Согласен, но есть одна ложка дегтя - ресурс...Сообщение от SkyDron
Хотя, если посмотреть на B-52...
Согласен, но есть одна ложка дегтя - ресурс...
Хотя, если посмотреть на B-52...
Самолеты дальней авиации израсходовали 40% ресурса
Самолеты дальней авиации ВВС России не израсходовали лишь около 40-50% своего ресурса.
Так сказал командующий дальней авиации генерал-майор Павел Андросов в Москве журналистам.
По его словам, в настоящее время ресурсное обеспечение идет нормально для того, чтобы выполнять поставленные учебные и боевые задачи.
Он подчеркнул, что если государство и дальше будет вкладывать средства в поддержание ресурса самолетов, то они будут летать еще долго, передает "Интерфакс".
//Aviaport.ru
Ресурс и продлить можно, если что..
Полеты дальников продолжаются
4 самолета Ту-95 выполняли плановые полеты в район Атлантического и Северно-Ледовитого океанов. Полеты проходили в сложных метеоусловиях от 9 до 16 часов с дозаправкой в воздухе. В ходе воздушного патрулирования самолеты Ту-95 сопровождали истребители НАТО.
Летчики Дальней авиации ежедневно выполняют полеты на воздушное патрулирование в акватории над нейтральными водами Арктики, Атлантики, Черного моря, Тихого океана как с базовых, так и с оперативных аэродромов. Летные экипажи повышают уровень натренированности во время полетов в северных широтах, над безориентирной местностью и т.д. В ходе полетов отрабатываются различные вопросы, такие как слетанность летных экипажей, отработка различных элементов летной подготовки, в том числе самого сложного - дозаправки топливом в воздухе, от самолетов-заправщиков Ил-78. Этот элемент считается вершиной летного мастерства, когда две 200-тонные машины стыкуются между собой через гибкую систему заправки "конус-шланг" на расстоянии 20 метров при скорости 600 км/час. Дозаправка позволяет стратегическим ракетоносцам Ту-160 и Ту-95 МС выполнять задачи в воздухе до суток и более.
В ходе 13-14-часовых полетов стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95 МС выполняют поставленные перед ними задачи. В ходе этих полетов экипажи самолетов неоднократно сопровождались в нейтральном воздушном пространстве истребителями НАТО.
//Aviaport.ru
Я должен вам признаться - мне эти сообщения почему то душу очень греют
Хоть бы передачу бы сделали что ли...в целях пропаганды...
Мужики-возмите с собой камеру и выложите ролики с сопровождением супостатов!
Жуть как хочется посмотреть-)))
-Доктор, избавте меня от комплексов!
-А у вас какие?..
-Зенитно-ракетные...
http://www.aviapedia.com/videos/bomb...-95_Engels.wmv 13,8 Mb (Ф-16 здесь)
http://www.aviapedia.com/videos/bomb...e-aviation.wmv 23,8 Mb Японцы сопровождают , ночью только огни видны.
Спасибо Пилоту!
Я не волшебник, я только учусь
http://www.ptr-vlad.ru/ru/news/20071.../article46873/
«Приморский» полк дальней авиации держит «под прицелом» Японию.
Видеорепортаж Владимира Дудика
10.12.2007|17:22
Видео по ссылке
Вот уже четыре месяца после 15-летнего перерыва дальняя авиация ВВС Российской Федерации несёт боевое дежурство на регулярной основе. В одном из авиационных полков дальней авиации, которым командует Андрей Еремчев, побывала съёмочная группа ПТР.
Ещё несколько мгновений и основной дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3 (по классификации НАТО- «Бэкфайер», с крылом изменяемой геометрии) оторвёт от земли свои сто с лишним тонн, уберет последний штрих земного притяжения, шасси, и уйдёт за тысячи километров от родного аэродрома. Не сложную числовую арифметику основных характеристик самолета завершают три крылатые ракеты класса Х-22 «воздух-поверхность» для поражения морских или стационарных наземных целей.
