Мотор и температура в 4.11

[RUS66]

.....
Получается при наборе высоты на некоторой V приб. радиаторы с ростом высоты нужно прикрывать?

Нижний температурный предел в игре не смоделирован, поэтому ПМСМ прикрывать не обязательно)))

[SAS_47]

Нижний температурный предел в игре не смоделирован, поэтому ПМСМ прикрывать не обязательно)))

Или другими словами на высоте время до перегрева увеличивается. (в Иле)

[AR_Kudu]

Съем тепла с радиатора сильно зависит и от разности температур Тдвигателя-Токружающей среды.

Получается при наборе высоты на некоторой V приб. радиаторы с ростом высоты нужно прикрывать?

Думаю,нет. Набор высоты происходит на повышенных оборотах и, соответственно, с большей нагрузкой на двигатель.Как следствие - рост температуры.

[SAS_47]

Думаю,нет. Набор высоты происходит на повышенных оборотах и, соответственно, с большей нагрузкой на двигатель.Как следствие - рост температуры.

На 109К3С4 50% топлива, на 110%+форсаж, взлет и набор с вертикальной 30м/с, до перегрева набираешь 3000 - 3500м. Затем можно на 80% с небольшой вертикальной на скорости около 400км/ч идти выше. Скорость и высота есть. И двигатель не перегрет.

[1/JGr125_Verman]

Интересно DT собирается вводить температурный режим переохлаждение,помоему обходить этот режим стороной не стоит,так как проблемы с ним тоже частенько бывали,Чкалов если мне память не изменяет разбился как раз из за переохлаждения мотора.

[ValeryK]

Интересно DT собирается вводить температурный режим переохлаждение,помоему обходить этот режим стороной не стоит,так как проблемы с ним тоже частенько бывали,Чкалов если мне память не изменяет разбился как раз из за переохлаждения мотора.

Наверное да, потому как при t масла 40'C Bf-109 работать не мог (сейчас летает), аналогично как t max у него 80'C, в игре >80.
И следующим шагом надо наверное просить ДМ радиатора охлаждения.

[SAS_47]

Ла 7 почти так же.
С Яком все не как у других.
Як-3 44г. Летел долго на 110газ/95шаг, 3000м.
Но по прямой, не шелохнувшись. Тмасла около 105, без перегрева.
Чуть тронул Рус, сразу перегрев.

[SAS_47]

Н. Калистратов Авиационный мотор М-100А 1939г.
Шесть страниц типовых неисправностей из-за некачественных материалов, недостатков конструкции, неправильной эксплуатации.
С этим боролись, улучшали качество.

п.с. Посмотрел
Жовинский Н.Е. Силовые авиационные установки 1948г.

Все так запутано с охлаждением от высоты, скорости, температуры.
Одни компромиссы и "взаимоисключающие параграфы".

[SAS_47]

Только что провел такой эксперимент, только без закрылков.
Простой редактор, карта Смоленск, 1000м.
Ла-5ФН 43г.
Газ90/шаг100, обороты 2400.
Вираж 240-260км/ч, радиатор открыт полностью, Тгц-200, масло-120, обороты-2400 8минут.
Радиатор закрыт. Тгц-220, масло-125, перегрев за1мин, 2минуты с перегревом.Обороты -2400.
Радиатор закрыт. Тгц-220, масло-125,обороты -2400 Полет по прямой со скоростью около 500 км/ч, высота 500. 4минуты.
Все за один присест. Обороты не росли.

Контрольный. Вираж 110/100, скорость 220, высота 2000, радиаторы закрыты.
2 минуты до перегрева, еще 4 минуты до выброса масла на морду. Тгц около 250, масло за 125. Обороты упали до 2000.

Что не устраивает.

[SAS_47]

ихмо. Перегрев Ла, Як идет только по маслу. Т масла опережает и быстрее доходит до критической отметки.
В крайнем эксперименте Тгц было между 240 и 250, а Т масло давно за 125.

У 109G2 тоже, при Тож - 80 перегрев, допустимая 110.
У 109К4С3 двигатель сломался при Тмасла 120, Тож давно была 120.

