Опять все свалили на пилотов

[Olsiv]

Прости не совсем понял.



То есть если реальное(механическое) положение рычагов фиксируется, наличие\отсутствие этого блока для комиссии неважно.
Или видимо фиксируется только сигнал выданный блоком РУД, без привязки к фактическому положению рычагов.
То есть на что намекал "Tverza" - была ли возможность выхода из строя самого блока РУД? В результате которой имела место выдача сигнала не связанного с текущим положением рычагов.

Как пример возможной ситуации на поршневом самолёте:
Расшплинтовалась тяга управлением наддувом двигателя непосредственно на рычаге РУД. При совершении посадки из-за вибрации двигателя тяга отсоединилась от рычага. При пробеге из-за вибрации и резкого торможения в конце пробега двигатель вышел на взлётный режим, самолёт врезался в препятствие, разрушился и сгорел.
Кабина допустим разрушилась полностью. При таком происшествии проведя анализ комиссия наверняка придёт к выводу, что пилот сам дал взлётный режим, т.к. если блок в кабине разрушен даже частично, установить в какой момент расшплинтовалась тяга не представляется возможным. Здесь прояснить ситуацию могут только показания пилота, что он РУД с малого газа не трогал, но ему могут и не поверить.
В случае с Аэробусом встает вопрос-как конкретно пишется фактическое положение РУД.

[Серж]

охо-хо. как же вам парни тяжело придумывать свои придумки. и ведь не лень вам заниматься этой болезнью.

[Olsiv]

Интересно разобраться, как по-настоящему случилось.
В свете "неожиданной" покупки акций аэробуса по низкой цене торг по этой катастрофе закончен.То, что МАК всё спишет на пилотов, уже сомневаться не приходится.

[LazyCamel]

Нафига ты вообще тогда здесь если тебе уже "все понятно"? Донести что "да усих давно купляли" ?

Пишется как положение РУДов( твой "резистор от джойстика "), так и сигнал из САУ на блок управления двигателями и исполнительные механизмы двигателей ("положение дроссельной заслонки" :-).

И я лично не знаю, что должно сломаться в блоке РУДов, чтобы сигнал изменения положения РУДов изменялся так же как и в рабочем состоянии.

Даже идиотская идея навеяная китайскими джойстиками по 5 копеек не выдерживает никакой критики, потому что в результате износа резистивного слоя на ящике должен быть зафиксирован всплеск (или наоборот спад) сигнала с такой скорость, с которой РУДы передвинуть физически невозможно.

Если произошло твое расконтривание тяги то на записи ящиков будет рассогласование положений РУД, сигнала на СУД и сигнала с актуаторов двигателя.

И т.д.

[Olsiv]

Т.е. ты хочешь сказать, что РУД левого двигателя в кабине пилотов был всё же на взлётном режиме?

[LazyCamel]

Я НЕ ЗНАЮ в каком положении были РУД в кабине.
Я НЕ ЗНАЮ были ли они на максимале.
Я НЕ ХОЧУ строить какие-либо гипотезы на недостоверных посылках.

Просто я ЗНАЮ, что журналюхам жизненно важно "жечь глаголем" сердца людей и для этого в качестве "эксперта" может выступать даже бомбила у аэровокзала или там бухгалтерша авиаотряда. А уж младший помошник старшего подметалы депутатского зала такого может порассказать - уши в трубочку завернутся.

Делать суждения относительно МАК, людей из комиссии и их выводах лично я буду только после официального заявления.

А так походя, на основании печатных слов какого-то трепача, который за свой базар никогда и нигде не отвечает, записывать почти сотню людей из состава комиссии в продажные - увольте-с.

ЗЫ:
Посылы очень напоминает наезды на пилотов спускаемых аппаратов при аварии "Курск"а, которые по злому умыслу штаба умышлено повредили обечайку аварийного люка, чтобы никого спасти не могли.

[Faerie Dragon]

http://ole.fastbb.ru/?1-2-0-00000029-000-0-0-1159409139
Эта трагедия коснулась меня ЛИЧНО. И я очень заинтересован в том, чтобы разобраться. В указанном мной топике есть несколько полезных ссылок.
Моё ИМХО - это неисправность на борту самолета. А летчиков пытаются обвинить для того, чтобы прикрыть порочную систему закупок древних "инопомоек". :mad: :mad: Незадолго после всех этих аварий показывали репортаж по ТВ...
...В кадре - кладбище старых самолетов в США. Разговор за кадром - два человека договориваются, как бы эти груды металлолома еще заставить полетать в России... :mad: :expl:
...Кстати, реверс одного движка мог не работать еще при взлете. С такими неисправностями на А-310 вылет разрешается. Просто летчики должны сделать обязательную пометку в бортжурнале. Но теперь ничего не проверишь - лётчики погибли, журнал сгорел. И обвинить мёртвых ничего не мешает. Они уже ничего не скажут в свою защиту.

[Shaitan737]

В журнале по 4 страницы самокопирующей бумаги, одна копия остаеться в аэропорту вылета перед каждым полетом.
К тожу же, на авиа.ру какой-то инжинер писал, что реверс деактивировали на базе, и самолет вылетал с базы с этим DMI

[denokan]

что значит, 'мог не работать'? Вы читали внимательно хотя бы эту ветку? На этом форуме?