Россия вышла из совместного с Украиной проекта Ан-70

[la5-er]

Россия вышла из совместного с Украиной проекта создания самолета Ан-70. Об этом РБК сообщили в пресс-службе минобороны Украины, комментируя итоги встречи 30 мая в Баку министра обороны Украины Анатолия Гриценко и министра обороны России Сергея Иванова.
Во время встречи руководители военных ведомств обсудили вопросы военного и военно-технического сотрудничества. "Относительно проекта Ан-70 наступила полная ясность - российской стороной одобрено решения о том, что она выходит из проекта Ан-70. Это лучше, чем отсутствие решения", - сообщил по окончанию встречи А.Гриценко.

Он отметил, что руководители оборонных ведомств Украины и России договорились, что для решения всех вопросов, которые касаются финансирования и интеллектуальной собственности, этот выход будет происходить с участием соответствующих экспертов. "Это делается для того, чтобы Украина самостоятельно могла дорабатывать этот проект", - подчеркнул А.Гриценко. В то же время он подчеркнул, что было бы лучше, лишь бы этот проект украинцы делали с россиянами вместе.

Стоит отметить, что проблемы у проекта Ан-70 возникли уже давно. Еще в 2004 году Виктор Янукович, будучи премьер-министром Украины, приезжал в Москву, чтобы попытаться продвинуть совместное производство самолета, однако успеха не имел. Против самолета в первую очередь выступали российские военные, которые жаловались на неудачную конструкцию самолета, а в особенности на малоресурсный двигатель. Кроме того, в России существует свой военно-транспортный самолет Ил-76 МФ, который в 1990-е годы считался параллельным проектом с Ан-70.


(с) top.rbc.ru - http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/...3513_bod.shtml

[NAEMNIK]

По моему Украина встряла....

[sdm]

Наконец-то!

[dark_wing]

Тему в политику.

[Pilot]

Российская сторона сделает отдельное заявление по совместному с Украиной проекту создания самолета Ан-70 - Сергей Иванов

Баку. 31 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Вице-премьер - министр обороны РФ Сергей Иванов заявил, что Россия вскоре сделает официальное заявление относительно своего участия в совместном с Украиной проекте о создании военно-транспортного самолета Ан-70.
"Что касается Ан-70, то этот проект ведется по техническому заданию, составленному в 1984 году и конца ему не видно. Что будет дальше - посмотрим. По этой теме будет сделано отдельное заявление", - сказал С.Иванов журналистам на пресс-конференции в Баку в среду.
Накануне министр обороны Украины Анатолий Гриценко заявил журналистам в Баку, что Москва выходит из совместного с Киевом проекта по созданию военно-транспортного самолета Ан-70.
"Этот выход будет оформлен с учетом экспертов с тем, чтобы разрешить все вопросы, связанные с интеллектуальной собственностью и финансированием этого проекта", - сказал А.Гриценко.
Министр отметил, что "было бы лучше, если бы мы продолжили работу по Ан-70 вместе, но если принято такое решение, то это - хорошо, хотя бы уже потому, что теперь четко обозначилась российская позиция".
Между тем "Интерфаксу-АВН" в российской военной делегации в Баку сообщили, что не менее 90% интеллектуальной собственности в работах по самолету Ан-70 принадлежит РФ.
Как сообщалось, главком ВВС России Владимир Михайлов ранее заявил, что Военно-воздушные силы РФ не планируют принимать на вооружение Ан-70. По его словам, "Ан-70 - достаточно дорогая и ненужная для нас вещь". Он отметил, учитывая, что российской стороной в проект вложены значительно большие средства, чем украинской, в настоящее время сторонами проговаривается следующая возможность разрешения ситуации: РФ заявляет о выходе из программы, а Украина возвращает ей затраченные средства, после чего выходит с самолетом на рынок самостоятельно.
Программа создания оперативно-тактического военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 реализовывалась РФ и Украиной на основании межправительственных соглашений от 1993 года и 1999 года. В настоящее время киевский завод "Авиант", в соответствии с заключенным в 2001 году контрактом, ведет сборку первых пяти серийных Ан-70 для Минобороны Украины. Вместе с тем Украина готовит на 2008 год вывод на рынок коммерческой версии Ан-70 - среднего транспортного Ан-70-100. Интерес к новой версии самолета уже подтвердили в странах СНГ и Ближнего Востока.
Базовый вариант Ан-70 способен перевозить до 35 тонн груза на расстояние до 5 тыс. км. Емкость рынка самолета оценивается экспертами в более 1 тыс. шт. Модифицированная под требования НАТО версия Ан-70 - Ан7Х рассматривалась в качестве базового нового европейского среднего транспортного самолета, и тактико-технические характеристики самолета получили высокие оценки специалистов.

