1. Я красный – обожаю . При наличии выбора, всегда беру эту послушную высокоманевренную машину
2. Я красный – беру Як только по необходимости когда нет Лавок и спитов
3. Флайт – модель сделали враги народа. НКВД на НИХ нет!
4. Флайт - модель –супер, но я СИНИЙ и люблю смотреть как он мечется у меня в прицеле.
А если в наш танк попадает снаряд, то экипаж выживает потому что она не разлетается на осколки?
В двигателях я вообще молчу, практически все серийные двигатели - копии, а если не точные копии - то двигатели на основе зарубежных.
И насчёт аэродинамики не верю я. Конкретные примеры есть, с конкретными фактами?
Нет, при попадании в наш танк снаряд сначала натыкается на закаленный слой и частично разрушается. После чего либоСообщение от love3k
1) Отскакивает. Танк не получает повреждений и едет дальше.
2) Пробивает броню, при этом внутренняя сторона брони мягкая, пластичная - то есть поражают все что находится за броней только осколки снаряда. Вторичных осколков, то есть кусков брони выломанных из нутри танка, нет либо очень мало, экипаж и оборудование ими не поражается.
При этом танковая не имеет харктерных для немеких танков волнистых трещин по всему бронелисту. По этим трещинам можно просто определять, где конкретно стояли паяльны лампу которыми нагревали броню
Кстати, ты забыл еще про технологии сварки бронеплит - тут немцы тоже в пещерном веке.
А у немцев?В двигателях я вообще молчу, практически все серийные двигатели - копии, а если не точные копии - то двигатели на основе зарубежных.Тот что БМВ-801 и М-82 родственники не слышал?
И если вдуматься то в это нет ничего удивительного. И СССР и Германия после первой мировой находились в примерно одинаковом паршивом состоянии. Поэтому и нам и немцам пришлось импортировть технологии, моторы, заводы - и толькопотом развивать их, а заодно учиться самим.
Достаточно попробовать выяснить почему Як-3 с мотором в 1290 лошадок имеет у земли ту же скорость что и Г-10 с мотором в 1800 лошадей.И насчёт аэродинамики не верю я. Конкретные примеры есть, с конкретными фактами?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Ух ты, хотел бы я тебя видеть в танке, после попадания в него ПТ снаряда. И как ты поедешь дальше...Нет, при попадании в наш танк снаряд сначала натыкается на закаленный слой и частично разрушается. После чего либо
1) Отскакивает. Танк не получает повреждений и едет дальше.
2) Пробивает броню, при этом внутренняя сторона брони мягкая, пластичная - то есть поражают все что находится за броней только осколки снаряда. Вторичных осколков, то есть кусков брони выломанных из нутри танка, нет либо очень мало, экипаж и оборудование ими не поражается.
При этом танковая не имеет харктерных для немеких танков волнистых трещин по всему бронелисту. По этим трещинам можно просто определять, где конкретно стояли паяльны лампу которыми нагревали броню
Кстати, ты забыл еще про технологии сварки бронеплит - тут немцы тоже в пещерном веке.
А у немцев?
И если вдуматься то в это нет ничего удивительного. И СССР и Германия после первой мировой находились в примерно одинаковом паршивом состоянии. Поэтому и нам и немцам пришлось импортировть технологии, моторы, заводы - и толькопотом развивать их, а заодно учиться самим.
Достаточно попробовать выяснить почему Як-3 с мотором в 1290 лошадок имеет у земли ту же скорость что и Г-10 с мотором в 1800 лошадей.
Опа, о родственности 801ого и 82 не слышал. А можно ссылочку, если есть?
Взлётный вес Як-3 2700кг, Г10 -3300кг
и разница в макс скорости не столь большая
плюс Г10 1800 л.с - это мощность с использованием МВ50, номинальная у них не так сильно отличается.
Снаряд снаряду рознь. И калибры бывают разные, и снаряды.
Но мы ведь неэтообсуждаем, правда? А явное отставание Германии в технологиях закалки и сварки танковых бронеплит.
Искать лениво. ЕМНИП P&W у обоих предок.Опа, о родственности 801ого и 82 не слышал. А можно ссылочку, если есть?
Так вес на максималку не то чтобы влияетВзлётный вес Як-3 2700кг, Г10 -3300кг
Так про скорость с МВ50 и говорю. Ну или с большим нагнетателем и бензином С3.и разница в макс скорости не столь большая
плюс Г10 1800 л.с - это мощность с использованием МВ50, номинальная у них не так сильно отличается.
Ну или как еще один вариант - поищи инфу по Сх мессера и лавочкина. Тоже очень интересное дело. Ну или так сравни - мощность мотора обычного 5-тибачечного Ла-5 без форсажа 1300 лошадок, скорость у земли на номине 530. Г2 на 1,3 ата 1375 лошадок, а скорость у земли 520. Как так?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
У Ла-5 М-82 номинальная мощность у земли 1540 л.с. (на 1 ст. нагнетателя), взл вес 3300 кг и макс скорость 515 км/ч (по данным НИИ, в серии не достигалась)Снаряд снаряду рознь. И калибры бывают разные, и снаряды.
Но мы ведь неэтообсуждаем, правда? А явное отставание Германии в технологиях закалки и сварки танковых бронеплит.
Искать лениво. ЕМНИП P&W у обоих предок.
Так вес на максималку не то чтобы влияет
Так про скорость с МВ50 и говорю. Ну или с большим нагнетателем и бензином С3.
Ну или как еще один вариант - поищи инфу по Сх мессера и лавочкина. Тоже очень интересное дело. Ну или так сравни - мощность мотора обычного 5-тибачечного Ла-5 без форсажа 1300 лошадок, скорость у земли на номине 530. Г2 на 1,3 ата 1375 лошадок, а скорость у земли 520. Как так?
Bf109G2 DB605A номинальная мощность у земли 1350 л.с. вес 3050кг макс скорость 525 км/ч
Где супер аэродинамика?
Приведенные тобой цифры вообще никаким образом не валялись рядом с аэродинамикой. Сравнивать по ним аэродинамику крафтов нельзя. А лучшая аэродинамика была у Як-3... Хотя никаких точных документов у меня по этому поводу нет, просто я так думаю, глядя на его форму....
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Ну оппонент же уверяет меня в лучшей аэродинамике Ла5 за счёт этого, я ему привожу обратное
Оппонент информирует о превосходстве советскаого авиастроения в аэродинамике. И примеров - массаСкажем, тот же Г2 против Як-1Б. Крыло у яка больше, мотор слабее - а скорость у земли выше!
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
По моим данным нижеОппонент информирует о превосходстве советскаого авиастроения в аэродинамике. И примеров - масса
Действительно, что-то я напутал
Вообще логичнее сравнивать воздушники с воздушниками. Ла-7 и А9, например
Про сравнение мессера и як-3 уже говорил - мощность 1290 против 1800, а скорость равная
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
А предки у них разные, совсем. Так что некорректно говорить, что у них общий предок. Хотя оба являются значительным развитием лицензионных двигателей.
У BMW - Pratt & Whitney R-1690 'Hornet'.
У двигателей Швецова - Wright R-1820 'Cyclone'.
=VPK= http://forum.il2.com.ua/forum
У всех есть недостатки... У Аспида это неспособность признать себя неправым :) (с) Adolf
Точно
правда в нашем случае это принципиальной роли не играет - БМВ-801 такое же развитие лицензионного движка как и М-82. И движки получились примерно равноценные, М-82 еще и полегче
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Ваши права
Ответить с цитированием
