БЕТА патч v.15866 - 5 октября 2011

[xpzorg]

Насчет контактов - у меня над домом каждый день заходят на посадку миг-31, с расстояния в два километра его не видно совсем(если не знать в каком конкретно месте всматриваться) и это с моим зрением в единицу.

ИМХО стекла фонаря достаточно сделать как в лок он на су 27(царапины которые видно при засветке солнцем).

[zinziber]

Насчет контактов - у меня над домом каждый день заходят на посадку миг-31, с расстояния в два километра его не видно совсем(если не знать в каком конкретно месте всматриваться) и это с моим зрением в единицу.

ИМХО стекла фонаря достаточно сделать как в лок он на су 27(царапины которые видно при засветке солнцем).

Два километра ИМХО не расстояние если угол зрения относительно плоскости контакта большой, а вот если он заходит на тебя и виден только мидель - вот тут уже фик увидешь.
С последней бетой уже контакты видно приемлемо, причем если повернет на тебя - немного пропадает. Мне нравится.
Про стекла - отражения есть, солнце слепит еще как в отражении от остекления фонаря.

[andersbravers]

Насчет контактов - у меня над домом каждый день заходят на посадку миг-31, с расстояния в два километра его не видно совсем(если не знать в каком конкретно месте всматриваться) и это с моим зрением в единицу.

У нас тут по огороду ВПП проходит ... я миги в хорошую погоду километров 5 провожаю взглядом, 31 конечно дальше видно, вот ловить взглядом труднее - их вааще не слышно на подлете, пока как говорится уже лоб в лоб. Но я думаю тут все вместе: у мига скорость горАААздо выше (трудно удержать взглядом), окраска серебристая (с небом сливается) + не слышно (опять-таки из-за скорости). А самолеты ВОВ зеленые+пока подлетят, выспаться можно.

[xpzorg]

Я потому и упомянул что заходят над домом, т.е. летят почти на меня. Собственно я тоже за нынешние контакты в игре.

[xpzorg]

Это вы взглядом провожаете, когда провожаешь то точку и до самой полосы видно (километров 8). А вот найти эту самую точку, это уже не дальше 2ух километров(замерял по Google Earth). Кстати может кто знает какая скорость у миг-31 при заходе на посадку с выпущенным шасси? Всегда было любопытно.

[andersbravers]

Это вы взглядом провожаете, когда провожаешь то точку и до самой полосы видно (километров 8). А вот найти эту самую точку, это уже не дальше 2ух километров(замерял по Google Earth). Кстати может кто знает какая скорость у миг-31 при заходе на посадку с выпущенным шасси? Всегда было любопытно.

Да я в километре от ВПП живу, дочка с детства напуганная - 29 еще ничего а 31 проносится над башкой, ну я не знаю... ощущение как будто КамАЗ на взлет пошел Посадочная ок.330, иначе купола поотрывает ЕМНИП.

[gosha11]

Да я в километре от ВПП живу, дочка с детства напуганная - 29 еще ничего а 31 проносится над башкой, ну я не знаю... ощущение как будто КамАЗ на взлет пошел Посадочная ок.330, иначе купола поотрывает ЕМНИП.

Посадочная МИГ-31 280 км/час.

[gosha11]

про видимость:
....."Человек может одновременно наблюдать пространство в пределах угла 150°, но острота зрения в этом поле неравномерна, она наибольшая у центрального луча и быстро уменьшается к периферии: за пределами угла +30° она составляет менее ¼ % наилучшего зрения. И только в пределах + 30° человек в состоянии заметить темную точку, какой представляется удаленный самолет (см. рис. № 1).
Процесс наблюдения воздушного пространства должен быть так организован, чтобы по возможности всю сферу обследовать указанным узким сектором + 30° за счет поворота головы и глаз, однако, возможности здесь тоже ограничены.
Опыт показывает, что без большого напряжения человек в состоянии повернуть голову не более, чем на 70°, а с большим напряжением, при некотором развороте плеч—не больше, чем на 100°. Большое напряжение недопустимо на длительное время, так как оно сопровождается утомлением и снижением качества зрения.
Угол поворота глаза нормально не превышает 30°, дальнейшее его смещение вызывает боль и быстрое утомление.
Учитывая поворот головы и глаз, а также поле зрения отчетливого видения 30°, определяются пределы просматриваемой зоны из кабины самолета-истребителя.
Пределы обзора летчика-истребителя:
Следовательно, даже при большом напряжении летчик одиночного самолета, имея зоны обзора вправо и влево по 160°, не в состоянии вести регулярное наблюдение за хвостом своего самолета в пределах +20° (см. рис. № 2).
Этот участок просматривается при периодических отворотах на 15—20°, которые должны делаться плавно с малыми кренами. Резкие отвороты с большими кренами демаскируют истребителей, привлекая внимание противника увеличением площади и резкостью изменения положения в пространстве.
§ 15. Наблюдение в паре должно организовываться на основе принципа: в группе самолетов-истребителей каждый летчик обеспечивает наблюдением и огнем прежде всего другой экипаж группы, а затем уже себя. Для осуществления этого выгодно, чтобы каждый летчик сместил ось наблюдения, т. е. среднее направление, примерно, на 30°, тогда во внутреннюю сторону возможен будет просмотр без большого напряжения с углом 130+30=160°, считая от оси самолета."

