АвтоВАЗ. Его будущее

[Kelindil]

V16 и V12 были обычным делом в тридцатых
тогда на "народные" то машинки V6 ставили

Со временем столько стало не надо, хотя к примеру трех литровых восьмёрок уже нет, так что в какой-то мере уменьшение количества котлов перешло в увеличение объёма.

то что стоит в бугатти кстати не более чем пачка фольцовских движков в одной коробке
Чего не скажешь имхо о тех монстрах что были в тридцатых

[Bomberz]

Чего не скажешь имхо о тех монстрах что были в тридцатых

Таких машин больше никогда не будет...

Поражало то внимание, с которым была продумана и проработана каждая деталь конструкции. Взять для примера хотя бы систему централизованной смазки: она была выполнена автоматической, — через каждые 120 км пробега включался масляный насос, подававший очередную порцию смазки ко всем жизненно важным точкам шасси. При этом пробег отсчитывался отнюдь не по оборотам колеса, как на вульгарном спидометре или одометре, а по оборотам вала топливного насоса

http://www.m43.narod.ru/model_pages/...senberg_sj.htm

[Kelindil]

Таких машин больше никогда не будет...

http://www.m43.narod.ru/model_pages/...senberg_sj.htm

хаха
прям как в офсетных печатных машинах
Интересно насколько большим был масляный шлейф во время включения этого самого масляного насоса

[FW_Korsss]

подведу итог:

корбки передач
механические 1) класическая 2) кулачковая

автоматические 1) класический автомат с маслянными каналами 2)
роботизированные (дурные) 3) DSG и ее аналоги

вариаторы 1) ременные (на слабеньких хонда) 2) с подвижной цепью (Ауди) 3) Extroid (Ниссан)

чего забыл ? )

[Charger]

подведу итог:

корбки передач
механические 1) класическая 2) кулачковая

автоматические 1) класический автомат с маслянными каналами 2)
роботизированные (дурные) 3) DSG и ее аналоги

вариаторы 1) ременные (на слабеньких хонда) 2) с подвижной цепью (Ауди) 3) Extroid (Ниссан)

чего забыл ? )

планетарку... или обозвал её классической?

[FW_Korsss]

2 Charger

угум ... ) она и есть

[LeeHarveOsvald]

По поводу V18 http://www.dailycars.ru/tech/mini_v18_1.html
По поводу V20 http://en.wikipedia.org/wiki/V20_engine
По поводу V24 http://en.wikipedia.org/wiki/V24_engine

По поводу w18 http://en.wikipedia.org/wiki/W18_engine
Ну и на закуску F16 http://en.wikipedia.org/wiki/Flat-sixteen_engine

А дальше МЕГАМОНСТР!!! ДВС с 108920 л.с крутящий момент 7 571 221 Нм
http://www.tfo.net.ru/modules.php?na...&news_id=16755

Впринципе предполагаю, что есть ДВС и помощнее.

PS: Забыл Studebaker President-8
http://pikabu.ru/view/samyiy_bolshoy...goraniya_46799

[Kola]

http://news.vl.ru/vlad/2010/10/29/pismo/

Президент АвтоВАЗ поблагодарил DROM.ru за тест-драйв "путинской" Лады Калины

Администрация "Дрома" получила письмо от президента "АвтоВАЗа" Игоря Комарова: топ-менеджер поблагодарил команду DROM.ru за проведенный приморцами тест-драйв "путинской" машины, пообещал учесть все выявленные в его процессе недостатки автомобиля и взять их под контроль.

Наверное, это первый в России случай публичной реакции отечественного производителя на острую, но компетентную общественную критику качества изделий российского автопрома. Судя по ней, "АвтоВАЗ" всерьез рассматривает возможность возвращения на восточные рынки, утраченные в результате "японской экспансии".

[LeR19_Borg]

Ну не на все попало. На внедорожники пока не ставят.DSG большой момент не переваривает почему-то.