Андрей Еремчев, командир авиационного полка стратегической авиации: "Мы не летаем к берегам США, наши полеты - к берегам Японии и за Японскими островами, в нейтральных водах, где их истребители следуют параллельно нашему курсу, так близко, что можно видеть их лица, но агрессии нет, каждый выполняет свою работу."
В настоящее время, со слов главных специалистов полка, на каждый штатный самолёт есть подготовленный экипаж, который готов в любое время суток, в сложнейших метеоусловиях, во всём диапазоне высот к применению как обычного, так и атомного оружия. Сегодняшние полеты выполняются на авиационный Полигон, для учебного бомбометания. На хорошо и отлично полк произвел ракетные пуски летом.
Вадим Белослюцев, командир отряда: "Начали летать практически каждый день. А ведь было время, когда люди годами ждали своей очереди на полёты. Сегодня полк, можно сказать, полностью выходит на крыло."
Скорость и боевая мощь, универсальность и способность в короткое время совершить широкий маневр, далеко не полный перечень, боевых достоинств самолетов Дальней авиации, что является весомым фактором в процессе ядерного сдерживания в современном многополярном мире.
Источник: Служба новостей ПТР
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Оффтоп с прожектами средств самообороны бомберов вынесен в отдельную тему.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Воздушных стратегов приковали к земле
Постоянные полеты Дальней авиации могут быть прекращены
2007-12-20 / Андрей Бондаренко, Владимир Иванов
В связи с планами США по размещению ПРО в Европе Россия скорректирует план боевой подготовки. Об этом во вторник сообщил начальник Главного управления боевой подготовки ВС РФ генерал-лейтенант Владимир Шаманов. По словам генерала, особую роль в планах на 2008 год будет играть Дальняя авиация. Между тем не исключено, что уже в ближайшее время стратегические бомбардировщики не смогут подняться в воздух.
По распоряжению президента РФ Владимира Путина с 17 августа 2007 года возобновилось постоянное боевое дежурство в воздухе российской стратегической авиации, прерванное в одностороннем порядке в 1992 году.
Сегодня на вооружении Дальней авиации состоят стратегические бомбардировщики и ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. При этом турбовинтовые Ту-95 разработаны еще свыше 50 лет назад. Основным же самолетом Дальней авиации на сегодня является ракетоносец Ту-160, первый полет которого с имитацией боевого применения состоялся 20 лет назад. В 1992 году президент РФ Борис Ельцин принял решение о прекращении серийного выпуска «стратегов» и их боевого дежурства в воздухе. Сегодня в ВВС России имеется два десятка самолетов модели Ту-160.
Двигатели для всех стратегических самолетов страны разработаны в ОАО «Самарский научно-технический комплекс имени академика Н.Д.Кузнецова», а производились они на самарском предприятии ОАО «Моторостроитель». В том числе уникальный по своим характеристикам НК-321 для Ту-160. В связи с возобновлением боевого дежурства стратегической авиации и решением о восстановлении в Казанском производственном авиационном объединении имени С.П.Горбунова серийного выпуска бомбардировщиков Ту-160, о чем в октябре заявил председатель правления «Объединенной авиастроительной корпорации» Алексей Федоров, остро встала проблема обеспечения производства и ремонта ракетоносцев и двигателей к ним комплектующими агрегатами и узлами. Но из-за прекращения их серийного производства и развала производственной кооперации это оказывается более чем сложным.
К примеру, серьезной проблемой оказалось возобновление выпуска ряда узлов к двигателю НК-321 на предприятии ОАО «Металлист-Самара». Этот стратегический по своей важности завод (государство владеет контрольным пакетом акций предприятия, более 50% акций принадлежат самарскому бизнесмену Алексею Леушкину и подконтрольным ему структурам) производил для этого двигателя камеры сгорания, форсажные камеры, сопла и другие комплектующие.
