Кхм... собственно а почему нет? ИМХО, переработать давно и хорошо знакомую машину под новые требования - неплохой вариант.Сообщение от voice from .ua
Кхм... собственно а почему нет? ИМХО, переработать давно и хорошо знакомую машину под новые требования - неплохой вариант.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Нет... Это Су, но только 47 у которого убрали обратную стреловидность. Впрочем , скорее-то всего -именно реанимацию "Стерха" мы и узрим в ближайшие годы. Вопрос только с какой формой крыла?
Если бы не катаклизмы, охватившие нашу страну в период с 85 по 99 годы, вероятно мы обогнали бы США на корпус и давно имели бы "пятерку" на вооружении.
??Вам который больше нравится?
а зачем такой длииинный истребитель? ...где ж на него напасешься запасом квадратных ракет в такой то отсек, да и площадь плазмы увеличится многократно ...разве что от реактора малогабаритного запитать....
Хорошо там, где я есть... и пить
Нууууу....а я то думал, что эксклюзив назревает.Видел те же картинки что и все из сети, но grOOmi действительно говорил что это не соответствует реальному положению дел, однако и не обмолвился о том что это радикально отличается от....
Наблюдаю такую же фигню, хоть и немного помладше Вас. Вы не знаете как это отключить? А то подтошнивать уже начинает....ждемс, мне проще - в моем возрасте время ускорятся
Как же это отключишь, ежли так и норовят перейти "на вы"
Хорошо там, где я есть... и пить
Жгучее желание верить
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
технологии жаль, но как по мне, он какой то некрасивый
Хорошо там, где я есть... и пить
Хорошо засекретили шайтанЫ
Якут, а зачем вам высокая маневренность на низких скоростях? Чтоб у мессера в хвосте удобней сидеть было?
По-моему байда с КОС для другого затевалась.
Сказанное слово серебряное, а не сказанное - золотое
Любой затяжной БВБ оканчивается петлянием на предельно малых скоростях и высотах.
Нет. Это повышает твой угол атаки до запредельных (для F-22) величин.
Позволяет тебе более эффективно использовать ракеты и системы.
И не позволяет кому-либо удерживаться на твоем хвосте и сыграть на упреждение в тысячу раз эффективнее.
Думать что современный возд. бой будет происходить по схеме типа: ....увидел за 120 км, "пальнул и убежал" - это идиёотизем.
Опять же, таже самая "сверх маневренность на малых" позволяет сбивать с толку доплеры к примеру. Эффективнее делать противоракетные маневры с уходом, привышая пределы нагрузок для ракет.
Совершенно неведом перечень режимов современных американских радаров. Однако еще на 63 есть такой режим как Pulse. Неговоря уже о том что ПО как носителя так и ракеты компенсирует сей недостаток ИДС, так что ракета сопровождающая ВЦ со стремительно падающей радиальной просто перестает маневрировать и летит аккурат к цели, хотя ее ГСН и не пеленгует, и так летит себе аж до срабатывания РВ/ЛВ по застывшему в динамическом торможении красавчегу
.Гы ...гы гыЭффективнее делать противоракетные маневры с уходом, привышая пределы нагрузок для ракет.
Хорошо там, где я есть... и пить
закрывая глаза на агитки в стиле ильина "эффективные маневру ухода от УР на сверхмалых скоростях" отмечу однако, что для Ф-22 нонеча, как и для Су-37 ранее, запредельных углов (всмысле управляемости) более нетути - ищите видео в тЫрнете и удивляйтесь.Нет. Это повышает твой угол атаки до запредельных (для F-22) величин.
Позволяет тебе более эффективно использовать ракеты и системы.
И не позволяет кому-либо удерживаться на твоем хвосте и сыграть на упреждение в тысячу раз эффективнее.
Думать что современный возд. бой будет происходить по схеме типа: ....увидел за 120 км, "пальнул и убежал" - это идиёотизем.
Опять же, таже самая "сверх маневренность на малых" позволяет сбивать с толку доплеры к примеру. Эффективнее делать противоракетные маневры с уходом, привышая пределы нагрузок для ракет.
Я бы на месте наших деятелей всмысле БВБ ПЛОТНО думал о повышении переносимости перегрузок летчиком. Может быть удастся всякими "зажималками" для летчика добиться этого как по времени на 9ж, так и повеличине перегрузки.
Но это так, лирика...
Видел. Ф-22 тюфяк. Угол в 30 для него это уже достижение. ОВТ только по вертикальной оси. Круто!
Ну во-первых есть самолеты с G большей 9-ти. А что бы выдерживать перегрузки выше и дольше -только "эажималок" недостаточно.Я бы на месте наших деятелей всмысле БВБ ПЛОТНО думал о повышении переносимости перегрузок летчиком. Может быть удастся всякими "зажималками" для летчика добиться этого как по времени на 9ж, так и повеличине перегрузки.
Но это так, лирика...
Тут уже кокпит гелем прозрачным заливать надо.Если конечно какой-либо аппарат способен не разваливаться при таких нагрузках, хотя бы секундных.