[=PUH=BOSS]

Временное поднятие пошлин на иномарки перешло в постоянное.....Как всегда всех кинули.А автотаз- как был в анусе- так там и находится. Тут ради хохмы прогнали по экспертизе распредвалы от 2106 1978 г.в. и от 2114 2009 г.в. - обалдели какую цементацию делали и делают сейчас- разница в 39% по глубине закалки и наличию углерода.

[Charger]

Временное поднятие пошлин на иномарки перешло в постоянное.....Как всегда всех кинули.А автотаз- как был в анусе- так там и находится. Тут ради хохмы прогнали по экспертизе распредвалы от 2106 1978 г.в. и от 2114 2009 г.в. - обалдели какую цементацию делали и делают сейчас- разница в 39% по глубине закалки и наличию углерода.

История показывает, что всё в мире идёт этим путём. Хохмы для, сравните фотоаппарат Контакс 2 1936 года и его полный аналог фотоаппарат Киев 2 1956 года. Разница в дате производства всего-то 20 лет, а количество операций обработки механизма снижено почти втрое. И Киев 1956 года ни в какое сравнение не может идти с Контаксом... Вообще никак. У меня был Контакс 2 1938 года, с полным набором оптики, сравнивать с Киевом смешно. Качество обработки в разы выше. А технолог с завода, с которым удалось пообщаться сказал, количество операций по затвору было у немцев 64, у нас стало 18... А ты говоришь 40 лет и распредвалы...

[Charger]

Так это в пользу нового(упрощённого в производстве) или в пользу старого, но в десять раз дольше сделанного?

Это констатация факта. На контаксе отснято более тридцати тысяч плёнок. И даже сейчас ему не требуется регулировка. А на Киеве регулировка затвора потребовалась примерно через двести пятьдесят плёнок... Вообще, после 90-х перестали делать вещи. Стали делать товар...

[harinalex]

Это констатация факта. На контаксе отснято более тридцати тысяч плёнок. И даже сейчас ему не требуется регулировка. А на Киеве регулировка затвора потребовалась примерно через двести пятьдесят плёнок... Вообще, после 90-х перестали делать вещи. Стали делать товар...

Оффтопик:

250x36 = 9000 кадров , не так уж и плохо . Притом это ведь регулировка , а не неисправность.

30000 пленок - 1080000 кадров . То есть 15000 кадров в год , считая за 70 лет . Или в среднем полторы пленки в день . Для газетного репортера возможно. Но неужели никогда не было обслуживания ?

Я не знаю , сколько живут современные незеркальные аппараты , для проф. зеркалок думаю ресурс больше 100 т. кадров вряд ли будет. Да и кому это надо . Основная цена - оптика , тушку поменять недолго.

[Charger]

Оффтопик:

250x36 = 9000 кадров , не так уж и плохо . Притом это ведь регулировка , а не неисправность.

30000 пленок - 1080000 кадров . То есть 15000 кадров в год , считая за 70 лет . Или в среднем полторы пленки в день . Для газетного репортера возможно. Но неужели никогда не было обслуживания ?

Я не знаю , сколько живут современные незеркальные аппараты , для проф. зеркалок думаю ресурс больше 100 т. кадров вряд ли будет. Да и кому это надо . Основная цена - оптика , тушку поменять недолго.

Отмечу, что никто не знает, сколько было сделано снимков до того, как он попал в руки предыдущего владельца, который и отснял исключительно на нём оные плёнки, примерно с начала 1943 года по середину 1989. Обслуги точно не было. Первую обслугу делал я, нашел спеца в Доме Оптики, и он при мне аккуратно почистил с неполным разбором аппарат.
Кадров кстати, меньше, плёнки были не только отечественные, и не только по 36 кадров. Были точно по 24 и 12. Кое-что из этого архива посчастливилось посмотреть.

[harinalex]

Отмечу, что никто не знает, сколько было сделано снимков до того, как он попал в руки предыдущего владельца, который и отснял исключительно на нём оные плёнки, примерно с начала 1943 года по середину 1989. Обслуги точно не было. Первую обслугу делал я, нашел спеца в Доме Оптики, и он при мне аккуратно почистил с неполным разбором аппарат.
Кадров кстати, меньше, плёнки были не только отечественные, и не только по 36 кадров. Были точно по 24 и 12. Кое-что из этого архива посчастливилось посмотреть.

