Ну так ведь еще доказать надо, что упал из-за того, что самолет плохой, а не из-за пилотов, фаз луны и тд. В прошлом году 4 боинга с жертвами упали - что кто-то перестал летать на боингах?Сообщение от MAX-137
Скажут - эти чурки не смогли освоить чудо техники - "причиной катастрофы признаны некорректные действия экипажа".
Ну вот, ты еще раз доказал мой мой тезис: "В AIRBUS не идиоты сидят"
"This electronic message is environmental friendly
and posted by recycled electrons " (c)?
Пока не будет реального проишествия где выснится что виноват китайский производитель - все остальное домыслы...
эрбасы - да могли производить.. и даже переговоры были.. но наши "красные директора" немного приборзели с расценкамипотому в Тяньцзин, в Тянцзин.. а в Воронеже - будут сухари сушить и проводить демонстации протеста...
лол))
на литерном(!) президентском(!!) борту стоит брачок-с(!!!), но при этом никто не отказывается летать на Иле-96, а вот на Аэрбасе(тм) китайском - да не вжисть! хех.
Да уровень производства там будет на порядок выше, чем на ВАСО.
4 AlexF
про кампутер: клава раздвижная деревяшка шерри за 500 енотов? а бп мыши и корпус вообще кроме китая никто и не производит.
только утверждение, что "тайвань - страна людей с широко открытыми глазами" не надо приводить.
а из одежды: конечно можно одеваться исключительно в итальянский кашемир, но тяжело. хочется кроссовки удобные, пуховик. можно конечно одеваться от восточноевропейских производителей но это надо постараться выезжать в чехию хотя бы раз в год. блин, у меня только носки сылвенские и пара маек.
я к Тому, что кнр давно и прочно вошла в нашу жизнь ещё тридцать лет назад тушёнкой и ветчиной.
как напишу сообщение для тебя, сайт валится. чья работа?
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Дык - сам же говоришь - "кнр давно и прочно вошла в нашу жизнь".4 AlexF
как напишу сообщение для тебя, сайт валится.
чья работа?
Видимо в sukhoi.ru китайские комплектующие.
в приличных ак обычно много самолётов разных производителей. и причин этому много.
заявлять что не буду летать на 320х именно этой ак, смешно конечно. а на 319х или 21х?
возможно в австралии такое законодательство, что обязывает перевозчика печатать в билете даже заводской номер борта и дату его последнего чека и рефреша пилотов, но в россии да и не только такого нет.
билет есть договор. и если в билете конкретно указан тип, значит так решила ак и приизменении условий договора недовольная сторона вправе требовать компенсации. если типа нет, извините. а расписание - вещь сугубо рекламная.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Я не скажу за законодательство, но как я уже упоминал что я смотрю на наши местные условия - плохи они или хороши я не знаю, вот то что серьезных авиапроишествий нет (тфу тфу) однозначно хорошо.
вот парочка ссылок -
http://book.qantas.com.au/pl/QFdomes...ME_WINDOW_2=12
http://www.airpacific.com (криво написан поиск - надо самому ручками)
смотрите - каждый рейс имеет тип и модификацию самолета на котором он будет выполнен.
По поводу зоопарка то вот еще ссылочка
http://www.jetphotos.net/census/
Три перевозчика
JetStar Air
Quantas
Virgin Blue Air
Последний бобики, первый арбузы, вантуз в основном бобики и несколько 330 плюс заказанные 380.
Так что варианты как видите есть.
ну у нас как бы тож есть нечто подобное
http://www.polets.ru/
но несовпадение типа заявленному не редкость
Дык это и есть та самая Сирена, о которой Серж говорит.
Сайт очень классный - чтоб я без него делал. Но вот на смену указанного там типа ВС попадал довольно часто: статистику не вел, но по ощущениям - на каждом пятом рейсе....
"This electronic message is environmental friendly
and posted by recycled electrons " (c)?
блин, да почему ж айрбасу не начать делать свои аэробусы у нас-то???
О китайцах зря вы так, они делают товар такого качества, который хочет заказчик
самолёты эрбаса очень интернациональны. и если, не дай бог конечно, у самолёта сделанного в китае французами развалится турбина (сделанная из российского титана на японском станке португальцем) английского мотора, установленного американским сертифицированным специалистом, то какая страна будет виновата? вряд ли китай или россия с америкой. вобщем не надо гнать пургу про страну производителя когда речь заходит о таком сложном и совершенном продукте как самолёт.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
4 Archer
негде к сожалению делать. и нет движения властей навстречу. защищают какого-то производителя говорят что самолётов.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
а в Китае, значит, есть места :confused:
не, робяты, остатки моего разума отказываются воспринимать сие. или эйрбасовци мнят нас как конкурентов?
В Китае, вероятно, дешевле и риски меньше.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Айрбасовцы денежки считать умеют, и риски оценивать.
Сейчас в России самая высокая зона риска капиталовложений, плюс беспредел госчиновников.
4 Archer
почитай внимательно начало.
в тянь-цзыне уже есть завод с крыльями.
в россии есть только салдинское предприятие с титановыми заготовками. строить негде и некому. плюс китай сразу купит первые много сотен самолётов.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
хе-хе-хе, ковалент экономит значит на человеках. а ну пусть ставит лэйбы мадин уся. хотя всё равно это тот же чина.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Ваши права
Ответить с цитированием