 55 сек

старался держать обороты на 2800-2900.