С уважением.
Алексей.
С уважением.
Алексей.
Крайний раз редактировалось ALEXKETTLER; 13.06.2006 в 03:01.
...Я полагаю, Карфаген должен быть разрушен...
Марк Катон
ИМХО.Сообщение от flogger
Если это определяющий фактор-то в ВТА России имеется самолет,садящийся на грунт,таскающий больше и дальше чем Ан-70 и Ил-76(правда тише) и которому ресурс продлевают и модернизировать намыливаются.. Ан-22 называется.
Именно Ан-22 Ан-70 и должен был заменить...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
70-ый и 22-ой везут 47 и 80 тонн соответственно...
А на смену Ан-22 пришел Ан-124.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Стыдно...
Пошел учить матчасть.
Почесал репу.
Ан-124 еще больше-то берёт, а на грунт ни как не сядет, не взлетит.
Крайний раз редактировалось dark_wing; 14.06.2006 в 15:44.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ну и как ? Получилось ? По каким параметрам 70 оптимальнее 22 ?
Если кто-то в Грузии думал что русские простят 20.09.07 - он был категорически неправ !!!
Хотябы по вот этим
Jakob Dahlgaard Kristensen (с)
Ан-22 в Мигалово по состоянию на 24 августа 2005 года
The following An22s was noted during a recent visit to Tver AB :
RA-08834, storage ramp, complete
RA-08836, storage ramp, complete
RA-09305, storage ramp, complete. Minus one prop
RA-09312, storage ramp, complete
RA-09314, storage ramp, complete
RA-09319, storage ramp, complete
RA-09320, storage ramp, complete
RA-09322, on flightline
RA-09324, storage ramp, complete
RA-09327, storage ramp, complete
RA-09328, storage ramp, complete
RA-09329, on flightline
RA-09334, (no picture)
RA-09335, storage ramp, complete
RA-09337, storage ramp, complete
RA-09338, storage ramp, complete. Minus two props
RA-09339, storage ramp, complete
RA-09340, storage ramp, complete. Minus one prop
RA-09342, airworthy. Nice and clean inside. What an aircraft!
RA-09343, on flightline
RA-09345, storage ramp, complete
REQ:
+ one other on flightline with addional "BASILIJ SEMENENKO" titles in
cyrillic above Aeroflot titles.
Any offers ?
NOT seen :
RA-09309 (camo colors). Flying or broken up ?
RA-09344 (presumed flying)
От себя могу добавить, что летающих бортов (отмечены как on flightline или flying) несколько больше, чем указано в этом списке, но не намного. :-))
Таких не берут в космонавты
Временем создания.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Дык объясните все-таки, ЗАЧЕМ нужен? Или, как вы говорите, отмерьте пару разИ не надо про Европу, где страны меньше Московской области.Прямыми руками, острым глазом и точной линейкой.
Почему не надо? Хотите сказать, что Европа собирается воевать внутри европейского союза? Скорее всего они готовятся к событиям более дальним от их границ. Некоторые пишут, что ближайшие 30 лет России воевать не придётся. Так и югославы думали .....Посмотрим что вы будете писать, когда генерал-коммерсантов авиации, генерал-болтунов-лоббистов поменяют, или с Украиной вдруг задружим.....А верховный......так это вдруг, перед камерами, вспомнит.....и прикажет...."А, что это вы про Иван Иваныча забыли?" Собеседники бросятся целовать ему ноги....и будут коллективно восторгатся его мудростью. Одно слово и все начнут писать о непревзойденных характеристиках Ан70.....и его необходимости для российской армиии. Он начнет взлетать с любой нагрузкой не только с грунта, но и из под воды.....И не надо про Европу, где страны меньше Московской области.
Везде одно враньё.