да , если это репортер был , то скорее всего короткие пленки использовал , поскольку на протяжный механизм нагрузка ниже и оперативнее обрабатывать можно . Но все равно количество ошеломляет.

---------- Добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:52 ----------

Нынешнее стекло на 21111 в первые же 10000км не сдержало небольшого камешка даже для совершенно другого наклона, по сравнению с 2101.

а если стекло на нынешнем мерседесе C-класса в первые 100 км не выдержало камешка - это что , тоже упадок ? Это ,имхо , общая тенденция . Производителю не надо делать вещь , которая будет служить больше 3-5 лет. Вся современная экономика моментально разорится в этом случае.

[Charger]

да , если это репортер был , то скорее всего короткие пленки использовал , поскольку на протяжный механизм нагрузка ниже и оперативнее обрабатывать можно . Но все равно количество ошеломляет.

Если б я эту фильмотеку не видел, не поверил бый, ей-ей.

а если стекло на нынешнем мерседесе C-класса в первые 100 км не выдержало камешка - это что , тоже упадок ? Это ,имхо , общая тенденция . Производителю не надо делать вещь , которая будет служить больше 3-5 лет. Вся современная экономика моментально разорится в этом случае.

Очередное подтверждение, что перестали делать вещи, делают товар.

[LeR19_Borg]

У меня мерс ML. Это самый натуральный паркетник))))) У меня ж даже блокировки дифов только электронные.Зато full-time и вполне нормальная понижайка.

[LeR19_Borg]

И несущий кузов.
Что как-бы намекает на паркетность.
А у МЛ вроде как пневмоподвеска как у Туарега, типа регулируемый клиренс, нет?

У меня без пневмы и на раме.Кузов W163 рестайл.Пневма есть на 164 кузове.

[Jameson]

Да что ж творится то! По телевизору сказали что автоваз отзывает кучку машин

[LeR19_Borg]

на 164-м несущий кузов,на 163-м - рама.

[LeR19_Borg]

Замечательно умеем портить хорошие вещи.

[SAMAPADUS]

В 1983г. отдыхал в кемпинге в Планерском(нонче Коктебель). Раз кепминг значит машины, раз машины , да еще в 1983г) мужики кругом) Одна из бесед. Купил 2101 одну из первых, те еще, что запускались на конвейере с итальянскими комплектующими. Мужик хвалился тем, что - распредвал родной итальянский. Прошел больше 300000км, но наверное!? надо менять. Трамблер родной! с колесиком на корпусе) Для меня это фантастика... Стекло лобовое - тоже родное. Маленькие камни отлетали без проблем, большие же оставляли на стекле эдакие выщерблины. Но стекло держало удар. Ни одной трещины! Советские триплексы на 2106 за 4 года менял 2 раза. Приличный камень сразу рисовал дорожку в магазин.
Это я к вопросу о качестве.
Нынешнее стекло на 21111 в первые же 10000км не сдержало небольшого камешка даже для совершенно другого наклона, по сравнению с 2101.

[Jameson]

Кстати логан не логан а про сандеро с автоматом прочитал что вобщем нормально, 4 переда хватает. Есть зимний режим у акпп, оказывается в этом режиме он стартует со второй передачи

[CoValent]

В защиту отечественных тазиков

Недавно по привычке зашёл в сеть, прошёлся по десятку привычных блогов и разозлился. В каждом — ироничный пост на тему того, как один гражданин России совершил автопробег на жёлтой "Калине". Разозлился потому, что меня задолбали бесконечные издёвки и шуточки в сторону нашего автопрома. Я живу в том городе, где пресловутые «тазы» делают. Каждый день, возвращаясь с работы, я вижу около многочисленных автосалонов десятки машин с номерами других регионов. Без сомнения, эти люди хотят приобрести отечественный автомобиль.

