Что подразумевается под аналогичной заправкой?
Аналогичная по ставящейся задаче или по % топлива?
Если второе, то МиГ маневреннее.
Если первое... то ближе к трансзвуку тоже.
Что подразумевается под аналогичной заправкой?
Аналогичная по ставящейся задаче или по % топлива?
Если второе, то МиГ маневреннее.
Если первое... то ближе к трансзвуку тоже.
C уважением
Подразумевается полет на одинаковую дальность.Сообщение от 101
Что подразумевается под аналогичной заправкой?
Аналогичная по ставящейся задаче или по % топлива?
Если второе, то МиГ маневреннее.
Если первое... то ближе к трансзвуку тоже.
Миг имеет преимущества в вертикальном маневре до высоты километра 3. В горизонтали ниже 900 км/ч, сушка имеет преимущество.
если МИГи такие крутые, то почему ВСЕ покупают СУшки, притом, что те дороже. Ну тупые(с), да?
Кто ж это все?
Продажи то эквивалентны.
А уж по техобслуживанию у МиГа парк за бугром то поболее выйдет.
Да и большой самолет продать выгоднее.
C уважением
Скорость занижай для Сушки.
И преимущество то иллюзорно и не сказывается качественно на превосходстве.
C уважением
Лично мне всегда больше нравились МиГи-29ые а не Су-27ые
Насчет маневренности у Су-27 есть некоторые преимущества на низкой скорости. В остальном МиГ значительно сильнее Су-27.
Насчет радара, то тут снова ЭПР
Вообщем я за МиГ, а все эти разговоры о истребителе ближнего привода чушь
HAL9k
А в Эфиопии в конце 90-х Сухари переиграли МиГ-и в лобовых боях
Веришь, нет...но меня мало волнует Эфиопия и Эритея. я все равно за МиГ-29HAL9k
А в Эфиопии в конце 90-х Сухари переиграли МиГ-и в лобовых боях
Это данные из журналов или от очевидцев?HAL9k
А в Эфиопии в конце 90-х Сухари переиграли МиГ-и в лобовых боях
Журналам в этом вопросе доверять опасно. По крайней мере, эпизоды применения Су-25Т по-печатному и по описанию свидетелей сильно отличаются.
И в этом твоя ошибка
А может твоя ?И в этом твоя ошибка
Так я же не говорю, что всецело поддерживаю "Су"
Поэтому ошибка твоя, как ни крути
F74
Со слов представителей нашего технического персонала, который там работал. Впрочем, доказать это здесь ничем не смогу
Было такое дело. Хотели даже разведчик на базе Су-27 клепать.
Применять может, но точность плюс-минус трамвайная остановка (нет ДИСС). У Су-27СМ получше- есть спутниковая система, которая дает путевые скорости.
У самолета вообще нет проблем.
У него есть особенности применения, которые растут из тех задач, которые накладывают на самолет при его создании.
В особенности применения Су-27 не входит работа по земле. И наращивание бомбовой нагрузки неизбежно приведет к пропорциональному снижению горючки в баках или к снижению маневренных характеристик.
Изучайте опыт Фантомов во Вьетнаме.
Су-27 это классическая машина мирного времени, где нет противодействия и нет препятствий для длительных полетов.
C уважением
Абсолютно все эти же слова можно отнести к МиГ-29.
Судя по результатам войн последних 20 лет, про МиГ-29 можно сказать тоже.Су-27 это классическая машина мирного времени, где нет противодействия и нет препятствий для длительных полетов.
Че вы зациклились?Эритрейцы врядли с этим соглясятся
Это все теория....Абсолютно бездоказательно.
-Доктор, избавте меня от комплексов!
-А у вас какие?..
-Зенитно-ракетные...
А ты дай ту же картинку для высоты - 3, 5 и 7 км.
C уважением
Ага, как только со Стрижами и Витязями договорюсь о съемке.
не забудь тогда и про дальности - до 30 км включительно
C уважением
В ВОВ все упиралось в двигатель, но для современного комплекса существуют еще и радиолокатор. Дорогая и очень сложная в производстве вещь. Плюс вопрос в эффективности. Дешевый самолет с одним двигателем должен уметь бороться с самыми современными истребителями.
101, какими преимуществами обладает Су-27 (и модификации) по отношению к Мигу.
Не зря умные люди говорят, что в случае крупномасштабной войны, все самые навороченные образцы техники (оружие и носители) закончатся через две недели войны. А потом старый добрый колиматорный прицел и взлет с грунта...
Су-27, обладая большой дальностью, обеспечивает афигенные стратегические качества авиационной группировке - можно с минимумом промежуточных посадок и с минимальным привлечением вспомогательных сил и средств обеспечить переброс сил с одного направления на другое и сконцентрировать на нужном направление потребное количество, чтобы выполнять те вещи, о которых ниже напишу.
Чтобы это проделать на МиГ-29 необходимо или где-то садиться по дороге или привлекать заправщики, что само по себе является демаскирующим фактором и вносит задержку в время выполнения.
МиГ это фронтовые рабочие лошадки, пушечное мясо, которые должны жить и пастись у фронтовой линии и выполнять различную грязную работу - от перехвата фронтовых авиасил противника или прикрышки своих ударных сил, до нанесения ударов по земле или разведке.
Су-27 дорог для фронтовых действий, поэтому его лучше держать на заднем фоне, чтобы обеспечивать перехват прорвавшихся сил противника или закрывать образовавшиеся дыры.
Также он хорош как патрульный самолет или самолет РЛО, чтобы по его команде поднимать в воздух с аэродромов подскока те же дежурные звенья МиГов.
Пока еще остается открытым вопрос ограничений борта на Су-27 и его возможностей. К сожалению мы так и не увидели аналог МиГ-31 на базе платформы Су-27.
По идее в модификациях это все должны были вылечить, но кто его знает.
C уважением
В конце 80 в НАПО выпускалось 120 самолетов в год. Если срок сборки 2-3 года, то получается, что одновременно там находилось порядка 250-350 самолетов. Не верю (с) Станиславский. Скорее 3-4 месяца- это 30-40 самолетов в разной степени готовности.
Другими словами даешь Миг-23-98 (1-2) и Миг-21-98 ))) с Р-77. Один двигатель и намного дешевле ПАК ФА.
Но ЯО делает длиттельную войну невозможной.
Ваши права
Ответить с цитированием