а старик есще дает
Это баян, кадры из голивудского фильма.а старик есще дает
посмотрим, что из этого выйдет.В Ташкенте считают, что перенос производства самолета Ил-76МФ в Воронеж увеличит цену самолета в два-три раза
Перенос серийного производства модернизированных военно-транспортных самолетов Ил-76МФ с Ташкентского авиазавода (Узбекистан) в Воронеж (Россия) сделает цену самолета неприемлемой для заказчика. Об этом заявил "Интерфаксу-АВН" информированный источник в правительстве Узбекистана.
"На Ташкентском авиастроительном предприятии спокойно отнеслись к заявлению ряда российских официальных лиц о том, что модернизированные самолеты Ил-76МФ будут производиться не в Ташкенте, где освоено их производство, а в Воронеже. Дело в том, что подобные планы финансово не обоснованы. Затраты на подготовку серийного производства приведут к тому, что стоимость машин станет неприемлемой для заказчика - Минобороны России", - сказал источник.
По его словам, в подготовку производства Ил-76МФ Ташкентское авиационно-производственное объединение имени Чкалова (ТАПОиЧ) вложило более $100 млн., причем основные средства пошли на приобретение спецоборудования для разделки фюзеляжа (глубокая модернизация самолета Ил-76 в вариант Ил-76МФ предполагает замену двигателей и оборудования, а также удлинение базового фюзеляжа, для чего он разрезается и наращивается - "ИФ-АВН").
"Воронежскому или какому-либо другому авиазаводу придется затратить гораздо больше, поскольку надо приобретать оснастку, стапеля, стенды, оборудование, которое подходит для Ил-76. На Ташкентском авиазаводе, где выпущено более 900 самолетов Ил-76 и который имеет соответствующий сертификат, все это имеется. Одна сертификация серийного производства Ил-76МФ обойдется любому заводу в несколько десятков миллионов долларов", - сказал источник.
По его мнению, общие расходы по подготовке серийного производства Ил-76МФ на новом месте могут составить до миллиарда долларов.
"При таких затратах первые сошедшие со стапелей машины могут стоить $100 млн. и больше, тогда как при строительстве в Ташкенте их цена не превысит $30 млн.", - сказал источник
По его словам, не соответствует действительности информация о том, что производство авиатехники для России в Ташкенте удорожают таможенные пошлины и налоги. "Решением президента Узбекистана ТАПОиЧ предоставлены налоговые льготы по экспортным поставкам, и в России соответствующие органы не могут этого не знать", - сказал собеседник агентства.
Ранее замглавкома ВВС РФ генерал-майор Дмитрий Морозов заявил "ИФ-АВН", что серийное производство самолета Ил-76МФ будет налажено в 2005 году в России на Воронежском самолетостроительном объединении (ВАСО). "В соответствии с госпрограммой вооружений до 2010 года ВВС России закупят 10 таких самолетов. Финансироваться их производство на Воронежском авиазаводе будет из бюджета Министерства обороны РФ", - сообщил замглавкома ВВС.
В свою очередь гендиректор корпорации "Ильюшин" Виктор Ливанов сказал "ИФ-АВН", что "в любом случае производство самолета будет вести наша корпорация в России".
Гендиректор Росавиакосмоса Юрий Коптев 18 июля заявил, что его ведомство ищет ресурсы, чтобы поставить производство Ил-76МФ в Воронеже. "Если мы разрешим проблему за $120-130 миллионов, то запустим этот проект в производство", - сказал Ю.Коптев.
Источник: информационное агентство "Интерфакс-АВН"
Вот такой вот геморрой. Значит мы, даже довести до состояния "военно-транспортный" этот самолет не можем!Главный конкурент российско-украинского Ан-70 оказался стопроцентно узбекским
Как ранее сообщалось, в скандале, развернувшемся вокруг российско-украинского военно-транспортного самолета Ан-70, в качестве главного конкурента ему чаще всего называют Ил-76МФ. В отличие от самолета нового поколения Ан-70, в надежности которого сомневаются противники этого проекта, данная машина представляет собой модификацию хорошо известного Ил-76. В качестве одного из важнейших ее конкурентных преимуществ называют и то, что Ил-76МФ является стопроцентно российской разработкой и производство его может быть налажено на российском авиастроительном заводе в Воронеже.
