Будут, но потом и не от меняСообщение от kmet
А фотки будут?
Будут, но потом и не от меняА фотки будут?
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
groomi, вы наверное втык получили за те фотки первого афл-отовского
пиар службу можно понять. Фотки в хорошем качестве и освещении смотрятся гораздо лучше Ваших, мыльницей-через-стекло. А "по одёжке встречают"
Я втык не получал, ибо на территории КнАФ ЗАО ГСС был один раз в жизни, в августе прошлого года. Кто фото делал не знаю.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Вот оно че:
31 января состоялся премьерный полет авиалайнера «Сухой Суперджет-100» № 95008, предназначенный для авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии». Этот самолет назван «Михаил Водопьянов», в честь лётчика, одного из первых Героев Советского Союза, генерал-майора авиации.
Поднявшийся в воздух с аэродрома «Дземги» г.Комсомольска-на-Амуре авиалайнер выполнил полет продолжительностью 50 минут и успешно приземлился.
Самолет пилотировали летчики-испытатели Вадим Широких – первый пилот и Леонид Чикунов – второй пилот, которые подняли в небо уже не один «Суперджет».
Согласно заданию, в ходе летных испытаний были выполнены проверки работоспособности всех систем самолета, в том числе на подтверждение летных характеристик воздушного судна в эксплуатационном режиме.
Впереди у компании «Гражданские самолеты Сухого» стоит задача по дальнейшему серийному производству самолетов «Суперджет-100». В 2011 году запланирована передача заказчикам ещё нескольких воздушных судов. Об этом Пресс-центру ОАО «КнААПО» сообщили в Комсомольском филиале ЗАО «ГСС».
Как передает ИТАР-ТАСС, «Аэрофлот» уже приступил к набору пилотов для самолетов «Сухой Суперджет-100».
«Суперджет» имеет отличную от других российских самолетов кабину - в ней нет привычного штурвала. Его роль выполняет джойстик (боковая ручка управления). Подобная система управления используется в Airbus.
- Она более удобная: больше ничего не закрывает обзор и приборы, - поделился впечатлениями Первый заместитель начальника Летной службы ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», летчик-испытатель первого класса Леонид Чикунов. - Я испытываю «Суперджеты» с первого вылета - 19 мая 2008 года. Самолеты легкие, послушные, комфортные в управлении. Их с легкостью может освоить летчик средней квалификации. Во время испытательных полетов в Жуковском в самолет попали пять чаек, причем две - прямо в двигатель - на его работе это никак не отразилось.
За более чем два с половиной года испытаний не было ни одного серьезного отказа каких-либо систем управления и жизнеобеспечения самолета. Даже при отказе обоих двигателей «Суперджет» способен планировать на достаточно длительное расстояние - с высоты 10 тысяч метров до 150 километров. Это дает возможность подобрать ближайший аэродром для посадки.
http://www.knaapo.ru/rus/news/archiv...E-02818A7C7205
Ну что, поздравляю всех с первой российской птичкой. Вот фотки:
Крайний раз редактировалось Михаил777; 01.02.2011 в 19:46.
Вах, до чего же красивый самолет! Всегда был поклонником суржика
Чем больше слёз, тем больше облегченье - в слезах и заключается леченье!
Да действительно, по сравнению с Bombardier того же класса, суперджет имеет хотя бы более менее солидный внешний вид.Вах, до чего же красивый самолет! Всегда был поклонником суржика
http://vz.ru//photoreport/465728/Новый российский лайнер SuperJet-100 впервые передан заказчику. Самолет, которому присвоено имя Юрия Гагарина, получала армянская авиакомпания «Армавиа». В марте ожидается поставка лайнеров «Аэрофлоту»
А пара модификаций с меньшей вместимостью получается совсем не востребована?
lenta.ruМежгосударственный авиационный комитет (МАК) выдал 3 февраля 2011 года сертификат на самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщает РИА Новости. Сертификация лайнера, новейшей разработки ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", означает, что он может поступать в летный парк авиакомпаний стран СНГ. Первыми лайнеры Superjet 100 получат российский "Аэрофлот" и армянская "Армавиа".