Риторический вопрос: откуда такая ненависть и пренебрежение к отечественной продукции? Интернет, радио, телевизор (ни один выпуск КВН или «Комеди-клаба» не обходится без поддёвки в сторону АвтоВАЗа) — везде идут насмешки над "корытами" и восхваление очередной модификации сферического забугорного хетчбэка в вакууме. Низкое качество за эти деньги? Высокие пошлины на иномарки? Ребята, выйдите на улицу! Сколько автомобилей хотя бы в той же Нерезиновой? Миллионы, а не сотни тысяч. Цены на автомобили должны быть высокими хотя бы потому, что если машина будет у каждого, проехать по дорогам будет просто невозможно. Ругаетесь на пошлину в 30% при покупке иностранного авто? А ничего, что вы выводите деньги из российской экономики и спонсируете другие государства? Ладно ещё, если автомобиль новый. Но брать подержанный автомобиль за рубежом, не только экономя среднестатическому японцу-офиснопланктонцу нехилые бабки, которые он должен заплатить за утилизацию своей десятилетней красавицы, но ещё и доплачивая ему? Вы ещё удивляетесь, что правительство стимулирует отечественный автопром?

Мой знакомый — слесарь на пресловутом автозаводе. Спрашиваю: "А что на ВАЗе так упало качество?" — "А на фига стараться, если наши машины всё равно польют дерьмом, делаешь ты их качественно или нет? (выделено мной - CoValent)" Хотите комфорта и качества, которых не можете найти в российских автомобилях — ваше дело. Но не надо хаять ту продукцию, которую всё же использует большинство россиян и на которую есть весьма нехилый спрос. Если честно, смахивает на хронический мазохизм.

(с) http://zadolba.li/story/3508

[CoValent]

В защиту отечественных тазиков

Недавно по привычке зашёл в сеть, прошёлся по десятку привычных блогов и разозлился. В каждом — ироничный пост на тему того, как один гражданин России совершил автопробег на жёлтой "Калине". Разозлился потому, что меня задолбали бесконечные издёвки и шуточки в сторону нашего автопрома. Я живу в том городе, где пресловутые «тазы» делают. Каждый день, возвращаясь с работы, я вижу около многочисленных автосалонов десятки машин с номерами других регионов. Без сомнения, эти люди хотят приобрести отечественный автомобиль.

Риторический вопрос: откуда такая ненависть и пренебрежение к отечественной продукции? Интернет, радио, телевизор (ни один выпуск КВН или «Комеди-клаба» не обходится без поддёвки в сторону АвтоВАЗа) — везде идут насмешки над "корытами" и восхваление очередной модификации сферического забугорного хетчбэка в вакууме. Низкое качество за эти деньги? Высокие пошлины на иномарки? Ребята, выйдите на улицу! Сколько автомобилей хотя бы в той же Нерезиновой? Миллионы, а не сотни тысяч. Цены на автомобили должны быть высокими хотя бы потому, что если машина будет у каждого, проехать по дорогам будет просто невозможно. Ругаетесь на пошлину в 30% при покупке иностранного авто? А ничего, что вы выводите деньги из российской экономики и спонсируете другие государства? Ладно ещё, если автомобиль новый. Но брать подержанный автомобиль за рубежом, не только экономя среднестатическому японцу-офиснопланктонцу нехилые бабки, которые он должен заплатить за утилизацию своей десятилетней красавицы, но ещё и доплачивая ему? Вы ещё удивляетесь, что правительство стимулирует отечественный автопром?

Мой знакомый — слесарь на пресловутом автозаводе. Спрашиваю: "А что на ВАЗе так упало качество?" — "А на фига стараться, если наши машины всё равно польют дерьмом, делаешь ты их качественно или нет? (выделено мной - CoValent)" Хотите комфорта и качества, которых не можете найти в российских автомобилях — ваше дело. Но не надо хаять ту продукцию, которую всё же использует большинство россиян и на которую есть весьма нехилый спрос. Если честно, смахивает на хронический мазохизм.

(с) http://zadolba.li/story/3508

Вот такая подмена причины и следствия на АвтоВАЗе...