SoW WORK IN PROGRESS

[=M=PiloT]

2 Зум,пост номер 28 93 запиши плз в сборник )),много споров "перевесит"

[Destroyer_]

э... а как же фильм, снятый на основе как я понимаю этой фоки, где говорится, что залп у нее конечно супер, но в остальном - уступает лавке и прочим

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

кстати читал у Галланда, что однажды он сильно повредил свой собственный винт во время стрельбы, когда был неправильно отрегулирован синхронизатор

Это случалось при неправильной регулировке фазы синхронизации. И у нас и у немцев. Но сломать синхронизатор в работе было практически невозможно ни там ни здесь

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:46 ----------

э... а как же фильм, снятый на основе как я понимаю этой фоки, где говорится, что залп у нее конечно супер, но в остальном - уступает лавке и прочим

Лавки тогда еще не было, когда проводились испытания.

а фильм сделан даже не в 43 году а позже. И сравнивать А4 когда у немцев уже в серии был Д9 как-то пропагандой пахнет.

Есть у меня и другие испытания... где А8 уходит у земли от любого советского истребителя... и догнать его не представляется возможным...

[Destroyer_]

Это случалось при неправильной регулировке фазы синхронизации. И у нас и у немцев. Но сломать синхронизатор в работе было практически невозможно ни там ни здесь...

дык под "неисправностью" и понимается неправильная регулировка фазы

[harinalex]

Я еше в Wing Commander недели две не мог оторваться... так что Реталятор и Винг коммандер на меня повлияли тогда очень сильно...

странно , что не вспомнилась первый BoB (год 90-й примерно) , там уже были стратегия+полеты . Очень впечатляло , особенно то что в VGA режиме шло : http://www.mobygames.com/game/dos/th...in/screenshots

[Destroyer_]

если погнули винт, то почему его не выпрямили (как это регулярно делалось у нас)? Зачем стали городить огород с установкой винта от другого по мощности мотора, и от самолета, летающего на скорости в 2 раза меньше?

[RBflight]

Олег, хотелось бы прояснить:
Будет ли в Бобе как-то выделен момент ранения?
Мой знакомый воевал в Чечне и был контужен - говорит при ранении вырубило, также был ранен в ногу( с повреждением кости) - говорит болевой шок такой, что не понимаешь где находишься..
Я именно про момент ранения/болевой шок говорю, а не о последсвиях: к примеру, при ранении - хлопок, резкое размытие изображения, пропажа звука, можно сделать отдаленное сердцебиение, с последующим восстановлением зрения/слышимости в зависимости от тяжести ранения
Спасибо

[Lekor]

Не знаю, задовался ли такой вопрос: -А сильно в БОБ будет отличаться бомбардировка с горизонта и работа с бомбовым прицелом, по сравнению с Илом. И будут ли реализованы разные прицелы у разных самолётов?

И ещё - простое, человеческое спасибо. Вы дали нам небо.

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

если погнули винт, то почему его не выпрямили (как это регулярно делалось у нас)? Зачем стали городить огород с установкой винта от другого по мощности мотора, и от самолета, летающего на скорости в 2 раза меньше?

Одна лопасть винта была "безвозвратно утеряна", а не погнута.
Вообще-то винты эти не особо отличаются.
И поломан там был не только винт. С ним достаточно повозились чтобы поднять в воздух.
И к тому же лопасть-то сделали потом и испытали....
А это испытание нужно было потому как новейший немецкий самолет на фронте в 42м и сразу попал к нам...

[RBflight]

Кстати вопрос про лопасти.
Олег, будет ли изменяться профиль работающего винта при изменении шага винта?
И будут ли блики от солнца на вращающемся пропеллере?
Спасибо

[сорока]

Олег СПАСИБО ВАМ за Ил! Простите,что не даём спать. А самое главное за терпение. Пожалуйста не пропадайте так на долго,хотя Вас прекрасно понимаю.
Никогда не спрашивал, но тут пошла такая пьянка...
1.Помнится в w.w.2fighters был озвучен "звук" планера самолёта- скрип,стук от перегрузки-в иле как-то за шумом двигателя...(это не критика!!!) Очень было бы
неплохо эту идею реанимировать
2.Вы сказали про корею-изменится ли баланс крупных авиакалибров?
3.Вы уволили(ушёл) программиста, что ведал погодой и эфектами, надеюсь, это был тот человек про которого я знаю(знакомый работает не у Вас, но рядом) очень сильно любил nv и сложнейшие решения вместо простых. Вопрос - ati получит равноправие?
Ещё раз Спасибо за Все! Успехов Вам,команде-Здоровья!