[Druzyaka]

... Это лучше, чем отсутствие решения", - сообщил по окончанию встречи А.Гриценко. ...
(с) top.rbc.ru - http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/...3513_bod.shtml

Вот это считаю самое правильное.

[AlexF]

ВАСО готово развернуть производство самолета Ил-76МФ взамен Ан-70
Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) готово приступить к производству тяжелого военно-транспортного самолета (ВТС) Ил-76МФ для ВВС России, что "позволит отказаться от совместного с Украиной проекта создания военно-транспортного самолета Ан-70", заявил корр.ИТАР-ТАСС генеральный директор ВАСО Михаил Шушпанов.

По его словам, на ВАСО "уже начата работа по модернизации Ил-76". В цехах предприятия производят замену старых двигателей Д-30, установленных на Ил-76, на современные ПС-90. "Запуск производства нового для завода самолета, конечно, не простой вопрос, его предприятие не может решить самостоятельно. Здесь должна идти речь о кооперации. Однако если решение о начале строительства Ил-76МФ будет утверждено, ВАСО примет в этом самое непосредственное участие, - подчеркнул Шушпанов. - Это позволяют и мощности завода, и его кадровый потенциал".

Еще в августе 2005 г. анонсировавший отказ Москвы от дальнейших работ по проекту Ан-70 главком российских ВВС генерал армии Владимир Михайлов заявил, что ставку надо делать на модернизированный вариант тяжелого ВТС Ил-76, оснащенный современными двигателями.
//Avia.ru

[Montana]

Кому Ил-76МФ продавать-то будут?

[dark_wing]

Кому Ил-76МФ продавать-то будут?

ВВС.
Конкретнее - ВТА.

[Sidor]

(ВАСО) готово приступить к производству тяжелого военно-транспортного самолета (ВТС) Ил-76МФ для ВВС России

Вот и хорошо. Самолет, ИМХО, крайне удачный и своего предела развития еще не достиг.

[Pilot]

В результате выхода России из проекта Ан-70 пострадают ВВС России, считает глава украинского предприятия "Мотор Сич"

Москва. 31 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Украинских авиастроителей выход России из проекта создания среднего военно-транспортного самолета Ан-70 не пугает, а вот российские ВВС в результате такого решения могут серьезно пострадать, считает президент запорожского двигателестроительного предприятия "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. "Если Россия действительно выйдет из проекта Ан-70, то пострадают от этого, в первую очередь, ВВС РФ", - заявил он "Интерфаксу-АВН" в среду.

По его словам, за заявлениями российских военных руководителей по поводу Ан-70 стоит не здравый смысл, а политика. "Самолет сделан по техническому заданию российских ВВС. Вчера был один главком, и его Ан-70 полностью удовлетворял, а нынешнего не удовлетворяет. Это политика. Самолет будет, он состоялся, и у нас на этот счет нет никаких сомнений", -сказал В.Богуслаев.
Он отметил, что "Мотор Сич" не планирует разрушать кооперацию с российскими заводами, задействованными в выпуске двигателя Д-27 для самолета Ан-70. "У нас даже испытательного стенда для этого двигателя нет, а у московского "Салюта" есть. Мы будем работать и с "Салютом", и с Уфой. Будем работать с российскими агрегатными КБ и заводами", - сказал собеседник агентства.

[ЦВК]

"У нас даже испытательного стенда для этого двигателя нет, а у московского "Салюта" есть. Мы будем работать и с "Салютом", и с Уфой. Будем работать с российскими агрегатными КБ и заводами", - сказал собеседник агентства.

А если "Салют" и Уфа не будут? Всё таки стенд это не газ, его просто так не отберёшь, на всякий случай...

[dark_wing]

У нас даже испытательного стенда для этого двигателя нет, а у московского "Салюта" есть.

Богуслаеву больше не наливать!
Или же имеет место перевирание его слов или отсебятина.

[Montana]

ВВС.
Конкретнее - ВТА.

Сколько заказов?
Или "развернем производство", а там видно будет?

[3GIAP_moby]

Богуслаеву больше не наливать!
Или же имеет место перевирание его слов или отсебятина.

не факт, не факт :p

[3GIAP_moby]

А если "Салют" и Уфа не будут? Всё таки стенд это не газ, его просто так не отберёшь, на всякий случай...

ну будут писать о том, что им не дают с ними работать "по политическим мотивам"

[dark_wing]

Сколько заказов?
Или "развернем производство", а там видно будет?

Что-то в таком духе.

не факт, не факт

Факт. Видел я эти боксы. :p

[fozzy]

А чё еще деду(Богуслаеву)говорить,если у него кусок отбирают,ведь СУ была спроектирована на соседнем "Прогрессе", а серийно выпускать собиралось "Мотор Шиш".

