Что любопытно: начитавшись в форумах про этот конструктивный косяк, я был готов сразу после покупки разбирать РУД и удлинять провод. Но ни малейшей реакции "крутилок" на движение правого рычага обнаружить не удалось. Может, этой доработкой и отличается версия 942-000016 от 942-000011? Мой экземпляр выпущен 10 ноября. Ладно, соберусь в ближайшие пару недель ставить в РУС на оставшиеся оси ручки подшипники, а в РУД и педали- холлы, заодно и посмотрю.Сообщение от 63RUS_Duke
Вот, наконец-то появился деятельный человек. Спасибо! Разобрал свой РУС, тот же косяк. После выходных закажу втулку. С нетерпением жду продолжения моддинга. Может и педали не прийдется другие покупать.
Владельцы сего девайса, ну подскажите, следует его брать, или не стоит. Перечитал всю ветку - мнения разноречивые. Главное, что меня в нём привлекает, это обратная связь. Привык я к этим ощущениям, у меня уже 3 года Saitek Cyborg Evo Force, ну и я им очень доволен, единственно что, так это небольшой люфт на РН, ну и точность вроде не большая, хотя я привык. Подбираю палку к БоБу, G940 - один из вариантов, да пожалуй и единственный, повторюсь - основной критерий, это обратная связь.
Обращайся с самолётом как с любимой девушкой... Забирайся в него по пять раз в день, возноси в небеса и приводи обратно на землю...
Без обид- вопрос из серии "Стоит ли мне жениться на этой девушке или нет?". Мнений будет ровно столько, сколько народу пользуют девайс; это четко видно и на западных форумах, где количество владельцев будет поболее, чем у нас. Для меня вопрос о приобретении был окончательно решен после прочтения вот этой ветки на форуме Logitech (посты 66 и 68). Думаю, что мнение профессионального пилота- инструктора с налетом 13000 часов, имеющего возможность сравнить G940 с мегабаксовым тренажером и считающего, что G940 даже при таком сравнении обеспечивает достойную реалистичность ощущений, является неплохим аргументом "за". А кому-то все равно не нравится. И все равно нужно пробовать самостоятельно (я пошел на риск, ибо пробовать было негде, только пощупал неподключенный девайс в магазине; считаю, что риск оправдался).
Что касается качества- ИМХО, девайс точно соответствует своей цене. При этом в нем есть куча вещей, которые можно доработать, начиная от люфтов в приводе (см. выше) и заканчивая переводом РУДа и педалей на бесконтактные датчики (холлы или магниторезисторы). А можно и не дорабатывать- опять же хозяин- барин. "Идеальное" же массовое устройство за эти деньги с такой функциональностью не будет делать ни одна фирма- никогда.
-----
Live Long and Prosper
Оффтопик:
сейчас начнется обструкция...
Обструкция — противодействие нормальной работе заседания или митинга (например, путём длинных речей, шума и т. д.).
"...это "ж-ж-ж" неспроста..." (с)
Ну, любители этого дела всегда найдутся.сейчас начнется обструкция...
SergeyPe, спасибо за ответПожалуй возьму, после ремонта, и обустройства моего вирпильского уголка
Обращайся с самолётом как с любимой девушкой... Забирайся в него по пять раз в день, возноси в небеса и приводи обратно на землю...
Мир несовершенен. И это относиться ко всем устройствам данного класса. Полноценная обратная связь на пьезомоторах, как впрочем и на любом компактном электроприводе невозможна. "Победить" человеческую мощь можно разве, что гидравликой. По моему мнению G940 хорош тем, что у него нет механической пружины, и этим он гораздо ближе к натуральным ощущениям управления полетом. После него любая "пружинка" ощущается как игрушечный джой. G940 достаточно серьезная и чувствительная система и здесь не проходит принцип "подключил и играй". Приходится долго и кропотливо настраивать кривые отклика (гистерзиса) и усилия пьезомоторов под конкретный симулятор. По своему опыту скажу, что с ИЛ-2 пришлось повозиться. Вобщем подводя итог вышесказанному, G940 компромиссная система. Но по моему мнению достоинства перевешивают недостатки. К тому же в последней прошивке 1.42 наконец то устранили ошибки в ПО по осям X,Y. Глядишь в следующей поправят и другие оси.