За последнее время из Энгельса (где базируется полк Дальней авиации) на заводской ремонт в Самару прислали несколько двигателей к Ту-160. И 15 из них самарским машиностроителям удалось отремонтировать. Но ремонтные фонды – все, что оставалось у заводчан на складских полках про запас, закончились. И теперь военные заказчики пытаются добиться от самарских машиностроителей, чтобы те им заново изготовили недостающие узлы к движкам «стратегов».
Однако после упомянутого указа Бориса Ельцина на ОАО «Металлист-Самара» изготовили и положили себе на склад последний такой серийный узел, и производство прекратилось. Хотя чертежи и технологические карточки, например, на сопла к двигателям НК-321 и некоторые другие узлы остались, но людей, которые работали, – живых носителей технологии – на заводе уже нет. И оборудование ряда важных производств также не работает. Имеются проблемы даже с производственными помещениями, например с литейным цехом.
Теперь, поскольку возобновлено боевое дежурство стратегической авиации в воздухе, а нового производства нет, самарские моторостроители опасаются, что ресурс двигателей НК-321 на ракетоносцах Ту-160 может закончиться через два-три (!) месяца активной эксплуатации. У двигателей, разработанных академиком Николаем Кузнецовым, кстати, общий назначенный моторесурс – три тысячи часов, межремонтный – тысяча часов… И при продолжении нынешнего масштаба полетов весь 121-й тяжелобомбардировочный авиаполк Ту-160 окажется прикованным к земле, то есть небоеспособным.
Гендиректор ОАО «Металлист-Самара» Вячеслав Карасев и ведущий конструктор ОАО «Самарский научно-технический комплекс имени Н.Д.Кузнецова» Александр Овчаров комментировать «НГ» ситуацию с возрождением серийного производства двигателей к стратегическим ракетоносцам категорически отказались. Но и без комментариев ответственных моторостроителей ясно, что загубленное по указанию сверху производство сегодня восстановить будет сложно: для этого нужны очень большие средства и весомые организационные усилия.
Верховный главнокомандующий Владимир Путин и первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, отвечающий сейчас за военно-промышленный комплекс, в свое время лично опробовали ракетоносцы Ту-160 над европейским Заполярьем и Дальним Востоком. 21 ноября с.г. Сергей Иванов заявил в Самаре, что готовится нормативная база по созданию на базе самарских предприятий крупного авиадвигателестроительного холдинга, основу которого составят СНТК им. Кузнецова и ОАО «Моторостроитель» и их смежники. Но пока это только заявление.
В пресс-службе ВВС РФ на вопрос «НГ» о том, в каком состоянии находится производство авиационных двигателей, агрегатов и узлов к ним для самолетов Дальней авиации, ответили, что вопросы поставок находятся вне области их компетенции. «Мы занимаемся только эксплуатацией этой техники и не знаем ответов на эти вопросы. На них может ответить только министр обороны», – заявил представитель пресс-службы.
Заметим, что еще в декабре прошлого года главный конструктор Авиационного научно-технического комплекса имени Туполева Валентин Близнюк заявил: «чтобы поддерживать в надлежащем техническом состоянии существующую группировку самолетов Ту-160, необходимо сохранить кооперацию, потому что самолет состоит из огромного количества частей, элементов».
«С увеличением гособоронзаказа ситуация с финансированием стала лучше. Самая главная проблема – сохранить кадры, – жаловался тогда главный конструктор. – К сожалению, престижность нашей профессии упала в разы. Особенно в Москве трудно набрать на работу к нам молодежь».
www.ng.ru
Дальняя авиация ВВС РФ продолжит патрулирование в удаленных регионах
МОСКВА, 20 дек - РИА Новости. Стратегические ракетоносцы ВВС РФ продолжат воздушное патрулирование в отдаленных регионах мира, никаких помех для этого нет, заявил командующий Дальней авиацией Кирилл Андросов, комментируя сообщения прессы о том, что ресурс двигателей российских ракетоносцев практически выработан.