МАК работал над сертификацией Sukhoi Superjet 100 с апреля 2004 года. Самолеты Superjet должны были начать совершать коммерческие рейсы еще в конце 2008 года, но сертификация лайнера, в частности двигателя для самолета, задерживалась.
В течение 2011 года "Гражданские самолеты Сухого" также планируют получить сертификат европейского агентства по авиационной безопасности EASA. Международная сертификация необходима двигателю, так как сам самолет планируется активно продавать именно на зарубежные рынки.
Ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 является первым гражданским самолетом, созданным в России за последние 20 лет. Самолет рассчитан на перевозку до 95 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. В первых самолетах Superjet будет использоваться около двух третей импортных деталей, в дальнейшем их число уменьшится до 56 процентов.
Портфель твердых заказов на данный самолет составляет 170 единиц. В течение 2011 года ГСС планирует произвести 11 самолетов, а в течение 2-3 лет компания намерена выйти на ежегодное производство 40-50 самолетов в зависимости от потребностей рынка.
Нашел интересную инфу на одном сайте:
КнАФ ГСС:
в работе 6 машин (95008 - 95013)
КнААПО:
Стыковка фюзеляжа:
95014 – на сдаче в КнАФ ГСС,
95015 – состыкована, находятся на «послестендовых» работах (монтаж кронштейнов, зализов и т.д.)
95016– на стыковочном стенде, все отсеки ( в т.ч. НАПО) – сведены.
Сборка отсеков Ф2, Ф3, Ф4:
95017 - сделано, 95018– заканчивают.
Сборка ОЧК:
95013 – собраны, на внестапельных монтажах.
95014 – на стапеле, заканчивают сборку,
95015 – на стапеле (монтаж силового набора).
Панели отсеков фюзеляжа:
95019 – сделано, 95020 - в работе
Центроплан:
95019 – в работе.
Панели ОЧК:
95018, 95019 – в работе.
Имеются планы выхода на темп 2 самолета в мес к июню 2011. Пессимисты говорят, что к июню не получится. Лично я считаю, что даже если выйдут на 2/мес к декабрю, или даже к июню 2012 - это уже будет грандиозный успех для отечественного авиапрома, который выпускает по 8 шт/год на всех заводах страны (это гражданские типы, конечно).
http://www.avanturist.org/forum/inde...,540.1600.html
Пнд, 21/02/2011 - 15:31 | Максим Пядушкин
Сегодня первые летные экипажи авиакомпании "Аэрофлот" приступили к обучению для управления самолетом Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) на базе филиала учебного центра СП SuperJet International (SJI) в Москве, сообщила пресс-служба "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС). Как ожидается, российский национальный авиаперевозчик должен получить первые самолеты данного типа в марте.
На начальном этапе обучение под руководством инструкторов компании SJI пройдут три экипажа компании "Аэрофлот". Программа подготовки пилотов SSJ 100 занимает 24 учебных дня и включает теоретический курс, тренажерный курс и летную подготовку на воздушном судне. Теоретическая подготовка пилотов организована на компьютерном тренажере (CBT) и процедурном и тренажере (FPTD) на базе московского офиса SJI. После нее пилоты пройдут подготовку на летном тренажере FTD LV по ICAO 9625 в учебном центре в Жуковском. Завершает курс обучения летная подготовка на самолете Sukhoi Superjet 100 .
Ранее, 7 февраля, свое обучение начали 12 инженеров наземной службы "Аэрофлота", которые будут обслуживать этот самолет в парке авиакомпании. Программа теоретического курса продолжительностью 27 дней включает изучение конструкции планера, работы с системами, двигателями и авионикой. Занятия проходят под руководством инструкторов SJI в центре обучения компании "Аэрофлот" в московском аэропорту "Шереметьево".
