Про пикирование

[BELKA_]

глаза вылазят?

Еще как
Да не поверю что ты не пробовал..

[OverGCat]

На ДКС-ой мусе не поароквакаешь )) ..

А мне как то довелось ... На закрылках. Круто было И что самое классное - пилоты на сервере вели бой на горизонтальных манёврах в основном, прикольно было.

[BELKA_]

А мне как то довелось ... На закрылках. Круто было И что самое классное - пилоты на сервере вели бой на горизонтальных манёврах в основном, прикольно было.

Я имел ввиду большую перегрузку. А так , да, на маленьких скоростях можно повертеться

[SAS_47]

Внимательно просмотрел РЛЭ на Як-55.
Всё РЛЭ написано в стиле - хочешь иметь меньше гемора, придерживайся написанного.

Особенно запомнилось. "Просьба к господам пилотам не превышать установленные скорости и перегрузки."
В оригинале. "Внимание. При выполнении пилотажа не допускайте превышения ограничений по скорости и перегрузке установленных для самолёта."

[BELKA_]

Особенно запомнилось. "Просьба к господам пилотам не превышать установленные скорости и перегрузки."
В оригинале. "Внимание. При выполнении пилотажа не допускайте превышения ограничений по скорости и перегрузке установленных для самолёта."

Со слов одного пилота ..в общем .."один откатал пилотаж" ..если не ошибаюсь 9 поймал ..резюме после посадки было таким .."иди ищи трещины"

[CH]

так что там по сабжу ?
http://www.youtube.com/watch?v=dw6Nc...utu.be&t=3m25s

[BELKA_]

ага, раз летает в РОФ и не летает в ДСК значит странный
Правильно он все делает, излагает только странно, но это мое ИМХО, нубское

Неет позвольте .. аэропланы в РОФ весят меньше чем "настоящие боевые самолеты" ..
Юмор ...естественно юмор , важен результат (не денежный). Здорово когда есть люди которые понимают это.

- - - Добавлено - - -

так что там по сабжу ?
http://www.youtube.com/watch?v=dw6Nc...utu.be&t=3m25s

[Ronin17]

В свою бытность пришлось летать на сложный пилотаж без ппк (противо-перегрузочного костюма), шторки начинали закрываться на перегрузке 4,5 ед., потом снизошел до ппк))) (получил втык от инструктора), в первом же вылете приволок 6 ед. (уже считалось предпосылка к летному происшествию),но шторки так и не закрылись.

[-vik-s]

немного вброшу (это один из десятка отчетов по ЛаГГ-ам)





продолжайте

[SAS_47]

немного вброшу (это один из десятка отчетов по ЛаГГ-ам)
продолжайте

А где обморок и клин?

Хочу тряску и биение рулей.

[Olsiv]

А где обморок и клин?

Хочу тряску и биение рулей.

Ну без джойстика с FFB биения рулей не видать.
SAS о каком клине ты всё двердишь? Никакого клина рулей нет вообще. Есть брошенные рули по-потоку.

[Вravo*RNAS]

Ну без джойстика с FFB биения рулей не видать.
SAS о каком клине ты всё двердишь? Никакого клина рулей нет вообще. Есть брошенные рули по-потоку.

Всё правильно..Шторки закрылись рука чуть отошла вперёд..рули стали по триммерам а не по потоку.
Например В высотном бою триммера рекомендуется держать несколько в +..при полной потере сознания самоль сам выходит из пике..

[Olsiv]

Всё правильно..Шторки закрылись рука чуть отошла вперёд..рули стали по триммерам а не по потоку.

Вообще то это одно и то-же.

[SMERSH]

В свою бытность пришлось летать на сложный пилотаж без ппк (противо-перегрузочного костюма), шторки начинали закрываться на перегрузке 4,5 ед., потом снизошел до ппк))) (получил втык от инструктора), в первом же вылете приволок 6 ед. (уже считалось предпосылка к летному происшествию),но шторки так и не закрылись.

А на чем это (какой тип), извиняюсь, было так плохо от 4,5Жэ?

[Ronin17]

А на чем это (какой тип), извиняюсь, было так плохо от 4,5Жэ?

Летал на л-29, нет, плохо не было контроль то остается голова соображает, только вот пелена наступает. Дело в том что, на элке выполнение петли Нестерова для курсанта с перегрузкой 5ед. считалось на пятерку (оценка за фигуру) конечно при отсутствие других ошибок.

[SMERSH]

2 Ronin17

Скрытый текст:

Летал на л-29, нет, плохо не было контроль то остается голова соображает, только вот пелена наступает. Дело в том что, на элке выполнение петли Нестерова для курсанта с перегрузкой 5ед. считалось на пятерку (оценка за фигуру) конечно при отсутствие других ошибок.

Понятно
Подумалось, вдруг, о МиГ-25...
Дельфин - любимый самолет, даже после Альбатроса.
Но, перегрузки все кратковременные...

[Ronin17]

2 Ronin17

Скрытый текст:

Понятно
Подумалось, вдруг, о МиГ-25...
Дельфин - любимый самолет, даже после Альбатроса.
Но, перегрузки все кратковременные...

