Ерунда это все. Наша авиация, промышленность и все другое как было в полном ауте так и остается. Единственное, чему мы научились, так это красить бардюры известью перед приездом начальства высокого.
Ерунда это все. Наша авиация, промышленность и все другое как было в полном ауте так и остается. Единственное, чему мы научились, так это красить бардюры известью перед приездом начальства высокого.
Это армейская фишка.
C уважением
Сдались, когда в начале девяностых лучшие станки с оборонных предприятий вывозили за бугор. А на планёрках отчитывались перед неграми в штатском. Причём сдавали из Москвы - своим умом на такое бы не решились.
С целью санации производства ГТЗА под эгидой создания СП гражданской тематики.
Кому это выгодно или невыгодно - вопрос считаю риторический. Но таким образом страна, например, осталась без стратегов третьего поколения.
Громадный объём работы помножен на ноль. Борей, по спекуляциям с балансера, имеет ГТЗА 971-го проекта. Тут был сюжет по ТВ: мол заводим Борей - в Америке слышно.
Всем привет!
Any time that is not spent flying or preparing to fly is wasted - Burt Rutan
---------------------------------
www.secretprojects.co.uk
Это касается работы эхолота
Обычные числа, общеизвестные. Желаете уточнить?
Армения купила Су-27 уже после распада Союза, потому я её оставил в этом списке. Ей-то истребители эти очень нужны на самом деле.
Нет у Армении их! Так же как и в Сирии
---------- Добавлено в 17:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:05 ----------
И список тогда бы раздели ли бы на Су-27 и Су-30:
Для примера:
Вьетнам Су-27СК - 7 шт, Су-27УБК- 5 шт, Су-30МК2-4 шт
Индонезия: Су-27СК - 2 шт, Су-30МК2 - 5 штук
ит.д.
http://www.aviaport.ru/digest/2005/09/26/95371.html
---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:19 ----------
Вот здесь, правда, утверждают, что, вероятно, Су-27 -- это слухи, а на самом деле то были Су-25 из Словакии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Armenian_Air_Force
Так что может вы и правы. Тут я строго не подходил, так как полагал, что нужна "оценка сверху". Для F-15 числа много точнее, но возможна небрежность какая-нибудь.
Занятный вопрос: а сколько Су-27, Су-30, J-11 у Китая?
---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:28 ----------
То есть, всё-таки возможно, что F-15 продано вне США больше. И произведено больше. Пока.
Китай.
Считать надо. Так на вскидку. 1992 год база Уху - 24 борта. 1996 год база Суй Си - 22 ботра ( в основном Су-27УБК). Итого 46 бортов. Ещё кажется были 4 борта в 1992 году, до основной поставки. Вот и все Су-27СК, остальный братья клепали сами на известном заводе. Где самое главное проходной в нашем понятии нет
А дальше только Су-30МКК, Су-30МК2
И маленький ход Украины Су-33.
---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:44 ----------
и ещё, списочек пополнить Узбекистан, Казахстан, Беларуссия, Украина
Бывшие республики, как правило, имели их до развода. Не покупали. Или уже вместе всё производство считать. Там, правда, двойной учёт будет.
про J-11, это отдельная тема
---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:49 ----------
Так и Эфиопия и Эритрея и Ангола получили не новые.
---------- Добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:50 ----------
Вот Казахстан получил после распада!
Зато за деньги. Мы оценивали Су-27 и потомки как товар. Точнее, уважаемый grOOmi оценивал, а я усомневал его оценку.
Анголе и Эритреи не мы поставляли. За Казахстан мани не получали кажется. Что там оценикам Груми не знаю
Спросил уважаемого Exeter-а на VIF2NE. Его ответ, видимо из какой-то официальной сводки:
Здравствуйте, уважаемый Дм. Журко!
Отвечаю.
Russian Federation
Algeria Su-30MKA 28 2007-2009 New
China Su-27SK 20 1992 New
China Su-27UBK 6 1992 New
China Su-27SK 16 1996 New
China Su-27UBK 6 1996 New
China Su-27UBK 28 2000-2002 New
China Su-27SK 95 1998-2003 Kits for local assemble
China Su-30MKK 76 2000-2003 New
China Su-30MK2 24 2004 New
Ethiopia Su-27 12 1998-2002 Ex
Ethiopia Su-27UB 4 1998-2002 Ex
India Su-30K 18 1997-1999 New Returned in 2007-2008
India Su-30MKI 90 2002-2010 New
India Su-30MKI 140 2003-2013 Kits for local assemble
Indonesia Su-27SK 2 2003 New
Indonesia Su-27SK 3 2009-2010 New
Indonesia Su-30MK2 2 2003 New
Indonesia Su-30MK2 3 2008-2009 New
Kazakhstan Su-27 34 1996-2002 Ex
Kazakhstan Su-27UB 4 1996-2002 Ex
Malaysia Su-30MKM 18 2007-2009 New
Venezuela Su-30MK2V 24 2006-2008 New
Vietnam Su-27SK 11 1994-2002 New
Vietnam Su-27UBK 5 1994-2002 New Plus 2 Su-27UBK are lost by transfer in 1997
Vietnam Su-30MK2 4 2004 New
Vietnam Su-30MK2 8 2010 New
Belorussia
Angola Su-27 8(?) 1998-1999 Ex Probably ex-Russian
Angola Su-27UB 1 1998 Ex Probably ex-Russian
Ukraine
Algeria Su-27 5(?) 1999-2000 Ex
Algeria Su-27UB 1 1999 Ex
China Su-33 1 2003 Ex T-10K-7 prototype
Eritrea Su-27 4 2002-2003 Ex
Eritrea Su-27UB 2 2002-2003 Ex
Ethiopia Su-27 3 2003 Ex
United Kingdom Su-27 1 2001 Ex
USA Su-27 2 1995 Ex
USA Su-27 4 2001-2003 Ex
USA Su-27UB 2 2009 Ex For private use
Note: ‘New’ – new made aircraft, ‘Ex’ – surplus aircraft, ‘Kit’ – new made kits for local assemble.
---------- Добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:11 ----------
Самая большая неувязка с Индией -- не 50, а 248 (230, если возвращённые отнять).
Всего упомянуты 715! 681 из России, 627 -- особо изготовлены (и ещё 2, которые сгорели при перевозке Вьетнаму в 1997).
Таки вы меня удивляете.
http://www.irkut.com/ru/
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Интересный ответ.
Есть не точности по годам и количествам. А целом.....
дык а я о чём![]()
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
внушает
Снег на вершине Фудзи-но таканэ
Мацуо Басё под ветвями сакуры
Сухой.ру лежит