Представитель пресс-службы ГСС рассказал АТО, что 28 февраля к обучению приступят экипажи армянской авиакомпании "Армавиа", которая вместе с "Аэрофлотом" станет первым эксплуатантом нового регионального самолета.
SuperJet International (создана итальянской Alenia Aeronautica и компанией "Сухой") отвечает за продажи Sukhoi Superjet 100 на зарубежном рынке (кроме Азии), обучение пилотов и послепродажную поддержку по всему миру. Центры подготовки пилотов SuperJet International расположены в Москве и Венеции. Московский центр SJI 2 февраля 2011 г. получил одобрение от Росавиации на работу по обучению авиационного персонала российских и иностранных авиакомпаний.
В июне следующего года SJI планирует начать обучение экипажей SSJ 100 на полнопилотажном тренажере (Full Flight Simulator), разработанном французской компанией Thales. Как ранее объяснял АТО.ru президент ГСС Владимир Присяжнюк, такие тренажеры будут установлены в учебных центрах SJI в Жуковском и Венеции, а также в учебном центре "Аэрофлота".
http://www.ato.ru/content/superjet-i...otov-aeroflota
сравнение сертификатов ту334, ан148 и Суперджета выложил сюда: http://www.avanturist.org/forum/inde...html#msg902488
новость: Superjet поборется за контракт на поставку 200 самолетов для Delta Airlines, которой нужно заменить 34 DC9-50 и 167 Boeing 757-200 начиная с 2013-го года.
в конкурсе участвуют Боинг с 737, айрбас с 320, Бомбардье с C-series, Эмбрайер с E-jet и Сухой.
Президент Дельты уважительно отзывался о двигателях PW1000G компании Pratt & Whitney. Можно предположить что DL закажет C-series, но этот самолет ещё не взлетел и судьба не ясна. Боинг и айрбас были бы очевидными фаворитами, особенно A320neo, но у них нет ничего предложить на замену DC9. Эмбрайер имеет все козыри в США, но хочется надеятся что и у SSJ есть шансик.
Дельта будет рассматривать в том числе и пакетные соглашения. То есть SJI может, допустим, присоединиться к Боингу или Айрбасу и выйти с общим предложением.
ещё новость, от vissarion-а:
в Рыбинске, позавчера, наконец, запустили огромный 34-й цех в котором теперь делается ТОЛЬКО SaM146.
Мощность имеющегося оборудования по пайке, наплавке, и песку - 150 двигателей в год.
Узкое место пока - профилешлифовальная обработка (место для станков есть, нужны сами станки), хромоалитирование, кобальт, еще много чего, из-за этих узких мест будет не больше 30-35 двигателей в 2011
Что-то грустное пишут - http://www.aex.ru/news/2011/3/14/83310/ :
14 марта 2011 г., Aviation Explorer – "Аэрофлот" исключил SSJ 100 из летнего расписания 2011 года, пишет сегодня «КоммерсантЪ». Изначально, поставки планировались на 2008 год, последняя отсрочка — с декабря 2010 года на первый квартал 2011-го.
В начале февраля самолет получил сертификат эксплуатанта, однако источник издания в "Аэрофлоте" утверждает, что сроки могут быть вновь пересмотрены, поэтому компания уже исключила SSJ из летнего расписания 2011 года. Возможно, это связано с распространяющимися слухами о периодически возникающих серьёзных неполадках в двигателях SaM 146 самолёта Sukhoi Superjet 100. AEX.ru
По другой версии, еще осенью "Аэрофлот" высказывал претензии о несоответствии самолета исходно заявленным характеристикам, в частности, по расходу топлива, весовым характеристикам, дальности полёта, что важно для экономики эксплуатации самолета. Компания не готова принять самолёт в таком виде и, возможно, прибегнет к предъявлению Сухому штрафных санкций, предусмотренных контрактом.