"Подготовка летного и технического состава, а также состояние авиационной техники позволяет выполнять поставленные задачи в полном объеме", - сказал Андросов на брифинге в четверг.
В августе этого года Россия возобновила полеты стратегической авиации в удаленных регионах на постоянной основе, прерванные в 1992 году. Патрулирование осуществляется в регионах активного судоходства и экономической деятельности России.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Натовские истребители около 100 раз сопровождали российские самолеты дальней авиации с начала возобновления патрулирования (расширенная версия)
Москва. 20 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Российские стратегические ракетоносцы и бомбардировщики с момента возобновления воздушного патрулирования сто раз перехватывались истребителями стран НАТО, сообщил корреспонденту "Интерфакса-АВН" представитель штаба Дальней авиации.
"За время воздушного патрулирования (с 17 августа 2007 года, - "ИФ- АВН") самолеты Дальней авиации Российской Федерации в удаленных районах мира около ста раз перехватывались (сопровождались, - "ИФ-АВН") истребителями ПВО иностранных государств. Общее время сопровождения составило около 60 часов", - сказал представитель штаба дальней авиации.
По его словам, перехват российских самолетов осуществлялся в общем количестве 150 истребителями стран НАТО.
Он также сообщил, что во время полетов над Северным Ледовитым, Атлантическим и Тихим океанами российские бомбардировщики и ракетоносцы Ту-22М3, Ту-99МС и Ту-160 встречались в воздухе с истребителями иностранных государств: F-15, F-16, F-22, "Торнадо", "Мираж", "Тайфун".
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
зачем НАТОфкие истребители сопровождают наши бомберы, разве наши истребители не могут наши же самолеты сопровождать?
В Атлантике?
НАТО-вские истребители скорее отрабатывают перехват а не сопровождают.
У истребителей дальность полета гораздо ниже, чем у "стратегов".
Теоритически можно было бы организовать постоянное сопровождение дозоправляемыми истребителями, но смысла в этом нет.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ту-99МС это опечатка?
aim and fire
"Мозговой штурм" про подвесные самолеты отправлен в соответствующую тему.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://lenta.ru/news/2007/12/25/shadow/
ВВС Дании обнаружили российские Ту-160
Два истребителя F-16 ВВС Дании были подняты в воздух после того, как вблизи воздушного пространства страны появились российские бомбардировщики Ту-160 (Blackjack по классификации НАТО), передает во вторник France Presse со ссылкой на датское агентство Ritzau.
Как сообщается, датские радары засекли самолеты около 23:45 по местному времени в понедельник (1:45 вторника по московскому). Истребители были подняты в воздух, чтобы идентифицировать российские бомбардировщики.
По данным Ritzau, самолеты российских ВВС ранее никогда так не приближались к воздушным границам Дании, входящей в блок НАТО. За последнее время это уже третий инцидент с участием военных самолетов России у датских границ, утверждает агентство.
AFP напоминает, что о возобновлении полетов российских бомбардировщиков в международном воздушном пространстве президент РФ Владимир Путин объявил в августе 2007 года. Еще за несколько недель до этого заявления перехватчики ВВС Великобритании и Норвегии, также членов НАТО, несколько раз поднимались по тревоге в связи с появлением российских самолетов у их границ. По некоторым данным, полеты самолетов-разведчиков из РФ у границ США также участились.
Ранее командующий Дальней авиации генерал-майор Павел Андросов заявлял, что на российских военных самолетах не будет ядерных боеголовок, а главная цель возобновления полетов - более эффективная тренировка пилотов, добавляет агентство.
