Тук-тук, извините. В 4.01 шаг винта биндить на ось или его пока ваще не нада, потому что не правильно? Кто - нить пользуется из присутствующих? Или всегда авто?
Виноват, перебил.
Тук-тук, извините. В 4.01 шаг винта биндить на ось или его пока ваще не нада, потому что не правильно? Кто - нить пользуется из присутствующих? Или всегда авто?
Виноват, перебил.
Авто далеко не у всех. У наших - вроде не у кого не было.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
На любителя.Сообщение от Dirk89
Удобно,но самолёт становится более вялым,что ли.Появляется дополнительная инерция.
Да попробовал - ощущения те же, пусть будет. Bren, у тебя на оси или на кнопках. Если на кнопах - какие положения ШВ лучше биндить?
Было на оси.Причём было очень долго-чуть ли не с ранних версий ЗС.
Буквально на днях вернулся к обычному ручному шагу-и пока доволен.Первое,что бросается в глаза-явно возросшая энерговооруженность крафтов.Взлет-чуть ли не с места.Посадка-производится легче и быстрее-за счет того,что облегченный до предела винт может работать и как тормоз.
Естественно,за всё приходится платить.В нашем случае-бездумно двигать РУДом уже не получится.Однако задачу облегчает действующая ФМ
Я лично забиндил на кнопки два положения:
100%-основное положение,для взлета,посадки,просто полёта;
80%-на тот случай,если надо куда-то далеко лететь,горючка экономится,да и движки так не орут.
Мог бы и больше-да кнопочек на джое свободных больше нет :p
Пы.Сы.Естественно,всё это только для красных.
Ваши права
Ответить с цитированием