Вот он и ответ, почему Федоров нагнетает заказы в ИркутскСообщение от MAX-137
Вот он и ответ, почему Федоров нагнетает заказы в Иркутск
ОАК: Общая потребность инвестиций в техперевооружение гражданской авиации до конца 2010г. оценивается в 25 млрд руб.
РБК 29.01.2007 17:26 http://www.quote.ru/stocks/fond/inde...01/29/31341775
Общая потребность инвестиций в техническое перевооружение гражданской авиации до конца 2010г. оценивается в 25 млрд руб. Об этом сообщил сегодня председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров на заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ. По его словам, более 7 млрд руб. планируется привлечь в виде долгосрочных льготных кредитов под государственные гарантии, 6 млрд руб. составят прямые инвестиции из ресурсов ОАК. Предполагается более активно использовать заемные средства, привлекаемые на финансовых рынках, в том числе с использованием механизмов лизинговых компаний.
В первую очередь, отметил А.Федоров, инвестиции должны быть направлены на создание двигателей нового поколения на Пермском моторном заводе. Кроме того, средства должны вкладываться в развитие цифровых технологий.
"This electronic message is environmental friendly
and posted by recycled electrons " (c)?
МОСКВА, 29 янв - РИА Новости. Вице-премьер, министр обороны РФ Сергей Иванов, курирующий российское авиастроение, предложил ввести запретительные таможенные пошлины на иностранные самолеты старше десяти лет.
"Таможенные пошлины на иностранные самолеты свыше десяти лет изготовления должны быть, на мой взгляд, я прямо говорю, запретительными, а не разрешительными или поощрительными, как это существует сейчас", - сказал Иванов на заседании военно-промышленной комиссии при правительстве РФ.
"То есть, нам надо ровно наоборот все. На новые, современные самолеты - пожалуйста, низкая пошлина, на старые - она должны быть запретительная", - подчеркнул вице-премьер.
"Ведь наши старые самолеты за границу, насколько я понимаю, никто не пускает", - добавил он.
По словам министра, в сложившейся ситуации нет равных правил игры, и российская сторона должна их установить.
"Старая иностранная авиационная техника буквально валом валит на наш рынок", - напомнил министр.
"И, как было сказано, бороться с этим практически невозможно, если мы не изменим правила игры", - подчеркнул Иванов.
Если ты веришь, что все можно испортить, поверь и в то, что все можно исправить. Раби Нахман из Браслава.
ОАК рассчитывает, что авиапром станет привлекательным для инвесторов
Глава правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров рассчитывает, что к 2008 году объем внебюджетных инвестиций в авиационную отрасль достигнет 198 млрд. рублей.
"Мы рассчитываем, что к 2008 году суммарные инвестиции составят 123 млрд. рублей без процентов и 198 млрд. - с процентами", — сказал Федоров. Он также отметил, что в ОАК надеются на существенное увеличение инвестиционной привлекательности отрасли.
Объем госфинансирования ОАК, по его словам, в период с 2007 по 2009 составит 125 млрд. рублей.
Кроме того, сообщил он, планируется привлечение средств частных инвесторов на поддержку экспорта самолетов под госгарантии. Планируется, что объем этих гарантий в этот период составит порядка $3 млрд. По словам Федорова, госгарантии в данном случае необходимы, так как экспорт будет осуществляться на первоначальном этапе в основном на рынки третьих стран.
//Aviaport.ru
В ОАК предлагают с помощью пошлин регулировать приобретение Россией старых самолетов
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) предлагает ввести прогрессивную шкалу таможенных пошлин на ввоз иностранных самолетов старше 10 лет и ужесточить требования по эксплуатации авиатехники.
"Мы предлагаем сделать два шага: введение прогрессивной ставки ввозной пошлины на самолеты выше 10 лет - по мере увеличения возраста самолета ставка должна возрастать - и введение технических ограничений на регистрацию вновь вводимых в эксплуатацию воздушных судов", - сказал председатель правления ОАК Алексей Федоров на совещании военно-промышленной комиссии в понедельник в Москве.
//Aviaport.ru
Потребность внутреннего рынка РФ в гражданских самолетах до 2015 г. составляет 1000 машин
Потребность внутреннего рынка России в гражданских самолетах до 2015 г. составляет около 1000 машин, сообщил сегодня председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров на заседании Военно-промышленной комиссии. В частности, по его словам, потребность страны в пассажирских самолетах оценивается в 600-900 штук, в грузовых - 100 штук. Между тем, отметил А.Федоров, стратегия ОАК до 2015 г. предусматривает производство порядка 500 гражданских авиалайнеров, большая часть которых будет использоваться на внутреннем рынке.