Однако, как стало известно ИА REGNUM из источника в Российской авиакосмической ассоциации, еще в начале 90-х годов, незадолго до распада СССР, вся документация на этот самолет, а также его единственный образец были переданы Ташкентскому авиационному производственному объединению (ТАПО им Чкалова, ныне Республика Узбекистан).
Таким образом, подчеркнул источник агентства, Россия фактически утратила права на эту разработку.
Источник: информационное агентство "Regnum"
Уважаемый-наберите в поисковике "Ил-76МФ" и вникайте.. Там не так все просто-думаете Ташкент просто так деньги отстегивает илюшинцам с каждого проданного самолета?
И где модернизацию проводят-вы в курсе? Да и Каримов со товарищи малость от Ющенко со товарищи отличается.
Или вам более подробно пояснить?
А нифика в России не осталось, даже патронов, что бы застрИлиться...)))
Всё плохо....!!!
Уважаемый... !!! может хватит ерунду клонировать....:expl:
Однако, как стало известно ИА REGNUM из источника в Российской авиакосмической ассоциации, еще в начале 90-х годов, незадолго до распада СССР, вся документация на этот самолет, а также его единственный образец были переданы Ташкентскому авиационному производственному объединению (ТАПО им Чкалова, ныне Республика Узбекистан).
Таким образом, подчеркнул источник агентства, Россия фактически утратила права на эту разработку.Таким образом, подчеркнул источник агентства....
не этот источник случаем ?
http://www.mk.ru/numbers/2216/article76863.htm
автор : Ольга БОЖЬЕВА
зы: предрекатели конца света задолбали...
just flying....
-=*=O=*=-
ДА? но выглядит правдиво.
Ну чо вы в этот грунт вцепились...???
У посадок на грунт много параметров, это твёрдость грунта и его "линейность"
Если вы пытаетесь сказать, что Ан70 сядет в чистом поле, то я не вижу смысла далее продолжать дискуссию.
Прежде чем получить допуск для посадки на грунт, его этот грунт, катают грейдерами , выравнивают, и укатывают катками...
Тоесть готовят полосу заранее... И всё накрывается медным тазиком, если покапал "грибной дождик" ....
Легкомоторная авиация после дождя миниум два дня стоит на приколе, а тут бомбовоз с 20-ю тоннами...)))
Мне даже немного смешно стало от такого преемущества.....)))
А зря смеешся кстати.. Дело ведь не только в грунте-если тебе ВПП раздолбают посередине-как раз короткий взлет пригодится.
Вопрос в том,с каким весом ты сможешь в 700м. уложиться..
Не смеюсь я.... Нам сказали что тридцать лет Россия не с кем воевать не будет... Так какая нафих бомба на ВПП посередине...???А зря смеешся кстати.. Дело ведь не только в грунте-если тебе ВПП раздолбают посередине-как раз короткий взлет пригодится.
Вопрос в том,с каким весом ты сможешь в 700м. уложиться..
ALEXKETTLER...
Уважаю... правда буковок много, но все по существу...
Более и отписывать то нечего.... Ты все написал....)))
Ан-12 в грузу (8 тонн) с грунтовой 800м в тропиках. на моих глазах
Что и требовалось.. Есть два президента-пусть и решают.
Нетлетающих Ан-70 больше чем летающих Ан-22 ?Летающих Ан70 ещё меньше чем Ан22.
Вот только никак не найду сдесь повод для радости или гордости за отечественную ВТА.
Таких не берут в космонавты
Э-э... "Отечественную ВТА"-это вы,простите,о чьей ВТА?Нет
Вот только никак не найду сдесь повод для радости или гордости за отечественную ВТА.
Ваши права
Ответить с цитированием