..."§ 27. Основные способы обнаружения противника:
— визуальное наблюдение—самолет выявляется в виде точки на дальности 3000—5000 м, а группа бомбардировщиков до 7000 м;
— специальные радиолокаторные установки, которые позволяют при любых метеоусловиях, в любое время суток и года вести наблюдение за воздухом и обнаруживать цели на значи- тельном расстоянии.
При этом имеется возможность определить местонахождение самолета в момент обнаружения, курс и путевую скорость самолета (группы), приближенно высоту полета, отличить полет одиночного самолета от полета группы и приблизительно опре- делить состав последней.
§ 28. Вспомогательные признаки наличия или приближения самолетов противника:
— при полете на территории противника внезапное прекращение зенитного огня указывает на приближение его истребителей;
— появление истребителей противника над линией фронта или тыловыми об'ектами и стремление навязать бой истребителям прикрытия нередко предшествует появлению бомбардировщиков противника в данном районе;
— разрывы снарядов своей зенитной артиллерии свидетельствуют о наличии или приближении в этот район самолетов противника. Видимость разрывов 10—15 км.
§ 29. Всякий самолет, обнаруженный в воздухе, должен считаться неприятельским, пока его принадлежность не будет точно установлена."
......."§ 41. Сближение—это действия летчика с момента обнаружения противника до перехода в атаку.
§ 42. От каждого летчика в боевом полете требуется умение быстро отличать свои самолеты от самолетоз противника, а в отношении последних различать по типам, чтобы уяснить себе их боевые свойства.
§ 43. Различение самолетов и определение, их типа производится по внешнему виду. Оно может быть произведено с дальности 1000—2000 м по общим, групповым и индивидуальным признакам.
§ 44. Общие признаки, присущие всем самолетам противника: характерна свойственная им угловатость очертаний, отсутствие или малые зализы между крылом и фюзеляжем, длинные фюзеляжи. Групповые признаки относятся к определенному виду авиации. Истребители противника имеют тонкий конец фюзеляжа, киль хвостового оперения—полукруг (МЕ-109) или округленная трапеция (ФП-190). Бомбардировщики противника имеют длинные высокие фюзеляжи и не имеют выступающих кабин за крылом.
Индивидуальные признаки относятся к одному какому-либо типу самолета.
Удобнее всего распределять все самолеты на три группы:
1. По числу моторов:
а) одномоторные, к которым относятся истребители и устаревшие самолеты XIII-126, Ю87;
б) двухмоторные—МЕ-110, ДО-215–217 и т. д.;
в) многомоторные—Ю-52, ФП-Курьер и т. д.
2. По разносу хвостового вертикального оперения:
а) однокилевые—Ю-88. ХЕ-111;
б) двухкилевые—ДО-215–217.
3. По шасси:
а) с убирающимися шасси;
б) с неубирающимися шасси.
§ 45. Опознавание производится по индивидуальным признакам, присущим каждому типу самолета.
§ 46. В боевой практике следует использовать следующие способы определения дальности до обнаруженных самолетов противника:
— визуальный—на основе чувства глубины пространства;
— визуальный—по количеству наблюдаемых деталей внешнего вида самолета;
— по сетке прицела.
§ 47. Первый способ визуального определения дальности базируется на чувстве глубины пространства и является основным. Чувство глубины пространства отрабатывается систематической тренировкой.
Второй способ—определение дальности по количеству наблюдаемых деталей внешнего вида самолета следует считать вспомогательным.
Летчик должен твердо помнить, что на дистанции 100 м он будет наблюдать:
— мелкие подробности устройства фонаря, щели в хвостовом оперении, голову летчика, антенну;
— на дистанции в 200 м—рули, элероны, мачту, сопряжение фонаря с фюзеляжем;
— на дистанции 500 м—цветные пятна, видны раздельно крупные части самолета (стабилизатор, крылья, фюзеляж).
На дистанции 1000 м самолет представляется в виде отчетливого силуэта.
Третий способ—определение дальности при помощи сетки прицела. Для этого нужно все самолеты противника по размерам разделить на 4 группы с некоторой стандартизацией их размеров. На дальности 1000 м цель будет занимать в сетке прицела столько тысячных, сколько ее размер в метрах.
Дальность обратно пропорциональна угловой величине цели, т. е., во сколько раз уменьшилась дальность, во столько раз увеличилась угловая величина в тысячных. "...