К тому же, как показывает опыт, освоение новой техники сопряжён для авиакомпаний с немалыми дополнительными расходами. Так, убыток авиакомпании ГТК "Россия" от ввода в эксплуатацию шести Ан-148 в 2010 году составил 300 млн руб., сообщил в пятницу на коллегии Росавиации глава ведомства Александр Нерадько. "Расходы были связаны с вводом нового типа самолета, и все они стали финансовым бременем для авиакомпании", - пояснил он. Поэтому на первом этапе эксплуатантам российской техники нужна господдержка, полагает он. По словам Нерадько, с аналогичными проблемами может столкнуться и "Аэрофлот", который в ближайшее время должен получить SSJ 100.
Производитель российской авиатехники, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), признает, что постоянные проблемы с эксплуатацией отечественной техники — сбои в поставках, несоответствие летно-технических характеристик заявленным — связаны с общим упадком в отрасли, потерей кадров и отсталостью российского авиапрома. По словам ОАК, производитель сам несет убытки на гражданской технике — по 100 млн руб. и более на каждом самолете. Однако государство продолжает настаивать на том, что Россия должна "сохранить статус авиационной державы", и готово для этого поддерживать и производителей, и потребителей отечественных самолетов. В 2009-2010 годах, согласно ФЦП "Развитие российской авиационной промышленности до 2015 года", на авиапром государством уже было выделено порядка 100 млрд руб. Кроме того, ОАК получила антикризисную поддержку в размере 93 млрд руб.
К сожалению, сами авиакомпании не получают поддержки от государства на освоение новой отечественной авиатехники, за исключением стандартного субсидирования лизинговых ставок, что является малым утешением.
В самом деле всё так плохо????
Бред сивой кобылы. А ссылки на aex.ru я бы вообще запретил постить, ибо желтуха страшная.
SSJ полетит в АФЛ в мае-июне, насколько я помню. Армавиа полетит уже меньше, чем через месяц.
Это вы бредите:
а aex.ru - авторитетный и заслуживающий доверия источник.Первый Superjet 100 получит "Армавиа"
Гражданские самолеты Сухого (ГСС) поставят первый лайнер Superjet 100 армянской авиакомпании "Армавиа" через 2-3 месяца. Об этом заявил директор по развитию в России и СНГ итальянского акционера ГСС Николо Андреула в среду.
Ранее предполагалось, что первые лайнеры получит "Аэрофлот".
Региональный самолет Sukhoi Superjet 100, рассчитанный на 68-103 пассажиров, был разработан в партнерстве с Boeing и Finmeccanica.
Проект Superjet предполагает производство до 1 тысячи самолетов, которые, по замыслу производителя, будут ориентированы, главным образом, на международные рынки. В портфеле ГСС сейчас 170 твердых контрактов.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=436898
под столом!
этот якобы "авторитетный" и якобы "заслуживающий доверия" источник создан и редактируется неким Р.Гусаровым, который ни дня не работал в авиаотрасли, не пилот, не инженер, не авиатор. Модерировал авиафорум - вот вся его квалификация.
АЕХ был пойман на многократной публикации заказухи, лажи и прямой лжи.
да что далеко ходить. Прямо сегодня он публикует статью:
http://www.aex.ru/news/2011/3/16/83397/
построенную на "Как рассказал сегодня представитель авиаотрасли", "отмечают эксперты", "заключил собеседник"
полностью высосанное из пальца гуано!!! У Армавиа есть деньги на оплату долгов; от SSJ она не отказывалась и не откажется; пилоты-инструкторы аэрофлота летают на суперджете ежедневно; тренажер кипит от пергрузки; готовятся и армянские пилоты
АЕХ - просто сливная помойка недоучки Р.Гусарова. Надо чего то кушать журналасту, вот и печатает в сети всякий бред
Крайний раз редактировалось d1ms; 11.04.2011 в 21:15.
Хм. Получается, даже с армянами у Погосяна может не срастись. Не ожидал.
Коммерсант "радует":
Как и предполагал “Ъ”, сроки поставок отечественного регионального самолета Sukhoi SuperJet (SSJ) заказчикам снова сдвигаются. Это официально признали в Минпромторге. Эксперты полагают, что первые SSJ появятся в парке авиакомпаний в конце апреля—начале мая. Однако «Аэрофлот» на всякий случай не включил самолеты в летнее расписание.