Пытался заморозить Ла-5ФН на зимней карте.
Пологое пикирование с высоты 6000, Газ 0/шаг 80. Радиаторы открыты.
Дошло до Тгц 20/ Тмасла 20.
У земли дал газ 110, двигатель набрал обороты и работал нормально.
На карте Москва-зима 109К4С3, Ла-7, Як-3 в наборе перегреть не удалось.

Может таблички "перегрев" развесили по другому, а мы мучаемся.

[ValeryK]

У 109G2 тоже, при Тож - 80 перегрев, допустимая 110.

Можно источник. У меня есть только перевод с "momentary 80'C"...

[Fagot)]

Можно источник.

[ValeryK]

Вы вроде с немецким дружите - данные по системе охлаждение - водяной системе.
В игре прибор показывает t масла. Все игровые замеры приведенные по t - это температура масла.

[Fagot)]

Вы вроде с немецким дружите - данные по системе охлаждение - водяной системе.
В игре прибор показывает t масла. Все замеры приведенные по t - это температура масла.

Так то игра

По смазке вот(на Е,Ф,Г такие же диапазоны.):

[ValeryK]

Так то игра

А в жизни кнопка была, которая переключала прибор с t масла на t ОЖ.

[Fagot)]

А в жизни кнопка была, которая переключала прибор с t масла на t ОЖ.

Это да.

[SAS_47]

Перевод на английский финнского РЛЭ на 109G2.

[ValeryK]

Перевод на английский финнского РЛЭ на 109G2.

Раздел E. Cruising
п. 5 Lubrication system
Momentarily 85'C
110'C не нашел. Укажете?

[SAS_47]

Раздел E. Cruising
п. 5 Lubrication system
Momentarily 85'C
110'C не нашел. Укажете?

Виноват. Действительно прибор показывает Тмасла. На 80 надпись перегрев, на 100 выброс масла. (Ил)
Современные привычки, что на приборной панели авто прибор показывает Тож, сыграли злую шутку.

Мустанг Д послевоенный.

[Q-8]

прибор показывает Т масла. На 80 надпись перегрев, на 100 выброс масла. (Ил)
Мустанг Д послевоенный.

Странно вообще то, (!)может тоже бензином разбавляли

Если судить по скриншоту;
где
80*С нормальная Т масла (вообще оптимальная Т моторного масла = 95*С, температура воспламенения ~ 280*С).
105*С максимальная.
При таких показаниях приходит только одно на ум,
плохое качество масла,
и что свыше 80*С начинает терять свою вязкость, что приводит к понижению давления, и повышенной нагрузке трущихся пар,
что способствует к перегреву, и к поломке двигателя...
Не зря они установили в одном приборе; температуру, и давление масла (этот же прибор показывает и давление, 50 psi это 3.52 кг/см2 - отмечено как минимальное),

[ValeryK]

При таких показаниях приходит только одно на ум,
плохое качество масла,
и что свыше 80*С начинает терять свою вязкость, что приводит к понижению давления, и повышенной нагрузке трущихся пар,
что способствует к перегреву, и к поломке двигателя...

Нет, это просто специфические свойства масла, для авиамоторов, которые боком выходят.
Современный Aeroshell к примеру http://shell-oil.ru/catalog/group3/u...-W-15W-50.html

[Spanner]

Кто нибудь пробовал летать по этой инструкции ?
http://www.aviation.ru/contrib/Andre...nual/index.htm

[II]

при перегреве масла должно менятся и давление оно то не менее информативно о состоянии двигателя но...

[StalkerRu]

Интересно....
Сначала ОБЯЗАТЕЛЬНО идет перегрев масла,затем плевок в морду , и тока затем через некоторое время двиг свистит
или тока у меня ловился клин двига БЕЗ плевка в морду маслом?

[Sintez]

У меня вопрос о перегреве. Если с поршневыми все нормально даже с учетом такого быстрого перегрева, вполне хватает воевать, то с реактивными полный ахтунг. Уже при разбереге мы имеем перегрев, а после отрыва умирает движок. Летать можно только в пол тяги, даже на максимальной скорости набегающий поток воздуха не успевает охлаждать двигатель как было в 4.10... Так и в жизни было?