[Destroyer_]

вот этот фильм:

из фильма: "фока уступает советским истребителям в горизонтальном и вертикальном маневре. ..." "как видим, фока ничего феноменального не представляет"

[RBflight]

из фильма: "фока уступает советским истребителям в горизонтальном и вертикальном маневре. ..." "как видим, фока ничего феноменального не представляет"

А что интерестно советская пропаганда должна была сказать? Всё, с появлением Fw190 вам в небе делать нечего, бросайте самолеты и идите в пехоту?
Отзывы реальных летчиков, летавших на Bf и FW, говорят о том, что немецкие машины намного превосходили наши практически по всем параметрам.

По поводу посредственной маневренности фоки тоже можно поспорить, она и не нужна этому самолету, исходя из особенностей его применения для зуммерской тактики немцев, запрещающей вступление в маневренный бой. Зато скоростной и живучий, чем немцы и пользовались

[Destroyer_]

ну вобще-то это пособие для летчиков. Там желательно не врать. А то может очень нехорошо случится в бою

[RBflight]

Где-то читал, что был случай, когда наш пилот на Ла 5 сидел у Фоки на 6ти, начал отставать, фока резко пошла в климб, он за ней, затяжелив винт, а затем резко увеличив шаг винта, при этом лавка сделала рывок вперед --> догнал и сбил
В иле не пробовал, думаю не покатит

[GrigorAG]

вот этот фильм: http://www.youtube.com/watch?v=qayREUJe65w

из фильма: "фока уступает советским истребителям в горизонтальном и вертикальном маневре. ..." "как видим, фока ничего феноменального не представляет"

Ну так этож советская пропаганда, пудрили мозги молодым неопытным лётчикам, что не слишкм пугались вражин

[Maximus_G]

И вообще можно выглянуть настолько, насколько позволяют ремни
И посмотреть назад так же с учетом поворота головы и шеи с плечами, а не только головы. Но ремни киль все равно не дают увидеть...

http://www.airforce.ru/history/ww2/golodnikov/part4.htm

А.С. Зимой на И-16 в чем летали, в меховых комбинезонах? Если да, то как это влияло на обзор?

Н.Г. В боевой обстановке в комбинезонах не летали. Они были громоздкими и неудобными, стесняли движения и препятствовали обзору. Мы летали в обычных стеганных брюках и фуфайках без воротников, с шелковым шарфом.

А.С. Пользовались плечевыми ремнями?

Н.Г. Пользовались. Хотя иногда бывало только поясными.

А.С. Какой на И-16 был обзор назад (например, видно киль или за него, просто оглянуться — сильно высунуться)?

Н.Г. Высовывались так, что бы видеть костыль. Если видишь – значит заднюю полусферу просматриваешь нормально - умеешь смотреть назад.

[Jameson]

и чтобы бесстрешно гибли, так ничего и не сбив?

[Charger]

Олег, созрел небольшой вопрос... Тут кто-то спрашивал, не будут ли отражаться на карте в брифинге обнаруженные цели... Вы не ответили - я хочу перефразировать вопрос. Может быть стоило бы прикрутить возможность игроку в он-лайн (вплоть до догфайта) после приземления и выхода в брифинг на карте проставлять разведанные цели...??? Т.е. увидел колонну в д12, вернулся, сел, в брифе на карте нажал правую кнопку мыши - выскочил маленький список со значками, нажал нужный и на карте в указанном мышью месте появился значок танковой колонны, который тут же отображается на картах-планшетах у своецветников... (типа сообщили по рации) Добавило бы смысла что-то разведывать, зрительно оживило бы брифинг, плюс немного историзма (нанесение только в брифинге после успешной посадки с живым пилотом)... А значки можно сделать стилизоваными под армейские обозначения на картах того времени... В ридми достаточно расшифровки и через 2 дня уже все наизусть заучат...)))

По идее такое нововведение сделать не сложно (что-то вроде окошка со смайликами), да и к реальной ситуации по наземке такой вариант не привязан - поставил не там - штурмы улетели не туда... Просто картинки на поле карты...