Делать такое б не стали: больно жирно и ненужно. Плюс все детали механики из стали. Цена бы раза в 3 взлетела. Смысла нет.
Трехмерка по одному проекту: www.youtube.com/watch?v=Xub-3TA7MIE&feature=plcp
...если не в 100.
А поподробней? что именно?
http://forums.logitech.com/t5/PC-Gam...ble/m-p/542496
Залез в РУД, померил напряжения. Увы, "в лоб" заменить резисторы на Холлы не получится- в РУД из РУСа заводится напряжение 3,3 В, которым питается вся схема, а холловским датчикам серии SS49X нужно не меньше 4,5. Значит, нужно либо заводить в РУД из РУСа 4,5В (не хочется), либо заходить на магниторезисторы KMZ41, что потребует изготовления печатных плат и монтажа еще десятка компонентов. Продолжаем прикидки...
Да, AS5043- штука очень интересная. Только требует программирования, что, в отличие от датчика на KMZ41, здОрово усложняет их применение средним самодельщиком. Если =SPb=RED BARON будет делать датчики на заказ по вменяемой цене- это будет супер-решение.
Внимательно покурил документацию на AS5043. Собсс-но, в РУД их можно ставить и так, без программирования, но по умолчанию они отрабатывают угол 360 градусов с 1024 отсчетами на весь диапазон. Это значит, что на угле поворота 80-90 градусов (для РУД) точность будет соответствовать 228-256 отсчетам, что, в принципе, приемлемо. А еще интересно то, что им почти не нужна "обвязка"- максимум два резистора, чтобы задать диапазон, и один конденсатор- фильтр по питанию (которое, кстати, может быть 3,3 или 5 Вольт). Это значит, что, задав им резисторами диапазон 270 градусов, можно, при желании, заменить триммерные "крутилки" на РУСе и РУДе, получив реально "вечный" девайс. Вот только стОят они примерно по 280 руб. за штучку, но датчик на магниторезисторе стОит не меньше, при худшей функциональности и существенно бОльших габаритах. С нетерпением жду ответа на запрос о текущей цене и доступности от конторы, которая ими торгует.
Удачи!
MSFS вот где G940 проявляет себя в полной мере. Обратная связь, супер! Никаких рывков и дерганий. Прискорбно но в Ил-2 обратная связь лишь фикция.
вот многие пишут, пайка переделка, что неужели в 21ом веке нет таких джоев что купил, сел и поехал? или надо каждый джой доводить до ума напильником? цацка тоже не пять копеек стоит
Не знаю, на нем как раз сел и поехал. Правда FFB будет во многом зависеть от ее реализации в игре. MSFS не пробовал, для меня в RoF раскрылся.
Вопрос к тем, кто летает с G940 в Ил-2 (4.101):
1. Как именно вы настраивали гистерезис, какие значения.
2. Самые на ваш взгляд удобные настройки FFB - у меня например центрирующая пружина выключена, а Overall, Spring и Damper effects стоят по 100. При этом сильно ощущается сопротивление двух моторов (?) при движении руса по диагонали.
И при это включена ли опция обратной связи в самой игре?
В Ил-2 обратная связь реализована очень посредственно. В РоФ выставляю Damper на 0, Overall выставил бы по желаемой силе от FFB, а Spring где то вполовину от Overall. Хотя все это лениво пробовал, может кто предложит и другие варианты. Сам с удовольствием опробую, просто уже лень экспериментировать и разбираться что к чему.
Скрытый текст:
Тоже что то не пойму FF в этом дж. Я поставил всё по 30,не чувствую силу отдачи выстрелов и касание земли при посадки! Пробовал варианты,но особой разницы не заметил!(сила центровки только меняется) В игре опция отключена,т.к.при вкл опции и взлёте FF просто отключается! Может что я не так делаю?
Крайний раз редактировалось Harh; 23.04.2011 в 21:24. Причина: Подредактировал спойлер
Про что идет речь? Если про Ил-2, то и вряд ли прочувствуете, и это не проблема джоя, а проблема реализации FF в данной игре. Попробуйте Overall на 70-100%, а остальное на 0% - тогда стрельбу вроде можно прощупать в Ил-2. Но все же FF в Ил-2 по-большому счету нет, но он есть в других играх.
Ваши права
Ответить с цитированием
