В свете новых цифр, можно сказать так, в любом случае обучение будет проходить в ВВАУЛ-ах первоначальное, на Як-130, потом в частях специализация на спарках. А расчитать вклад что выгоднее Як или МиГ поздно, опять повторюсь-новые машины это:Сообщение от Mikhael
1. Сами ЛА;
2. Тренажёры;
3. Методлитература и мат.обеспечение ВВАУЛ;
4. Переобучение инструкторского и педогагического состава;
5. Прочие расходы.
ООО вы довольно сильно ошибаетесь!
Если есть тренажер то ни о каком 1 миллионе речи не идет.
Тренажер стоит намного дороже!
Речь шла о стоимости подготовки одного лётчика, а не о стоимости тренажёра.
Оффтопик:
Вообще то мой ответ тогда озвучивал стоимость обучения одного лётчика в ВВАУЛ.
А про стоимость учебного комплекса я по-моему другую сумму преподнёс.
Минимум у Л-39. Но до 2011 года.
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Не факт. Расходы у новых УТС явно меньше - это само-по-себе снижает цену подготовки. Кроме того и возможностей у них больше. Это означает, что при использовании Л-39 курсант (далее цифры отфонарные) 100 часов летал на Л-39 и 100 часов на Су-27УБ. А при использовании Як-130 он 180 часов летает на Як-130 и только 20 часов на Су-27УБ - через что имеем могучую экономию.
Немного не так , вместо 100 часов Су-27 - 700часов Як за теже деньги
Электронные подсказки на Як-130, идут на всех этапах полета (предполетной подготовки)...
А что это такое, хотябы в кратце?
чито делать пилоту, что нажимать ему.... и так далее
Самолёт это не машина, и если курсанту во время полёта подсказывать что делать на мониторах, то зачем тогда инструктор и педсостав ВВАУЛ, проще так, поймал джигита на улице, посадил его в Яшку, и хай литает, смешно, вот-вот. Подсказки со стороны самолёта возможны только при ЧП (или имитации), т.е. отказ левого двигателя, и далее программа рисует: РУД на "0", запуск, ну и по системе, только обычно это инструктор по связи рассказывает, так удобнее и безопаснее.
И опять о стоимости, я понял вопрос, цена самолёта ничего не решает: к примеру, пусть Як-130 в УБС модификации, стоит 20 млн у.е. , но при закупке, это только ~50-60% , Вам же ещё надо закупить сразу аэродромное обеспечение машины, т.е. ЗИП и прочее, надо же сразу переобучить в центрах боевого применения и на заводах лёт и техперсонал.
И, извините за многострочие, по поводу БПЛА, а как Вы себе представляете оператора 3-4 БПЛА в кабине Як-130, я понимаю где-нибудь в десантном отсеке Ми-24, где можно аппаратуру разместить, и антену под фюзеляжем подвесить, но опять же , обычно так (это не только у нас) 1 БПЛА-1 оператор. Насчёт системы 1 Як-130-1 БПЛА, согласен замечательная идея, не входя в зону поражения ПВО противника управлять одним боевым или развед беспилотником.
Как в Старкрафте
Или вы думаете, оператор БП подобен вирпилу Ил-2?
У воробышка 9 точек подвески. Минус 2 на ПТБ, минус 2, ну ладно 4 на Р-73 = 3 свободных точки.
Вы опять мыслите вчерашним днем, хотите с шашками против танков. И, между прочим, уже сейчас есть 1 оператор — 2+ БПЛА.
Как минимум — 1 разведчиком и 1 ударным.
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Давайте мыслить реально: это только в компьютерных играх Вы можете управлять сотней солдат и десятком истребителей, а в реальности один оператор-один БПЛА, во время полёта, оператор следит за состоянием аппарата, как пилот за самолётом, в будущем возможно применение систем автоматического управления на безопасном участке полёта, но при решении боевых задач один-на-один. Плюс не забывайте, об аппаратуре управления, а она весит не как пульт ДУ от моделей, и занимает много места.
Еще раз: уже сейчас есть системы 1 оператор — несколько БПЛА.
Неа. Оператор дает дрону траектроию или определяет область полета, а сам ворочает камерой.
Весь опыт боевых действий свидетельствует о том, что побеждает тот, кто воюет по-новому, кто ориентируется на войны будущего.
Когда БПЛА летает за 200 км от оператора, то да, надо мощный передатчик и большой приемник, но с сокращением расстояния потребная мощность будет падать.
Но почему-то молчат. Почему?По идее проигравшие должны с криком ее озвучить
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Оффтопик:
Потому что ещё не факт, кто выиграл, а кто проиграл. Если МиГ победит в ин.тендерах, то Як будет в хвосте, так что не надо подкалывать.
- Семен Семеныч!
- Аааааа...
C уважением
Пусть жрут, а если у противника есть средства, спообные сбить машины на высотах выше 5 км, то значит это ребята непростые и они собьют с тем же успехом и небронированную неживучую машину а-ля Як-130.
Т.е. данный сценарий, в принципе, не годится.
C уважением
Такое ощущение, что ты споришь ради спора.
Сначала плакался, что Як-130 бяка, потому что керосинки жрет больше МиГа, а теперь "Пусть жрут". Как же так?
Против "непростых ребят" ничто не поможет, кроме ЯБЧ.
А специалисты прогнозируют нарастание истощяющих локальных конфликтов.