если кому интересно могу выложить всю книгу, в "курилке" выкладывал здесь продублирую
Супермарин Спитфайр. Взгляд пилотов.
http://rutube.ru/tracks/3294524.html
Хоукер Харрикейн. Взгляд пилотов.
http://rutube.ru/tracks/3294715.html

[miky]

если кому интересно могу выложить всю книгу, в "курилке" выкладывал здесь продублирую

Интересно, продублируйте если не трудно.

[gosha11]

Интересно, продублируйте если не трудно.

пожалуйста...

[pudd]

ну че офф патч сёдня будет?

[xpzorg]

Я против, пусть еще делают как минимум неделю.

[edward007]

Мои впечатления:

*Первое, что "резануло" ухо - при достижении большой скорости (без виражей, в пикировании) вдруг резко и громко включаются звуки гнущегося стонущего самолета. При снижении скорости -резко пропадают. Если делаете такой эффект, то наверное нужно как-то помягче делать переход. Сейчас получается немного топорно.

*На виражах, на большой скорости - также возникновение звуков скрипов планера. Я так полагаю для цельнометаллических конструкций планеров явный скрип дерева не очень уместен. Здесь как единственный выход - это добавлять для каждого вида самолета свои самплы.

*Мне показалось что ФПС в трудных местах стал сильнее проседать. Надеюсь, что это вы отладите.
Музыка в меню приятная, молодцы. Только при переходе в некоторые разделы она пропадает (на паузу ставится). Это обязательно нужно исправить, так как хоть и мелочь, но очень уж неряшливо получается. Вообще, меню - это "лицо" вашей игры. Подумайте над названием кнопок "от винта". В первый раз как будто по-нарошку от винта. Назовите первую кнопку чтоли "брифинг". Ну, подумайте над этим. Не отправляйте в стим в таком виде.

*Если это возможно, не торопитесь с выходом патча, отладьте то, что есть. Не идите на поводу у торопыжек, которым хочется поскорее ажневтерпеж.

*УНВП - мне кажется у ОМа правильная политика была. Остановитесь же уже на какой-то одной цветовой гамме и скажите " ВСЕ, у нас БУДЕТ ТАК, ПОТОМУ ЧТО ТАК И НЕ ИНАЧЕ". А то эта дискуссия будет продолжаться вечно. Это сколько перелопачивать нужно каждый раз, перенастраивая цвета. Лучше стабилизацией игры заняться.
Вот такое мое ИМХО.

[atwr]

Мои впечатления:


Музыка в меню приятная, молодцы. Только при переходе в некоторые разделы она пропадает (на паузу ставится).

А что поменяли музыку? У меня старая осталась. Может я как то не так установил патч

[Harh]

А что поменяли музыку? У меня старая осталась. Может я как то не так установил патч

А мне вообще моя больше нравилась, но по причинам неактуальности для разрабов до состояния релиза ее так и не довел

[IGO1970]

А что поменяли музыку? У меня старая осталась. Может я как то не так установил патч

Да, сейчас мелодичная и , я бы сказал немного грустная

[atwr]

Ребят, если не сложно расскажите пожалуйста как вы ставили Бету 2, ну например у меня бета 1...мои действия.

[alexmdv]

Ребят, если не сложно расскажите пожалуйста как вы ставили Бету 2, ну например у меня бета 1...мои действия.

я делал так:
1. скачал бету-2 русскую и еще довесок от 6 октября.
2. из архива беты-2 все копирую в папку игры с заменой
3. из архива довеска копирую в папку игры с заменой
4. в Папке мои документы\1C SoftClub\Ил2....\ очищаю все содержимое папки cache.
5. запускаю игру

пока ни одного вылета не было, а вот провалы ФПС есть как у большинства.

[=vit_unit=]

Ребят, если не сложно расскажите пожалуйста как вы ставили Бету 2, ну например у меня бета 1...мои действия.

