Наконец еще - есть распр заблуждение что писать динамку дозвукового  и реактивного полета суть разные вещи.

Разные.... в кривых данных  - больше ни в чем......

так что голову себе не засоряй  поисками особенностей....
они есть... но думаю в диплом к тебе не попадут.... ибо если сделаешь  реальную динамику сможешь рассчитывать на кандидатскую ;-)

итак значит после прочтения и создания твердого тела.
Берешь либо графики публиковавшиеся здесь на форуме по аэродинамическим характеристикам... либо
в книгах ( есть в магазинах можно заказать)

либо тут по форуму проходила инфа где взять эти самые кривые

ну и будешь искать  такое -

ну двигатель -
- ну  тяговые характеристики двигателей в зависимости от
throttle ,текущих "оборотов"  и  ну скажем высоты и числа Маха . Это задашь  что то формулой - что то табличкой

либо
- что сложнее моделировать двигатель  с пом диффуров...
но думаю ты наплутаешь..... лучше табличкой...

( например две  двумерных таблички -

номинальная тяга от обротов  и таблички поправочных коээ от высоты.. и числа маха - а потом это все перемножишь и получишь выходную тягу)

вообще детали думаю найдешь в том же flighgear....

далее - там ну таблички аэродинамических коээфициентов от разных параметров.... опять ну  во flightgear вполне неплохие примеры как реализовать.

А что касается специфик - ну  думается  кое какие аэродинамические данные   можно нарыть в таких книжках как


Практическая аэродинамика самолета ТУ-154м
http://www.book.ru/cgi-bin/book.pl?page=4&book=38976

Практическая аэродинамика самолета Ил-86
http://www.book.ru/cgi-bin/book.pl?page=4&book=38973

Динамика и пилотирование самолета ТУ-154
http://www.book.ru/cgi-bin/book.pl?page=4&book=38974


вот.

Так что делов то по началу будет

- тело
- двигатель
-аэрод коээф

вообще говоря в этих исходых данных -
моменты на оперении можно моделировать как функции от
набегающего потока и угла отклонения......

ну и в общем ежели это осилишь....
далее будет проще.....

будешь цеплять более размерные таблички добавляя деталей....
то тут то там - будешь детальнее моделировать моменты на оперении...( ну не совсем так как я сказал там моменты растут - ну возьмешь книжки увидишь что к чему - главное -
суть я думаю ты уже ухватил .. что сделаешь ты диплом :-)

  и летать красиво будет ;-)

а далее

что да -меняющаюся плотность амосферы ,  всякие влияния около земли.... ну  добавишь будет желание....

ну и наконец

Далее - останется пробежка по аэродрому....
ну дык  думаю это останется за пределами диплома - но вообще сделать можно и это.

Хотя если  захочешь точно этот процесс моделировать придется залезть в Лагранжеву механику....
либо векторно матричную механику....
так как будет  как бы движение с наложенными ограничениями....

иначе моделирование будет скажем так  эмпирическим....
хотя можно  и без этого обойтись ( вот в игровых автосимах без этого  вполне обходятся - хотя
как бы как раз по земле и ездят...)
но зато никакой достоверной гарантии реальности ;-)
кроме того что все  выглядит также как и в реале......

вот собственно.