ага. и появится очередной вариант игры, обмани противника. зайди за другой цвет и "слетай на разведку", по окончании пометь себе где что у противника, противнику накосяч со своей наземкой и порядок. Если так делать, то ИМХО сделать вариант возможности расстановки значков на карте только после посещения квадрата. И обдумать вариант с минимизацией намереных искажений информации...

[mihey]

Чардж, любую возможность в игре можно извратить... На серверах типа АДВ, Нуля - он-лайн войнах, всегда есть админы и возможность к ним обратиться... Забанят 2-ух - 3-ех долбодятлов и все устаканится... На нормальных догфайтах типа почившего Гены, или ЗвО например само коммюнити обычно адекватное - тоже тупо сольют админам умника и все дела... В конце концов параметр может быть и отключаемым... Можно еще к каким нибудь условиям привязать... Но копья то зря ломаем - Олег проигнорировал вопрос - значит ему это не интересно, значит не будет...)))

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

Ну так этож советская пропаганда, пудрили мозги молодым неопытным лётчикам, что не слишкм пугались вражин

Именно так

---------- Добавлено в 05:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:20 ----------

Где-то читал, что был случай, когда наш пилот на Ла 5 сидел у Фоки на 6ти, начал отставать, фока резко пошла в климб, он за ней, затяжелив винт, а затем резко увеличив шаг винта, при этом лавка сделала рывок вперед --> догнал и сбил
В иле не пробовал, думаю не покатит

Затяжелить винт и есть увеличить шаг винта. Противоречие однако.


Можно было облегчить, раскрутив обороты на подъеме и затем затяжелить (увеличить шаг), тогда это могло дать такой эффект.

а еще можен он действительно на подъеме затяжелил винт по ошибке, потеряв скорость.... а когда уменьшил шаг самолет и полетел... Типичная ошибка пилотов, при управлении шагом винта, которые не могли понять, где и как и на какой скорости, да и как менять шаг. А проще всего работать самому "автоматом", глядя все время на обороты и поддерживать их оптимально постоянными регулируя шаг винта. А вот на подъеме, когда совсем уже теряешь скорость уменьшение шага винта как раз и позволяет продолжать этот подъем а не сваливание....

[Jameson]

Кстати, может быть вполне, у Покрышкина в его "Небо войны" есть такое. Когда он полетал на трофейном мессере, попал на лекцию где им втирали какое мессеры фуфло. А Покрышкин рассказал что он сам выяснил про мессер(видимо Эмиль, раз речь шла про пушк(и) а не про пушку). Ему потмо на вид поставили, что он не прославляет нашу технику. А такая советская пропаганда, по-моему граничит с изменой, потмоу что ложные ттх выдаются за истинные.

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

вот этот фильм: http://www.youtube.com/watch?v=qayREUJe65w

из фильма: "фока уступает советским истребителям в горизонтальном и вертикальном маневре. ..." "как видим, фока ничего феноменального не представляет"

Кстати винт тут родной .

---------- Добавлено в 05:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:28 ----------

Кстати вопрос про лопасти.
Олег, будет ли изменяться профиль работающего винта при изменении шага винта?
И будут ли блики от солнца на вращающемся пропеллере?
Спасибо

Я не знаю в мире ни одного серийного винта, который изменял бы профиль лопасти. (или вы неправильно сормулировали вопрос)

Как меняется шаг винта у нас визуально видно и на остановленном двигателе, и в работе.

Блики будут там, где они должны быть, а не где попало.

[Scavenger]

Я уже записал как идею с черным фоном вокруг увеличиннного зеркала, но могут быть проблемы с "полным реализмом".

может реализовать на манер фиксированной позиции по кнопке с одновременным приближением, как "прильнуть к прицелу"? собственно ньювью это позволяет. но - картинка в зерцале плохонькая. т.е. добавить к простому перемещению и приближению по кнопке взгляда к зеркалу еще и улучшение картинки в нем. если это возможно теоретически, конечно, изменить качество (читай - нагрузку на железо, что бы весь полет не генерить две картинки в хорошем качестве) на лету.

[b_v_i]

У меня такой вопрос, будет ли реализованно влияние перегрузки на движение головы? потому, что сейчас в во всех симуляторах голова замечательно крутится 180 градусаов при любой перегрузке, а реально, если пилот смотрит в сторону, потом тянет штурвал на себя так, что аж в глазах начинает темнеть, то голову повернуть, чтобы посмотреть вперед не так уж и просто. Извиняюь если вопрос уже задавали, написанно много читал не очень внимательно, если уже обсуждалось, то направьте на товет.