Сначала почисти папку Cache (C:\Users\...\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover), потом восстанови игру до официальной версии (свойства-локальные файлы-проверить целостность кэша).
Копируешь содержимое бэток в папку с игрой ...\Steam\SteamApps\common\il-2 sturmovik cliffs of dover

[atwr]

Сначала почисти папку Cache (C:\Users\...\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover), потом восстанови игру до официальной версии (свойства-локальные файлы-проверить целостность кэша).
Копируешь содержимое бэток в папку с игрой ...\Steam\SteamApps\common\il-2 sturmovik cliffs of dover

К сожалению переустановка игры не помогла. Нет новой музыки и звука механизации шасси. Не знаю...

[IGO1970]

К сожалению переустановка игры не помогла. Нет новой музыки и звука механизации шасси. Не знаю...

Вот и я о том же. Многие не разберутся куда файлы воткнуть, а всё туда же , в бета-тестеры. И начинается потом: "игра глючная" и т.д.
Без обид.

[alexmdv]

Наконец-то я вернулся домой и пощупал вторую бету сам. скажу свои впечатления:
1. цвета...гм, кажется что в первой бете было лучше, хотя не всё. отдельные аспекты во второй смотрятся более правдоподобно. но в совокупи первая бета смотрелась ближе к реальности. имхо.
2. засветка солнцем, в первой бете нравилось больше, но и сейчас тоже не плохо. не хватает все таки каких-то лучей...
3. кабины стали хорошими - появилась долгожданная четкость в цветах на расстоянии вытянутой руки. Но вот стекла фонаря действительно как кто-то метко заметил хрустальные и почти 100% прозрачные если смотреть сквозь них без боковых лучей солнца
4. исправили опечатки в статистике о которых я ныл в прошлом патче, приятно. При этом в ридми это не отражено.
5. звук шикарен! доставляет удовольствие.
6. проседания ФПС есть. при моей конфигурации и видеонастройках "всё по макс" игра делает стабильно 60 фпс над морем, 50-60 над сушей (не Лондон) при 1-10 самолетах в воздухе. Но в некоторых ситуациях наблюдаются провалы до 10-15 фпс. закономерности пока понять не могу. видеодрова 280.26

[Rasim]

А что поменяли музыку? У меня старая осталась. Может я как то не так установил патч

Я тоже слышу все тот же марш. И все так же заикается при переходах по менюшкам.

--- Добавлено ---

Вообщем, у меня походу стим тупит, при проверке целостности кеша пишет 16 файлов не прошли проверку и будут загружены заново, далее загружает один файл и все, а должен как я понял все 16 . Загружаю по одному каждый раз. Думаю из за этого что то не устанавливается. На крайняк снесу игру и поставлю заново.

По сути, достаточно просто поставить патч туда куда надо. Движок новый, старые файлы он просто не будет грузить. Может у вас мод стоял до этого разве что, тогда надо его удалить.

--- Добавлено ---

В бобе звуку двигателя (на виде F3) сильно не достает обьемности.

Издеваешься?! Вот на это ругаться не стоит без указания конфигурации звуковой системы. У меня звук по F3 такой что я специально жмакаю эту кнопку и летаю, наслаждаясь звуком.
Соглашусь разве что про ненавистное "щЩщщщщ". Слишком сильно шипит на пролетах. В кабине это более менее нормально изза естественного потока воздуха за фонарем а на внешках неестественно. И звук флаттера на высокой скорости слишком быстро возникает, как будто вышел из сверхзвука. На мой взгляд нужно убрать "Ш-Ш-Ш" и сделать этот звук увеличивающимся от 200км/ч до 600км/ч, а звук флаттера постепенно увеличивающимся от 550 до 600.


П.С. У меня у самого бывают в работе моменты, когда думаешь "Ну все! Наконец то!" а потом говорят что нужно поменять вот это и это, и ты проклинаешь "тот день, когда сел за баранку этого пылесоса!"(с) Но все равно, любишь свою работу, потому что никто кроме тебя не сделает ее лучше.. по крайней мере ты на это надеешься.

[RBflight]

А что поменяли музыку? У меня старая осталась. Может я как то не так установил патч

Старая тоже осталась, когда берешь немецкую технику.
За британцев - другая.
Послухать можно в папке Music крайнего бета-патча.

--- Добавлено ---

...смотреть на красное закатное солнце можно без проблем, а вот утром наоборот, особенно первые лучи.

Что, наоборот? Попробуйте посмотреть на восходящее солнце - никакого дискомфорта вы не испытаете.

[atwr]

Старая тоже осталась, когда берешь немецкую технику.
За британцев - другая.
Послухать можно в папке Music крайнего бета-патча.

--- Добавлено ---

Блин, капец, чисто случайно услышал новую музыку)) она просто взяла один раз и включилась, потом опять старая затрындела.


А насчет звука механизации шасси на мессере, он оказывается есть, но тока на внешних, в кабине нет. На других самолетах все ок. Наверно так и задумано.