Нее, а чего это все замолкли и флейм не по темеПочему все рисуют ролики про БЗБ на спитах, мессеров гоняют как свиней... ведь тогда спит был карбюраторным и этим пользовались немцы, а в иле спит глохнет на отрицательных?
Нее, а чего это все замолкли и флейм не по теме
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Ну так это и так известно - вон у Бадера написано или у ДжонсонаСообщение от ALF
Нее, а чего это все замолкли и флейм не по теме
повтор
Снарядов остался последний мешок.
Так это ж ранний Спит - там мотор как на хуре - а на хуре глохнетповторА 5-ка спита уже была карбюраторная
На пятёрке тоже ещё не было мембранного карбюратора и она тоже глохла при отрицательных перегрузках... Мембранные карбюраторы только в 42м появились. Вот тут про это написано:http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/93/11.htmТак это ж ранний Спит - там мотор как на хуре - а на хуре глохнет
Кажется, когда-то в иле на пятёрках (как только появились летабельные спиты) тоже движки глохли, но после какого-то патча это дело устранили, так как красные сильно ныли - как же так, на их любимом Спите двиг глохнет... Не помню уже, давно это было.В течение всей войны предпринимались попытки повысить боеспособность «Спит*файра». В конце 1941 года удалось устра*нить один из крупных недостатков истре*бителя - нестабильную работу двигателя при резких маневрах. На фирме «Роллс-Ройс» разработали новый тип карбюратора, в котором поплавок заменили мембраной. Новый карбюратор впервые установили на «Спитфайр VB» (W3228). В декабре 1941 года самолет прошел испытания в Боском-Даун. Результаты оказались многообещаю*щие. В рапорте сообщалось: «Мембранный карбюратор превращает «Спитфайр V» в отличную боевую машину, поскольку позво*ляет проводить активные маневры, связан*ные с серьезными перегрузками. Теперь са*молет может проводить такие маневры, ко*торые невозможны были на самолете с по*плавковым карбюратором. Но следует по*мнить, что значительные или продолжитель*ные перегрузки приводят к падению давле*ния масла в двигателе, что может привести к повреждению двигателя, если полет в эк*стремальных условиях продолжается слиш*ком долго. Этот недостаток сильно не сказывается на нормальном боевом применении истребителя. Тем не менее, следу*ет предупредить пилотов о возможности повреждения двигателя при длитель*ном активном маневрировании на самолете с мембранным карбюратором».
Мембранный карбюратор применялся на двигателях «Мерлин» 50-й се*рии, который ставили на «Спитфайры V» поздних выпусков.
А если по существу - в игре мембранный карбюратор должен быть только начиная с Spitfire LF Mk Vb CW, а на простых пятёрках выпуска 41го, как и на Хуриках Мк II - тоже должен глохнуть на отрицательных перегрузках.
Но, БСЭЖ, ибо "У Них Всё Правильно".
=VPK= http://forum.il2.com.ua/forum
У всех есть недостатки... У Аспида это неспособность признать себя неправым :) (с) Adolf
Да, да я имел ввиду пятерки с 42 года - а 41го должны глохнуть. Но - на некоторых поздних Мк2 ставили мембранные карбюраторыНа пятёрке тоже ещё не было мембранного карбюратора и она тоже глохла при отрицательных перегрузках... Мембранные карбюраторы только в 42м появились. Вот тут про это написано:http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/93/11.htm
Кажется, когда-то в иле на пятёрках (как только появились летабельные спиты) тоже движки глохли, но после какого-то патча это дело устранили, так как красные сильно ныли - как же так, на их любимом Спите двиг глохнет... Не помню уже, давно это было.
А если по существу - в игре мембранный карбюратор должен быть только начиная с Spitfire LF Mk Vb CW, а на простых пятёрках выпуска 41го, как и на Хуриках Мк II - тоже должен глохнуть на отрицательных перегрузках.
Но, БСЭЖ, ибо "У Них Всё Правильно".
Должны.. А в игре попробуй на мессере уйти переворотом и пикированием от спита - так эта мерзость с крылом-парашютом и без переворота вниз уйдёт и ещё и в пикировании догонит.. бред.
"Самый реалистичный симулятор"(с) МГ... Смешно
=VPK= http://forum.il2.com.ua/forum
У всех есть недостатки... У Аспида это неспособность признать себя неправым :) (с) Adolf
Пойди и накажи(с)
С марта 41 ( с марта
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
ага, да, верно - про это еще Бадер писал..С марта 41 ( с марта
Ага, Гарри Потэр палочкой махнулС марта 41 ( с мартаи все Спиты с Хурями получили модные карбюраторы! В МАРТЕ! 41
ЛОЛ =SF=BELLA-RUS улыбнул.
Лучший бой - тот, который не состоялся.
VPK_Verka
Палочкой тока в Германии машут ))) А англы комплекты доработок выпускали и их по частям рассовывали , вспомнить хотя-бы те-же металлические элероны у Джонсона ))Ага, Гарри Потэр палочкой махнул
ЛОЛ =SF=BELLA-RUS улыбнул.
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
в нашем ил-2 нет такого спита. карбюраторным спитом с отстойным двиглом красные насладятся в бзб.Нее, а чего это все замолкли и флейм не по теме
Спор на форуме, как олимпиада среди умственно отсталых - даже если выиграл, всё равно идиот...
Ети ощущения уже сейчас можно испытать на Хуре Мк1....в нашем ил-2 нет такого спита. карбюраторным спитом с отстойным двиглом красные насладятся в бзб.
только на 38 года который
неа, если только в плане карбюратора. управление шагом у нашего хуря всё же автоматическое, а не прямое.
Спор на форуме, как олимпиада среди умственно отсталых - даже если выиграл, всё равно идиот...
я только карбюратор имел ввиду, а шаг действительно автомат(
Ваши права
Ответить с цитированием