У Миг-25 экплуатационная перегрузка 4 ед. сколько она по продолжительности я не знаю, не летал , но на реактивных, так сказать классических самолетах перегрузки считаются продолжительными, поэтому летчики и реактивную норму получают. Ды и миг-25 далеко самолет не для сложного пилотажа.

[Olsiv]

http://scilib.narod.ru/Avia/Gerathewohl/Gerathewohl.htm

Вот книжка, из которой я брал цитату. Там очень много ещё интересного и познавательного.

[Aquila]

Были случаи, когда асами были люди без ног и это как ни странно помогало.

[пуфик]

Ну да, флаттер тоже биение, и бафтинг биение. Что там инструкции на этот счёт пишут?

[podvoxx]

Спасибо Wad, SMERSH и SAS_47 за очередную интересную тему Благодаря вашим усилиям мы стали более лучше разбираться в симуляторах и самолетах

[Eponsky_bot]

ЕМНИП Бафтинг это когда на малых скоростях, близких к сваливанию. Флаттер - наоборот.

[imilich]

Для летательных аппаратов бафтинг чаще всего проявляется как резкие неустановившиеся колебания хвостового оперения, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом.

Такое "вкусное" словечко Бафтинг. Из самого детства...
Правда, я встречал несколько иную трактовку.
По смыслу - бафтинг может возникать как результат воздействия скручивающих усилий на хвостовую часть ЛА.
Стабилизаторы упруго поворачиваются относительно центроплана при недостаточной жёсткости хвостовой фермы.
А вот срывные потоки - всего лишь провоцируют развитие бафтинга, как ОДНА ИЗ многих других возможных причин.
В частности, проявление бафтинга наблюдалось (ЕМНИП описано у Галлая) при испытательных отстрелах пушечного вооружения на опытных истребителях...

[SMERSH]

если судить по тому, что документ есть, и его кто-то написал, значит ничего страшного в "сильном биение рулей" нет, это просто логика, раз у него получилось и он жив, значит и мы будем живы, или у тебя другое мнение?

Понятное дело, что Виктор выложил не некролог а отчет!

Просто логика vs аэродинамика.

Тряска конструкции и сильное биение рулей при "резком выбирании ручки управления на себя при большой скорости" означает:
- выход крыла на УА тряски;
- бафтинг оперения.

что в свою очередь:
1. подтверждает сделанные здесь же расчеты по УМЕНЬШЕНИЮ располагаемой перегрузки до уровня 5G (на Н=1000 метров), максимум, для безсрывного обтекания крыла ПРИ ПЛАВНОЙ выборке РУС;
2. означает - в случае бафтинга РВ он "работает" в зоне, затененной крылом и не может быть ЗАЖАТЫМ турбулентным потоком;
3. означает - в случае бафтинга РВ для создания управляющего момента он должен быть отклонен на бОльший угол, чем в ламинарном потоке.

Все встало на свои места и введение ограничения по РЛЭ на потерю высоты 1400 метров во время вывода из скоростного пикирования теперь имеет под собой подтвержденное документами основание.

В свою очередь вывод из скоростного пикирования ЛаГГ-а с перегрузкой 9-10 документального подтверждения не имеет.

- - - Добавлено - - -

Такое "вкусное" словечко Бафтинг. Из самого детства...
Правда, я встречал несколько иную трактовку.
...

Бафтинг.

[Olsiv]

Понятное дело, что Виктор выложил не некролог а отчет!

Просто логика vs аэродинамика.

Тряска конструкции и сильное биение рулей при "резком выбирании ручки управления на себя при большой скорости" означает:
- выход крыла на УА тряски;
- бафтинг оперения.

что в свою очередь:
1. подтверждает сделанные здесь же расчеты по УМЕНЬШЕНИЮ располагаемой перегрузки до уровня 5G (на Н=1000 метров), максимум, для безсрывного обтекания крыла ПРИ ПЛАВНОЙ выборке РУС;
2. означает - в случае бафтинга РВ он "работает" в зоне, затененной крылом и не может быть ЗАЖАТЫМ турбулентным потоком;
3. означает - в случае бафтинга РВ для создания управляющего момента он должен быть отклонен на бОльший угол, чем в ламинарном потоке.

Все встало на свои места и введение ограничения по РЛЭ на потерю высоты 1400 метров во время вывода из скоростного пикирования теперь имеет под собой подтвержденное документами основание.

В свою очередь вывод из скоростного пикирования ЛаГГ-а с перегрузкой 9-10 документального подтверждения не имеет.

- - - Добавлено - - -


Бафтинг.

По п.2. -бафтинг хвостового оперения вовсе не обязательно означает, что оно находится в затенении. Это начало разрушения оперения.
Причин может быть несколько. Затенение -только одна из возможных, поэтому нельзя делать такие односложные выводы.
Ну и набившее оскомину видео про флаттер:
http://rutube.ru/video/e600500704a2e...b059fdcb31de6/
Или флаттер стабилизатора
http://www.youtube.com/watch?v=pEOmCkZyXzk