Сроки поставок самолетов SSJ авиакомпаниям вновь перенесены, сообщил директор департамента промышленности Минпромторга Юрий Слюсарь. Он уточнил, что график поставок в 2011 году предусматривает передачу авиакомпаниям 17 самолетов: 2 — для армянской «Армавиа» и 15 — для «Аэрофлота». Чиновник уверен, что с этим графиком производитель в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) справится. Однако представители государства уже не раз выражали надежду, что ОАК выдержит сроки поставок, которые потом все равно срывались.
SSJ — региональный самолет вместимостью 75–95 человек. Каталожная цена — около $32 млн. Разработчиком и производителем является дочернее ОАК ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Сборка самолетов осуществляется в Комсомольске-на-Амуре. Продвижением самолета на зарубежные рынки и постпродажным обслуживанием занимается компания SuperJet International (51% принадлежит итальянскому партнеру ГСС Alenia Aeronautica, 49% — концерну «Сухой»). Сейчас заключены твердые контракты на поставку 170 самолетов. В 2010 году были построены первые три самолета, которые сейчас проходят процедуру приемки. В 2011 году должно быть выпущено 14 SSJ, в 2012-м — 25, с 2015-го планируется производить по 60–70 самолетов в год.
С 2008 года, когда SSJ должен был поступить первым заказчикам, сроки поставок несколько раз переносились. Последний раз — с декабря 2010 года на первый квартал 2011 года. Теперь, согласно планам Минпромторга «заказчики начнут получать самолет после первого квартала этого года». Господин Слюсарь отметил, что «сейчас важнее не как можно быстрее поставить SSJ, а добиться, чтобы техника отвечала всем требованиям авиакомпаний и устраивала их».
В ГСС “Ъ” подтвердили очередной перенос поставок. «Первые самолеты будут переданы заказчикам в апреле,— заверили в компании.— Осталось лишь урегулировать формальности, причин для нового переноса сроков нет». Источник в ГСС уточнил, что первый самолет должен поступить в парк «Армавиа» во второй половине апреля, после этого начнутся его поставки «Аэрофлоту». В «Аэрофлоте» отметили, что информации о новых сроках поставки SSJ в компании нет, поэтому их не учли при составлении летнего расписания.
Перенос сроков поставок SSJ «Аэрофлоту» в октябре 2010 года вызвал скандал. В компании заявили, что могут применить к ЗАО ГСС штрафные санкции, но авиапроизводителя поддержал вице-премьер Сергей Иванов. Он заявил, что, если даже самолет снова опоздает, «мир не рухнет и “Аэрофлот” тоже». А участники рынка напомнили, что из-за переноса поставок SSJ «Аэрофлот» был освобожден от уплаты таможенных пошлин за купленные в 2009 году десять самолетов Airbus A330. Кроме того, сами SSJ достанутся компании с большим дисконтом (ориентировочно до 30% от первоначальной стоимости).
Глава аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает новые сроки поставок самолета реальными. Исходя из степени реализации проекта (первый SSJ уже доставлен в Армению, готовятся документы для приемки самолета в парк авиакомпании), полагает эксперт, SSJ начнет летать на магистральных линиях компании в конце апреля 2011 года.
Екатерина Соболь
http://www.kommersant.ru/Doc/1601464
В этом году должны как минимум до 015 включительно изготовить, то есть ещё 6 машин. Про 9 самолётов сомнительно, если речь не идёт о передаче испытательных машин.До конца 2011 г. "Аэрофлот" получит еще девять самолетов "Сухой Суперджет-100".
Оффтопик:Ну и кто из нас бредил? И где теперь ваш "авторитетный" источник? Вы бы чем желтуху читать, лучше бы людей слушали. А ну как что-нибудь новое узнаете...