[dark_wing]

А чё еще деду(Богуслаеву)говорить,если у него кусок отбирают,ведь СУ была спроектирована на соседнем "Прогрессе", а серийно выпускать собиралось "Мотор Шиш".

Добавлю.
"Мотор-шиш" аж ни одного Д-27 еще и не выпускала, так что им боксы еще и ни каким боком.
Так, что опять он влазит в "не его ума дело".

[Pilot]

Концерн EADS проявляет интерес к сотрудничеству с разработчиками военно- транспортного самолета Ан-70

Москва. 1 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Европейский концерн EADS заинтересован в кооперации с украинскими разработчиками Ан-70, так как испытывает серьезные проблемы при создании военно-транспортного самолета А-400.
"Мы провели встречи с европейским концерном, который занимается разработкой самолета А-400. У них много проблем, связанных с утяжелением самолета, неподтверждением ряда важных характеристик, и сейчас они рассматривают возможность кооперации с нами по ряду вопросов", - сказал "Интерфаксу-АВН" в среду президент запорожского двигателестроительного предприятия "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.
Он не исключил, что европейские страны могут вернуться к вопросу использования Ан-70 в качестве основного военно-транспортного самолета.
В.Богуслаев отметил, что в Западной Европе считают деньги налогоплательщиков в отличие от Украины и России, где к ним относятся, как к чему-то чужому, абстрактному. Расходование этих денег там контролируют десятки общественных организаций, и за каждый нерационально расходованный евро рано или поздно приходится отчитываться.
"Сегодня уже всем понятно, что самолет А-400, который они делают, будет в 2,5-3 раза дороже, чем Ан-70. Естественно, возникает вопрос почему европейские страны делают А-400, а не покупают Ан-70", - говорит В.Богуслаев.
По его словам, именно экономический фактор стал определяющим при определении победителя тендера на выбор воздушного перевозчика НАТО, в котором, как известно победила российская компания "Волга-Днепр" и украинский АНТК имени Антонова. "Так и здесь, вопрос цены А-400, стоимости его эксплуатации играют первостепенное значение. Некоторые государства уже отказываются вносить свою долю в этот проект", - сказал В Богуслаев.
Он отметил, что у проекта А-400 есть также немало технических и технологических проблем, которые успешно решены на Ан-70. "Фюзеляж у нашего самолета на 22-23% состоит из композитных материалов, производство которых освоено в Воронеже и Киеве. К примеру, закрылки у Ан-70, длина которых 12 метров, полностью состоят из пластика, а они это делать не могут. Два закрылка плюс механизмы - это уже тонна экономии веса", - говорит В.Богуслаев.
По его словам, есть проблемы и с двигателем для А-400. Они не могут получить необходимую подъемную силу на коротком расстоянии, потому что у них однорядный винт, сказал В.Богуслаев. "Еще семь лет назад ученые из подмосковного Ступино им говорили, что они не получат заявленные характеристики при однорядном винте. А двухрядный винт западные компании не могут сделать, потому что очень сложный редуктор", - сказал собеседник агентства.
И по экономике, и по технике, и по материалам у разработчиков А-400 проблем более чем достаточно, сказал В.Богуслаев. Он подчеркнул, что в области авиастроения Россия и Украина опережали и продолжают опережать западные авиастроительные и двигателестроительные компании. "Самолета А-400, который бы мог на равных конкурировать с Ан-70, пока нет и в ближайшее время не будет", - сказал он.

[voice from .ua]

Не лезла бы Украина в НАТО давно бы уже летал Ан-70. Машина хорошая - пусть российский главком не трындит! Вон европейцы содрать пытаются. Воровство - признак качества!

[Max Ader]

EADS заинтересован в кооперации

Помнится, Союз такие же песни пел в свое время на тему Як-141 и Локхид. И гэде усе?

[dark_wing]

Не лезла бы Украина в НАТО давно бы уже летал Ан-70.

А мужики-то не в курсе!

[MAX-137]

"Мы провели встречи с европейским концерном, который занимается разработкой самолета А-400. У них много проблем, связанных с утяжелением самолета, неподтверждением ряда важных характеристик, и сейчас они рассматривают возможность кооперации с нами по ряду вопросов"...

и

...почему европейские страны делают А-400, а не покупают Ан-70", - говорит В.Богуслаев...

Шо то я не пойму Богуслаева: он хочет, чтобы Airbus закрыл А-400 заказал Ан-70 у него?

[dark_wing]

Шо то я не пойму Богуслаева: он хочет, чтобы Airbus закрыл А-400 заказал Ан-70 у него

А как у него купить АН-70? Это даже к другой организации.