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
С официального сайта корпорации "Иркут"Первый серийный учебно-боевой самолет Як-130, переданный Военно-воздушным силам России, прибыл в 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава имени В.П.Чкалова.
Главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин заявил: «Это – первый Як-130 из запланированных на этот год. Самолет открывает новые возможности для эффективного обучения курсантов ВВС. Данный учебно-тренировочный комплекс позволит быстрее адаптироваться молодым летчикам к эксплуатации боевых машин, стоящих на вооружении Военно-воздушных сил России».
Учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 разработан ОКБ им. А.С.Яковлева, входящим в Корпорацию «Иркут».
Президент Корпорации «Иркут», Генеральный директор ОКБ им. А.С. Яковлева Олег Демченко отмечает: «Як-130 – первый самолет, полностью спроектированный и построенный в постсоветский период. Мы не только успешно завершили разработку и испытания этой машины, но и создали современную базу для ее крупносерийного выпуска. Поставки Як-130 в войска позволят существенно улучшить подготовку летчиков ВВС России в преддверии освоения боевых самолетов нового поколения».
Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков Военно-воздушных сил России. Первые четыре самолета для ВВС РФ уже изготовлены.
В ноябре 2007 г. было утверждено «Предварительное заключение по государственным совместным испытаниям опытного учебно-боевого самолёта Як-130». Этот документ открыл дорогу для выпуска головной серии новых машин.
В апреле 2009 г. Як-130 успешно прошел первый этап государственных совместных испытаний с базовым составом вооружения.
Завершившиеся в декабре 2009 г. испытания проводились с полным составом вооружения в соответствии с техническим заданием на самолет.
Як-130 предназначен как для обучения и боевой подготовки летного состава, так и боевого применения в простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным целям. Общая боевая нагрузка на девяти узлах внешней подвески может достигать 3000 кг.
Передовая аэродинамика, бортовое радиоэлектронное оборудование нового поколения, новейшие бортовые системы и силовая установка обеспечивают:
- высокую эффективность учебной подготовки и боевого применения;
- высокий уровень безопасности полетов;
- низкую стоимость летного часа и жизненного цикла.
Летно-технические и маневренные характеристики Як-130 близки к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полета. Самолет позволит на самом современном уровне решить задачу обучения пилотов для российских и зарубежных боевых самолетов поколения «4+» и «5».
Як-130 является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса ВВС России, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.
Корпорация «Иркут» выполняет заключенный в 2006 г. контракт на поставку Як-130 Алжиру. В январе 2010 г. партию Як-130 заказали ВВС Ливии. Ведутся предконтрактные переговоры о поставке Як-130 в ряд стран мира.
18.02.10
Як-130 на МАКС-2009
Фото: Роман Гусаров
28 мая 2010 г., Aviation Explorer – Нижегородский авиазавод "Сокол" завершит поставку 12 самолетов Як-130 для Минобороны РФ в ноябре этого года, сообщает АРМС-ТАСС.
Как заявил гендиректор авиазавода Александр Карезин, контракт с Минобороны заканчивается 25 ноября. Сейчас на сборку в цеха передается последний планер, отметил он.
По словам первого вице-президента по координации программ и боевой авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) гендиректора "РСК "МиГ" Михаила Погосяна, который также принимает участие в собрании акционеров авиапредприятия, "Сокол" является основным производителем самолетов Як-130.
В дальнейшем "Сокол" будет выпускать эти самолеты в кооперации с компанией "Иркут".
В производстве Як-130 будут как бы две параллельные линии, сказал Погосян, пояснив, что иркутское авиапредприятие будет интегратором и поставщиком самолетов, а "Сокол" будет выполнить большой объем работ, связанный с производством агрегатов планеров, монтажем самолетных систем. Кроме того, на "Соколе" планируется проведение определенного объема испытаний для завершения летного цикла.
http://www.aex.ru/news/2010/5/28/75604/
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
Контракт на 12 самолетов выполнят. А дальше что, есть известия о новом контракте ?
Как сообщил ИТАР ТАСС официальный представитель ВВС подполковник Владимир Дрик, пилоты катапультировались. Что конкретно произошло с самолетом, пока не сообщается.
На земле жертв и разрушений нет.
Эхо Москвы
В районе Липецка упал новейший учебно-боевой Як-130.
Фото www.itar-tass.com
29.05.2010, 18.23
МОСКВА, 29 мая. /ИТАР-ТАСС/. В районе Липецка произошло авиапроисшествие с учебно-боевым самолетом Як-130 ВВС России, пилоты катапультировались. Об этом сообщил официальный представитель ВВС РФ подполковник Владимир Дрик.
"Сегодня в 16:58 мск в районе Липецкого аэродрома произошло авиапроисшествие, когда при взлете упал учебно-боевой самолет Як-130 ВВС России, - уточнил Дрик. - Два пилота катапультировались, их состояние удовлетворительное. На земле жертв и разрушений нет. Создана комиссия для расследования причин авиапроисшествия".
Учебно-боевые самолеты Як-130 только начали поступать на вооружение ВВС России. По имеющимся данным, пока они стоят на вооружении только Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава.
http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=15176046
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
хорошо что без жертв
беспокоит факт, что там что-то с позвоночником у второго...лишь бы ничего серьезного...
Any time that is not spent flying or preparing to fly is wasted - Burt Rutan
---------------------------------
www.secretprojects.co.uk
Ваши права
Ответить с цитированием