BAK сообщил: "А мужики-то не знают!" пилоты "Аэрофлота" уже приступили к летной части обучения (сначала должны еще тренажерную часть откатать).
в расписании Суперджет как стоял 1 июня так и стоит (ещё)
Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС»
Опубликовано: 15.03.2011, 17:54
Российский авиапром выпустит в текущем году 17 самолетов "Сухой Суперджет-100".
Российский авиапром выпустит в 2011 г. 17 самолетов "Сухой Суперджет-100", сообщил директор Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.
"График производства нового самолета будет выполняться, в 2011 г. мы произведем 17 самолетов, в том числе два для "Армавиа", остальные - для "Аэрофлота", - сказал он. - План производства согласован с двигателистами, с производственной площадкой в Комсомольске-на-Амуре, согласован с планом по развитию тренажеров".
По словам Слюсаря, "график выпуска нового самолета "смещен вправо, заказчики начнут получать его после 1 квартала этого года".
Касаясь публикаций о проблемах с двигателями самолета и якобы проявлявшем себя эффекте помпажа, Слюсарь отметил, что они безосновательны, "двигатель сертифицирован по российским и европейским нормам". "Требования, которые предъявлялись, выполнены", - подчеркнул он.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/03/15/212374.html
17 самолётов??? Таки два из них уже готовы, т.е. осталось 15 за 9 месяцев. Юрий Слюсарь видимо вообще не в теме. Удачи ему в производстве 15 самолётов "Сухой Суперджет-100" в 2011 году.
Ранее была более реальная цифра 12 бортов, но даже она труднодостижима.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Заявление ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» относительно некорректной информации Reuters о сроках поставки самолета авиакомпании «Армавиа», опубликованной 16 марта 2011г.
17.03.11
Информация о сроках поставки SSJ100, опубликованная информационным агентством Reuters 16 марта, не является корректной. Сейчас самолет 95007 проходит процедуру независимой приемки по серийным техническим условиям, включающую наземную и летную проверки работы всех систем. По завершению этой работы начнется передача самолета заказчику. Официальная церемония передачи самолета авиакомпании «Армавиа» состоится в апреле 2011г.
http://www.mda.ru/article/16539
"Трансаэро" не исключает возможности эксплуатации SuperJet
МОСКВА, 28 марта./ПРАЙМ-ТАСС/. Авиакомпания "Трансаэро" / TRNS / не исключает возможности эксплуатации самолетов Sukhoi SuperJet 100. Об этом сообщила журналистам гендиректор компании Ольга Плешакова.
По ее словам, авиакомпании был бы интересен этот самолет, если поставки будут в 2015-2016 гг. "Теоретически возможно",- отметила она. О.Плешакова подчеркнула, что самолет мог бы использоваться на ближнемагистральных линиях.
Также О.Плешакова сообщила, что в текущем году "Трансаэро" получит в эксплуатацию самолеты типа Boeing 777 и Boeing 747. Передача первого серийного SuperJet заказчику - армянской "Армавиа"- ожидается до конца апреля 2011 г.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
До конца года "ЮТэйр" подпишет контракт на поставку 24-х самолетов SSJ-100
7 апреля 2011 г., Aviation Explorer – Авиакомпания "ЮТэйр" намерена до конца 2011 года подписать с "Гражданские самолеты Сухого" твердый контракт на поставку 24 самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщает РИА Новости. Об этом рассказал генеральный директор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов.
"До конца (текущего) года финализируем твердый контракт", - сказал он.
Кроме того, он сообщил, что в 2011 году "ЮТэйр" планирует ввести в состав своего авиапарка 12 самолетов ITP, два самолета - Boeing 757-200, 10 самолетов Boeing 737-500, девять самолетов Boeing 737-800 и три самолета Bombardier CPG200.
При этом он уточнил, что из девяти самолетов Boeing 737-800, четыре самолета будут новых и пять самолетов, которые ранее эксплуатировались авиакомпанией "Москва".
http://www.aex.ru/news/2011/4/7/84065/
Ваши права
Ответить с цитированием