Напомним, как ранее сообщало РИА Новости, с момента возобновления регулярных полетов российских бомбардировщиков они более 70 раз подвергались перехвату силами ПВО иностранных государств. В общей сложности на перехват российских самолетов взлетали более 120 истребителей ВВС стран НАТО и их союзников. Продолжительность сопровождения бомбардировщиков варьировалась от 1-2 минут до 3,5 часов, а общее время сопровождения составило более 40 часов.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Где-то с месяц назад по "Звезде" смотрел передачу, не помню как называется, выпуск был посвящен возбновлению вылетов стратегической авиации. Так вот маршрут для Ту-160 высчитывали по логорифмической линейке...Чем проще тем надежней, конечно, но не до такой же степени...
Будь выше, на скорости, не крутись! Закрутишься - "сожрут к чертовой бабушке"(с)!
http://oldjurnal.narod.ru/katalog/re...l-10m-1982.jpg
Офигенная вещь кстати..
Кстати не только "проще\надежней"-еще привычка есть.
FMC на нем нетути... Зато есть два штурмана!
А что так?
Никакие отказы техники не страшны, на ЭМИ этой линейке плевать...
Главное, чтобы руки были на месте.. ну и голова еще немножко нужна...
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
http://www.airforcetimes.com/news/20...rcept_071227w/
Erik Holmes
фотография по ссылке
Рэпторы впервые встретились с русскими бомбардировщиками у берегов Аляски, это произошло на День Благодарения.
2 Ф-22 из 90 истребительной эскадрильи, АБ Эльмендорф, поднялись в воздух для опознания и сопровождения двух российских бомбардировщиков Ту-95МС (Bear-H), которые приблизились к воздушному пространству Аляски 22 ноября. Эту информацию сообщил майор Аллен Херритейдж, представитель NORAD.
Это также был первый вылет Рэптора на перехват неопознанного летательного аппарата в рамках боевой службы NORAD.
В воздух также были подняты самолет-заправщик и самолет управления [command-and-control - дрлоиу?]
Эта задача досталась Ф-22 по причине запрета на полеты истребителей Ф-15, расположенных на АБ Эльмендорф. Запрет был установлен 2 ноября, и прежде, чем Рэпторы взяли на себя функции Ф-15, в течение двух недель их подменяли канадские CF-18. Они успели совершить несколько таких перехватов.
По словам Херритейджа, в данное время в распоряжении 90-ой ИАЭ находятся 14 Рэпторов.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Такие учения, могут помочь выудить какую-нибудь инфу о ф22.
Главное, чтоб он свою РЛС включал или его самого чем нибудь облучить.
Если с первого раза не получилось, парашютный спорт не для вас.
http://dimmuborghild.blogspot.com/20...n-tupolev.html
Norwegian fighter planes took off yet again to identify Russian air crafts violating Norwegian airspace.
The Russian Tupolev 95- Bear has been a frequent visitor along the Norwegian coast this fall. On December 24th, - Two Norwegian F-16s tracked two Tu-95s over the Barents Sea along the borders of Norwegian air space continuing towards Shetland.
A strange incident occurred on the second lift-off Monday the 24th, when an F-16 from the 332 Bodø based squadron dumped 500 kilos of pink dye while intercepting the Tu-95s. Norwegian Military officials deny that this was an aggressive response. "The crew of the Tupolev Tu-95MS strategic bombers on the planned flight over the neutral water area of the Barents sea and Arctic oceans, reported that they witnessed F-16 interceptors of the Norwegian air forces approaching them", Interfax news agency quoted Alexander Drobyshevsky as saying. The Russian pilots claim that the dye could have caused major engine failure, and that only luck prevented the oily dye from being sucked into the air intakes, according to a statement made through Interfax. The dye is normally used for rehearsal purposes, and is non-toxic, non-flammable and bio-degradable, according to sources. The Norwegian F-16 pilot; who has been grounded until further investigations have been carried out, has not been available for comments.
Forsvarsnett (Royal Norwegian Air force)
LOL
"Свой среди чужих, чужой среди своих."
Ваши права
Ответить с цитированием