Насколько я знаю, максимальная эксплуатационная перегрузка для существующих ныне пилотируемых ЛА не превышает 9G, запас прочности, ЕМНИП, - 1.5, то есть планер разрушится при 13.5G.
За что же вы так пилотов ненавидитеТут уже кокпит гелем прозрачным заливать надо.
При перегрузках кровь все равно будет "стремиться течь" в направлении перегрузки, даже если кабину заполнить цементом. Основная проблема в том, что пилот на современном самолете испытывает перегрузку в направлении голова-ноги. Сердцу приходится преодолевать ее, чтобы обеспечить мозг и глаза кровью (и, соответственно, кислородом). Насколько я помню, тренированный пилот в ППК и дышащий чистым кислородом, выдерживает 9G в течении 3 секунд. Были попытки отклонять кресло пилота, чтобы перегрузка действовала в направлении грудь-спина, но возникла куча технических проблем- обзор из кабины, обеспечение катапультирования и т.д.
И как давно видели ? Вот свежее видео с соседней веткиВидел. Ф-22 тюфяк. Угол в 30 для него это уже достижение. ОВТ только по вертикальной оси. Круто!
http://www.youtube.com/watch?v=e_Q6Vb9xJM0
Тут и динамическое томожение а.к.а "кобра", и "хуки" с "кульбитами" и даже нечто похожее на "бумеранг", пусть спецы прокоментируют...так что небыл бы я так уверен, в том что плох Ф22 в БВБ, потому что крут в ДВБ.
Концепция которую вы защищаете, упорно не воспринимая факты которые в неё не вписываются, выглядит убого изначально - "Если нас не собъют сразу, от тогда мы покрутися..."
З.Ы. У "33-35" ОВТ тоже, только в одной плоскости
Крайний раз редактировалось Sen-Sor; 14.06.2007 в 19:41.
Таких не берут в космонавты
Офф: Хм! ИМХО, Су-30*** делает все то же самое, только заметно энергичнее.
Да ладно... Он делает гораздо больше.
Да видел я это промо.... Ну не умееют у них самолеты делать. Не умеют. Вот у нас машины не могут, а там самолёты. Такое бывает и случается.
В БВБ он просто никакой. Его задача стрельнуть и крутить педали, пока не догнали. Увы, но это не всегда возможно.
Так, если он встретит звено тех же 35 эшелонированных по высоте, да еще и "глЫбако модернизированных" с поддержкой ДЛРО, да он еще и не будет иметь преимущества в численности - то единственное что он может, это только тикать как можно быстрее и незаметнее. Иначе R.I.P.-ы последуют. И оч. резвые при чем.
Если, если, если...А если отряд тимуровцев спустит им шины, то они вообще не взлетят
Таких не берут в космонавты
- Когда истребитель 5-го поколения видит (первым, естественно) истребитель 4-го поколения, - всё происходит именно так и никак иначе. Думать, что F-22 только и мечтает схватиться "на кулачках" с любым другим обычным противником - махровый идиёотизем.Думать что современный возд. бой будет происходить по схеме типа: ....увидел за 120 км, "пальнул и убежал" - это идиёотизем.
- Если атакующий истребитель будет ниже атакуемого - он использует обычный импульсный режим и плевать ему на радиальную скорость цели, близкую к нулю. Такой режим был, в числе прочих, уже на на F-14, лет 40 назад...Опять же, таже самая "сверх маневренность на малых" позволяет сбивать с толку доплеры к примеру.
- ?? Нет почти ракет "воздух-воздух", у которых бы располагаемые перегрузки были меньше 40g. По сравнению со стандартными 9g у истребителя.Эффективнее делать противоракетные маневры с уходом, привышая пределы нагрузок для ракет.
Ну это несравнимо все же
Хорошо там, где я есть... и пить
А придется....
А если выше?- Если атакующий истребитель будет ниже атакуемого - он использует обычный импульсный режим и плевать ему на радиальную скорость цели, близкую к нулю. Такой режим был, в числе прочих, уже на на F-14, лет 40 назад...
?? это не важно. Важно, что у них 10-12гр\сек. сопровождения на цель. Если вам удастся мотнуть свою машину на 20-30гр.\сек ракета такой винт повторить не сможет.- ?? Нет почти ракет "воздух-воздух", у которых бы располагаемые перегрузки были меньше 40g. По сравнению со стандартными 9g у истребителя.
Хотя 11гр. - это конечно очень не мало.Это практически разворот на 180гр. за 16 секунд при оч. высокой скорости.Этакий кружочек неслабый. Но истребитель все же маневреней, и ракета не может залететь внутрь своего 16-ти секундного полукруга ни при каких условиях. Ну а уж если она подошла уже с малой энергией - то этот полукруг начинает очень резко расти. Там уже о 11 градусах и речи идти не может.
Я вполне уважаю нацменьшинства РФ, поэтому мне неприятно видеть как г-н Якут продолжает дискредитировать умственные способности доброго сибирского народа.
Мне тоже ужастно обидно за пернатых, за братьев наших меньших. Ведь они вовсе не так даунски тупы, как некоторые.
Ваши права
