О том что синие говорят что их постоянно обижают

[Arthur =SF=TopAce]

Originally posted by ROA_McFris
2Arthur =SF=TopAce:
Млин! Это было в патче 1.1f! Читать умеем? Сейчас как раз всё нормально.

Что-то мне подсказывает, что как раз двигатель в ПОСЛЕДНЕМ патче не трогали.
Постю от имени разработчиков:
"ДВИЖКИ НЕ ТРОГАЛИ ВООБЩЕ!!!, а в 1.1ф только ограничили рпм ибо нехер"

[McFris]

2Arthur =SF=TopAce:
Сам то пробовал? Я пробовал и говорю.

[Arthur =SF=TopAce]

Originally posted by ROA_McFris
2Arthur =SF=TopAce:
Сам то пробовал? Я пробовал и говорю.

Угу, пробовал. Потрясающей воображение разницы не заметил. Заодно и с разработчиками проконсультировался. Думал не заметил чего. Дык честно говорят - НЕ ТРОГАЛИ.

[VGV]

ага! то есть разница есть?

[kedik]

Originally posted by Fox234
у нас просто ТАМ дерева много.

Вот в этом вся соль! Древесина та не простая!
И не надо спорить

Вот что имеем:

Фоки- бетонные. Пока его продолбишь... но можно...
БФ - металлические. Дырку сделал и усе.
А красные - деревянные. Ты его дырявишь, а оно ... (барабанная дробь) ЗАРАСТАЕТ .... Это ж дельта-древесина, блин.... это вам не козявки трескать !!! ... Ну только если пилота грохнуть... они вроде не из дерева были ... хотя судя по онлайну и такие водятся

Так что - "У нас все правильно"(c) ОМ

[Arthur =SF=TopAce]

Originally posted by VGV
ага! то есть разница есть?

Еще раз - я ее НЕ НАШЕЛ.

[=RU=Youss]

Что тут пробовать? Если все до байта совпадает - откуда разнице взяться?

Мораль - самовнушение + привычка.

1 раз полетел = отстой.
2 раз полетел = херня.
3 раз полетел = ...
N раз полетел = ...хм... а жизнь-то налаживается! (С) Анекдот

[Молодчик]

Originally posted by Diman_Y
То, что теперь самолеты держат по 6 попаданий в плоскости это тоже правда (сегодня тестили), при этом 2-3 попадания в плоскость не сказывается на маневренности. Вот где неправда и вот почему синим плохо. Бум-зум неосуществим с такой ДМ, а следовательно синии крафты снова позади планеты всей.

Это гон. Даже одна дырка в плоскостях ощутимо сказывается на меневренности и скорости. И хватит ныть.

[JGr124_Barakuda]

Я улыбаюсь с некоторых товарищей, стоит какому нибудь вирплу летающему за синих вставить свое мнение по какомунибудь поводу и сразу подымается крик "синии плачут" мне это уже смешно ей богу, красные не меньше плачутся
кста в 1.11 вроде в норме все, меня тока один моментик заинтересовал еще с выхода ЗС:
почему на мессах мона перекрутить движок на ручнике (т.е. стоял ли ограничитель оборотов в режиме ручного управления? например как на доре), а на красных нельзя его перекрутить, т.е. у них точно стоял ограничитель оборотов? инфы я по этому вопросу не нашел, летабельные мессы в европе еще есть с родным движком, интересно с пилотами которые на них сейчас летают общался кто нить? вот бы узнать.

[boRada]

Точно! Сказывается! У всех!

[Тридцать третий]

Originally posted by ROA_McFris
Рекомендую заслушать мнение суперпрофессионала:
http://militera.lib.ru/h/vvs_1/18.html

"Уже на третий месяц войны боевые потери немецкой авиации превысили потери наших ВВС."
"
"Фальсификаторы, особенно из числа бывших фашистских генералов, утверждают, будто советское командование выигрывало сражения и битвы не умением, а числом. Однако уместно напомнить, что противник почти до конца 1942 года имел превосходство в количестве боевых самолетов."
"За годы войны в США было выпущено 192 тыс. боевых самолетов, из них СССР получил немногим более 17 тысяч. Таким образом, не поставки по ленд-лизу, а возможности нашей промышленности, героические усилия рабочего класса, Коммунистической партии обеспечили в годы войны советским Военно-воздушным силам большое количество отечественных самолетов."

Опять за старое? Наши мясом закидали?

[Serega]

Когда начинаются разговоры о "стойкости" синих и красных крафтов, сразу вспоминается славный рыцарь Э. Хартман, который ни разу не был сбит истребителем :o, но совершил 12 или 14 вынужденных посадок. Сравнивая с мемуарами советских пилотов я что-то не нашёл таких цифр (3-5 вынужденных максимум).

[Rackshas]

Originally posted by Serega
Когда начинаются разговоры о "стойкости" синих и красных крафтов, сразу вспоминается славный рыцарь Э. Хартман, который ни разу не был сбит истребителем :o, но совершил 12 или 14 вынужденных посадок. Сравнивая с мемуарами советских пилотов я что-то не нашёл таких цифр (3-5 вынужденных максимум).

Ну несколько раз он прыгал с парашютом, пару раз потому что конччилось топливо

Уж не помню фамилии, так был немец который 17 раз(или около того) прыгал с парашютом, его так и прозвали парашютистом

[Serega]

Есть ещё книга Кноке Хайнца "Я летал для фюрера", там тоже хорошо описано, что мессер не был уж таким бронированным.


