Хм...Я тоже слышал о проблемах с эксплуатацией паровых катапульт при минусовых температурах. И, наверное, не очень корректно сравнивать паровоз и катапульту, несмотря на единый принцип движения - у них несколько разные конструкции и режимы работы.
К тому же, в теме про новый АВ США есть изображение его общей компоновки, так там написано "4 electomagnetic aircraft launching systems".
- Естественно! У паровой катапульты, в отличие от паровоза, все механизмы под палубой, где можно круглый год поддерживать любую, сколь угодно высокую температуру. А у паровоза-бедолаги - всё снаружи...Сообщение от MaDoG
:p
Сказано же, фантастика ближайших лет. Чай, не ересь ура-патриотическая.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Крайний раз редактировалось MaDoG; 13.03.2007 в 03:32.
========================================
Китаезы сделают, чай авиносец не сложней роутера Huaway, конкурирующего ни много не мало с самой Cisco
В смысле? Наши тоже хотели катапульты ставить на "Ульяновске".
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Да, для Яков. Номер забыл. Не для 141 ессно.
Я не волшебник, я только учусь
Ну, я всегда думал что отказ от катапульты на Кузнецова - ошибка. А в тему - да, авианосец "по американскому" очень большое судно, но скорее самой корабль не трудно сделать. Проблема - энергетическая установка, ЛА на борту, радио-электроника на борту и т.д., спомагательные корабли. Очень дорого все это.
ну англичане на "Инвинсибле" трамплинную палубу пораньше нас применили для облегчения взлета "Харриеров"... так что трамплин на море- не совсем уж и российское ноу-хау
(правда, еще Можайский предполагал для взлета своей летуньи трамплинный старт
И не только Харриеровну англичане на "Инвинсибле" трамплинную палубу пораньше нас применили для облегчения взлета "Харриеров"... так что трамплин на море- не совсем уж и российское ноу-хау
(правда, еще Можайский предполагал для взлета своей летуньи трамплинный старт
http://www.youtube.com/watch?v=njdS9clpOZM
Я не волшебник, я только учусь
Дополнение - картнки взяты с форума на Авиаюру, а те - с китайского аналога "Правды". Т.е. картинки должны вызывать энтузиазму у китайцев.
К тому же авианосец это хорошо... Но САМОЛЕТЫ и ВЕРТОЛЕТЫ??
Ладно, пусть истребителями будут самолеты типа Су-27 (коих Китай напокупал у нас...). А ДРЛО (копии Хокая или Як-44??)? А штуромовики? А ПЛ вертушки??
а смаролет - ГЛАВНОЕ оружие авианосца!
Мы рождены, что сказку сделать былью!
Хороший.. Плохой.. Главное у кого ружье (с) Зловещие мертвецы-3
Для меня две очевидные вещи-ошибки на Кузнецова - отсутствие катапульты и неядерная энергетическая установка. Очевидно китайцы почуствовали себя технологически подготовленными и начали собственную авианосную программу. Плохо для США ...
Не знаю, может быть траплин и хорошо, но янки и в будущем планируют использовать катупульту...
См проекты современных авиносцев:
бритты - CFX http://ship.bsu.by/main.asp?id=100851
янки - CVXhttp://ship.bsu.by/main.asp?id=100850
мы - серия Орел (первый - Ульяновск) - http://ship.bsu.by/main.asp?id=101411 (тут и траплин, и катапульты...)
Мы рождены, что сказку сделать былью!
Хороший.. Плохой.. Главное у кого ружье (с) Зловещие мертвецы-3
Вообще то в армии США есть боевой устав по ведению боевых действий в условиях крайнего севера.... И не надо считать их генералов и адмиралов за идиотов, которые спускают технические требования на авианосцы и самолеты действующие только в районе нулевой параллели
Да никто их идиотами не считает. Просто вот я ни разу не видел кадров взлета/посадки самолета на амерском авианосце в зимний период времени с северных широтах, ну штоб хоть немного снега было на корабле. И если такие кадры есть - то очень хочу их увидеть. Потому как это давно уже бродящая по инету байка/слух о том, что на американских авианосцах нет средств по борьбе с обледенением палубы/катапульт и т.д.Вообще то в армии США есть боевой устав по ведению боевых действий в условиях крайнего севера.... И не надо считать их генералов и адмиралов за идиотов, которые спускают технические требования на авианосцы и самолеты действующие только в районе нулевой параллели
Ищу вариатор реальностей.
младенцу на лужайке
авианосец это несколько десятков ТМГ-3А-01, знай-успевай ОТВОДИТЬ тепло от палубных конструкций типа газоотбойников
в катапультах же секретных не иначе как пар жидкого азота
это же надо такую дурость писать
Вьюноша, дурость пишете исключительно вы, и исключительно от большого ума. Я ничего не утверждаю, я лишь спрашиваю, какие технические устройства на амерском авианосце призваны служить суровому делу борьбы с обледенением. Хотя бы катапульт. Если можете - приведите факт. А если нет - то какого ляда выступаете?
Ищу вариатор реальностей.
Вообще-то, надо еще смотреть, не случится ли чего с самолетами, они тоже обледеневать могут.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
- А как же вообще все самолёты летают в осенне-зимний период??
Очевидно - авианосец для самолетов надо иметь катапульты - устройство которое разгоняет самолета с весом примерно до 40 тон на разстоянии примерно 100 м до скорости примерно 300 км/ч.
По отношению вертикального взлета - лучше сделать корабля побольше, но применять нормальных самолетов, чем делать специальных самолетов с плохими ТТХ.
А военно-политические аспекты китайских авианосцев не могу коментировать, а это очень важно.
Сравнили Нос и корабль.
Все тело в тепле и только нос на морозе. А тут "Голой попой" в воде, по всему "телу" мороз! Хрен вы обогреете весь корабль. Можно конечно постараться, только главная задача не полеты, а обогрев.
СССР следующие корабли уже закладывал катапультами. Как говорится, не всё сразу.
Реактором-то что б и не обогреть?
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Ну вообще-то парогенератор катапульты и так сам по себе является своеобразным нагревателем. Вопрос-то не в этом. Вопрос в том, как весь тракт катапульты обогревать, чтобы конденсат в лед не "ушел".
Ищу вариатор реальностей.
Можно сделать стоки для конденсата. А вообще, надо знать конструкцию реальной катапульты. Что от неё можно отвести, что подвести. Я такой документацией не располагаю. Может, desp-у на ВМЗ или в академии доводили. Если хочет, пусть расскажет.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Сток - это, конечно, хорошо..Но его эффективность сильно зависит от внешней температуры.
А товарищь desp (ничего личного) пока как-то ничего толкового не рассказывает, только кидается мелкими оскорблениями. Хотя надо понимать, что если у него есть какие-то реальные факты, его с удовольствием выслушают
Ищу вариатор реальностей.
Ваши права
Ответить с цитированием