По словам А.Федорова, потребности внутреннего рынка РФ в самолетах подразумевают создание лайнеров различного типа. Часть потребности уже подкреплена контрактами (законтрактовано 100 самолетов), 130 самолетов находятся в опционе.
//Aviaport.ru
На развитие ОАК нужно около $1 млрд.
Потребности Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в инвестициях до 2010 года на техперевооружение отрасли составляют 25 млрд. руб. Об этом сообщил глава правления ОАК Алексей Федоров. Более 7 млрд. руб. планируется привлечь в виде долгосрочных и льготных кредитов под госгарантии, около 6 млрд. руб. будет вложено "из ресурсов ОАК", остальные средства предполагается найти на финансовых рынках при участии лизинговых компаний. При этом ОАК собирается "вести предметные переговоры с российскими авиаперевозчиками", уточняя объемы и типы самолетов, которые нужно построить. Господин Федоров рассчитывает завершить эти переговоры в феврале: "Мы должны подписать с основными компаниями, которые занимают более 90% рынка авиаперевозок внутри России, достаточно жесткие взаимные обязательства".
//Aviaport.ru
ОАК увеличило долю в "Иркуте"
ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) увеличило свою долю в уставном капитале этой компании до 38,2%. Об этом говорится в сообщении пресс-службы "Иркута".
Как отмечается, акционеры корпорации "Иркут" передали на лицевой счет ОАК оставшиеся 7,6% своих акций.
Напомним, что всего в собственность ОАК должно перейти 50,09% акций корпорации "Иркут" - 38,2% в качестве вклада частных акционеров "Иркута" и 11,89%, находящихся на балансе ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", включаемой в состав ОАК.
//Aviaport.ru
В.Путин подписал указ о внесении в уставный капитал ОАК пакетов акций четырех предприятий.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?...05202625.shtml
05.02.2007, Москва 20:26:25 Президент России Владимир Путин подписал указ о внесении в уставный капитал ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" пакетов акций четырех компаний в качестве оплаты дополнительной эмиссии акций ОАК. Об этом сообщила пресс-служба главы Российского государства. В качестве вклада РФ в уставный капитал ОАК будут переданы 51% акций ОАО "Таганрогская авиация", 19,52% - ОАО "Финансовая лизинговая компания", 8,36% - ОАО "Ильюшин Финанс Ко." и 1,2491% акций ЗАО "Авиастар-СП". Акции вносятся в порядке оплаты размещаемых ОАК дополнительных акций в связи с увеличением ее уставного капитала. Правительству РФ поручено в шестимесячный срок осуществить мероприятия по внесению акций. Указ вступает в силу со дня его подписания - 3 февраля 2007г.
Оценку рыночной стоимости дополнительных активов, включаемых в ОАК, до 15 марта 2007г. должна провести аудиторская компания Ernst&Young. Планируется, что к этому сроку оценка будет завершена и согласована с Росимуществом. По итогам оценки правительственная комиссия по обеспечению интеграционных процессов в авиастроительном комплексе РФ должна принять решение об условиях размещения допэмиссии. Речь идет о внесении в уставный капитал ОАК акций ОАО, образуемых в результате акционирования РСК "МиГ" и Казанского авиационного производственного объединения им.Горбунова.
В настоящее время уставный капитал ОАО "ОАК" составляет около 96,72 млрд руб. Государству в компании принадлежит 90,01% акций. Компания внесена в перечень стратегических предприятий РФ.
РФ в качестве учредителя внесла в качестве своей доли в уставном капитале ОАК следующие пакеты акций: Авиационная холдинговая компания "Сухой" - 100%, Внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт" - 15%, "Илюшин Финанс Ко." - 38%, Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им.Ю.А.Гагарина - 25,5%, Межгосударственная авиастроительная компания "Илюшин" - 86%, Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" - 38%, Новосибирское авиационное производственное объединение им.Чкалова - 25,5%, "Туполев" - 90,8%, Финансовая лизинговая компания - 58%. Кроме того, в уставный капитал ОАК в качестве вклада частных акционеров внесены 38,2% акций НПК "Иркут".
"This electronic message is environmental friendly
and posted by recycled electrons " (c)?
Ваши права
Ответить с цитированием