З.Ы. Я не хочу никому и ничего доказать, просто прошу пилотов летающих на синих крафтах представить, что будет если сделают неубиваемые тяги, неубиваемый движок и т.д (короче сделают Ла-5 ФН образца старого Ил-2 Шт) - вам интересно будет летать на таком самолёте. Не думаю.

[RR_Micha]

Originally posted by Fox234
На 2ом нафиг пилотажить не надо. Для кобры изумительная метода, благо одной таблетки хватает почти всем

Ну мне это не грозит, благо я не снайпер. А вот лавина свинца со всех точек ( в десятку конечно ) , это по мне

[Fox234]

Originally posted by Micha
Ну мне это не грозит, благо я не снайпер. А вот лавина свинца со всех точек ( в десятку конечно ) , это по мне

Ну дак и я не снайпер, стреляю практически в затылок.

Правда это чревато, вчера мессер прям взорвался перед носом, но и я осколков словил

[Erikh]

Originally posted by Serega
Когда начинаются разговоры о "стойкости" синих и красных крафтов, сразу вспоминается славный рыцарь Э. Хартман, который ни разу не был сбит истребителем :o, но совершил 12 или 14 вынужденных посадок. Сравнивая с мемуарами советских пилотов я что-то не нашёл таких цифр (3-5 вынужденных максимум).

А Вы сравните количество вылетов у Хартманна и у наших лётчиков.Если мне не изменяет память то у Кожедуба их было ~в 6 раз меньше.Всё относительно

[Fox234]

Originally posted by kedik
Вот в этом вся соль! Древесина та не простая!
И не надо спорить

Вот что имеем:

Фоки- бетонные. Пока его продолбишь... но можно...
БФ - металлические. Дырку сделал и усе.
А красные - деревянные. Ты его дырявишь, а оно ... (барабанная дробь) ЗАРАСТАЕТ .... Это ж дельта-древесина, блин.... это вам не козявки трескать !!! ... Ну только если пилота грохнуть... они вроде не из дерева были ... хотя судя по онлайну и такие водятся

Так что - "У нас все правильно"(c) ОМ

Ты не въехал - все русские крафты - минимум двухместные, второй член экипажа - плотник, он чопики стругает и затыкает дырки от всяких там MG-FF и прочих Mk-108

[Hunt]

РЕЗЮМЕ:
ВСЕ ЗА ПУЛЕМЕТЫ!
долой 37 мм!
Учимся стрелять!)))))))

[Красный]

Ребят извените пожалуста если опять начинаю старую волокиту, но мне коечто интересно. Вот на офиц сайте Ил-2, а вернее на его воруме видел фразу" ...А ежели еще А8-А9 в 2хМк108, а полетушки без маркеров -просто сказка.
И даже уберность красных пепелацев, красным не помогает"
Хм.. может тогда и не уберность это вовсе.. или даже уберность но не красных?
Что есть Уберность? И в чем она заключается у касных?
Возмем достойных противников. Ла-5 и Г-2. Ла-5 слабоуправляемый на больших и малых скоростях. Вертикальная скороподьемность хуже, пикирование тожже. Вираж с успехом проигрывает мессу. Зато макс скорость больше на малых высотах. Чего еще надо? Надоело ведь что каждый второй подбитй ганс списывает свое поражение на превосходство противника в мат части.

З.Ы. Нервных и неуровновешенных прошу неотвечать. Вопрос задал с целью нормально, спокойно и цивилизованно все обсудить... с теми кому интересно. Неисключено, что я тоже чего-то не понимаю

[2GIAP_Gandvik]

Недоработка нынешних мессов - убиваемый с 5-6 пуль (7,62 мм) движок, это признают даже МГ, а также то, о чём говорил уже Барракуда:

Originally posted by JGr124_Barakuda
почему на мессах мона перекрутить движок на ручнике (т.е. стоял ли ограничитель оборотов в режиме ручного управления? например как на доре), а на красных нельзя его перекрутить, т.е. у них точно стоял ограничитель оборотов? инфы я по этому вопросу не нашел, летабельные мессы в европе еще есть с родным движком, интересно с пилотами которые на них сейчас летают общался кто нить? вот бы узнать.

Это очень важно!

А так всё нормально. Если не подставлять ж*пу (в переносном смысле), то БнЗ (при Е-преимуществе) на Г2 против Ла-5 представляет приятное занятие. Но... опять-таки, многое зависит от пилота.

[Красный]

Но как вы посчитали количество пуль? Жмешь на гашетку, так ШКАСы ручьем льют. Кучность достаточно высокая и вероятность того что будет перебит какойнибудь шланг или какойто вспомогательный агрегат на двигателе очень не маленькая. Ктомуже 7.62 это не очень-то и мало. Я например шланг ножом могу перерезать Радитор вообще камешком пробить можно. Да и на Ла-5 не стоят ШКАСы.

Обороты. Я был бы рад еслиб у Советских самолетов убрали ограничитель. Так иногда хочется крутануть движок под 3000-3500... Но недают
Так что это вам еще повезло

[ALF]

Что за ограничитель???

[Красный]

Я сам не знаю, но предпологаю, что это то что не дает раскрутится движку выше 2-х с половиной тысяч оборотов в минуту.

[ALF]

Да нет там никакого ограничителя. Это у немецких двигателей приёмистость высокая, по этому и клинит их за максималом быстро.